Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

патамучто у тебя был Хорс!
Хорсы хоть и обсирают но по мне вполне качественые изделия

Хочу заказать провода в Exist, а то силиконовые потрескались. Помогите подобрать правильные провода в каталоге, пожалуйста, http://www.elcats.ru/opel/unit.asp?mdl=266&unit=P%3A9&vin=

Жанмор - это провода для тазиков или для 18Е?

Вопрос а кто нибудь пробывал в зажигании от ваз 2108 втыкать разные (жоские или слабые или еще какие) пружины на центробежных грузиках?

а зачем? туда чтото втыкать? ето просто дишовая замена что машина хоть как ездила
те каму нормально нада чинят родное зажигание . электроника от 13NB отлично дружит
и с любыми карбами и с инжекторами , главное ее починить и содержать в адеквате. но ето дорого
для большинства

С ваза 2108 зажигание работает хорошо, но задниц.чувствую что-то всетаки не так, я думаю всетаки это опережение либо много либо мало (а куртить в + или - толку мало дает), вот и решаю там полазить покрутить.

наощупь бесполезно там лазить
хотя есть спецы ралисты каторые ето могут сделать
(для тех кто в танке сделать настройку вазовского трамблера под любой двигатель)

но ето нафик ненада, если ты ставиш вазовский трамблер - то просто езди и не парся
помимо него у тебя в машине найдется исчо куча мест каторые требуют вливаний бабла

для такого варианта лучшее вложение - родное железо...все остальное колхоз...
все что инжектор-либо родное либо январь(5.1 минимум) и приход риален

Почитал я все ваши рассуждения и понял, что нужно покупать новый трамблер. У меня Opel Kadett E, 1988 года, двиг c16nz, моновпрыск. То есть встроить систему от ВАЗ 2108 не получится. А новые трамблеры очень дорогие, может кто подскажет где в Москве или в Питере можно купить б/у. В своем городе к сожалению пока нет.

полностью востановленый трамблер у меня стоит 5000 руб
в трамблере старые токо корпус

но как правило главная проблема ето индукционый датчег,
потом камутатор, потом провода , и крышка с бегунком

идатчик летит от старости и жеских словий работы- его состояние - причина ВСЕХ траблов
на коммутаторе высыхает термопаста и он дохнет от перегрева,
все остальное тупо сгнивает от старости.

Сообщение отредактировал mrackspb - 20.8.2008, 20:01

Спасибо за ответ.
Ну тогда будем пытаться восстанавливать свой старенький трамблер.

Я снова на своем железном коне! Купил себе новенький трамблер. Вышло все на 3800 руб, аналог (фирма Dello). Летает на УРА!

Одним прекраснвм вечером сгорела у меня вся родная система зажигания (по своей глупости). Как на зло на разборках моего города исчезли опелевскме трамблеры и было принято решение инсталировать зажигание от ТАЗа. Катался я с ним пол года. И все вроде бы ничего, но как-то не хватало динамики у машины + начало течь масло с трамблера и я начал задумываться о поиске родного б/у трамблера в хорошем. Благо знакомый переделыва своего кадика с карба на моноинжектор и я с радостью выкупил у него за разумные деньги старый трамблер. За десять минут перекинул все необходиое, "на глаз" выставил зажигание и, вуаля - машина поехала! Теперь мой 1,3 летает не хуже новой десятки. Машина стала очень резво отвлекается на педаль газа с практически с любых оборотов. Так что мой вывод: зажигание то ТАЗа хорошо, но родное - лучше!!!

SMunsh
А номерок трамблера Dello не кинешь????

В ЭТОЙ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ КТО КАКИЕ ЗАЗОРЫ НА СВЕЧАХ СТАВИТ.И У КОГО КАКИЕ СВЕЧИ

у меня обычные свечи для самар, зазоры не меняю, свечи бриск 170 рублей.
Кстати фумлента на трамблере начала пропускать масло. Сравнить с родной не могу т.к. изначально не работал датчик разряжения.

Сообщение отредактировал raxler - 25.3.2009, 12:01

а через какой пробег потекла фумлента

а зачем вам в трамблёрах фум лента?? Есть-же оригинальные прокладки за 40р.

Вова!! не тупи !
когда ставиш жигулевский трамблер под кольцо резиновое нада подматывать изоленту
т к дырка больше трамблера

аааа. Я просто трамблёр тазовский не разу не ставил...))

2 года на изоленте езжу и никаких намеков на подтеки. Береш изоленту ( обязательно ПВХ) , обезжириваеш место намотки, и наматываеш акуратно без складок и зазоров от стенки. С запасом наматываеш. (начао и конец намотки при устанвке должны быть вверху трамба!) Острым ножом срезаеш выступаущую часть изоленты за подлицо с кромкой трамблеа. Снимая по одному витку добиваешся чтоб трамб плотно вставал на место.( Еще "усики", которые на торце траба входят в распред, надо сточить так чтоб трамб полностью влазил в посадочное место.) Моем руки и идем пить пиво.

Сообщение отредактировал fisher - 26.3.2009, 10:13