Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Сообщение отредактировал Zлой - 5.9.2011, 9:07

исчи нормальную каробку па разборкам
сам ты точно ничего не собереш. а плотить за переборку в два раза дороже каробки на разборе
подшипники каробки тож денег стоят. там каждый стоит 1000-3000 руб

вобщем Ф10 и Ф13 нестоит перебирать ваабще. их на разборах валом лежит
ваозьми Ф13 с вектры А 1.6, это будет самый лучший вариант

Сообщение отредактировал mrackspb - 15.4.2009, 9:32

От вектры как родная встанет? Че-то я очкую еще третью брать.
Щас километры набегаю, может присадка вылечит?
Гудит всегда, и на стоячей, т.е. нейтралке, больше или меньше в зависимости от оборотов. Не выжимной однозначно. Какие подшипники как определить? Если передний, то как примерно будет выглядеть замена, мож механизмы нужны будут какие?
А если ее добивать, чем это грозит и скока она протянет, мож знает кто? Уши конечно жалко, но как вариант...

вопрос встанут ли кишки или гп от гси коробки в ф13?

Невстанут!

гудеть может и дифференциал.

если гудит на нейтрали, то стопудова не диференциал

вобщем купи другую каробку и не парся.

Мужики, помогите решить трабл с каробкой, пожалуйста.
Вобщем история такая: Дрыгло 13с, каробка 5ст (10ф или 13 не знаю) простояла машина пол года, завёл, а пятой нету, третья включается, в чём может быть неполадка, и как её устранить? и может ли помочь настройка?

если вместо пятой треться включается,то вертолет скорее всего. не докручивает кулису.

ага....и где его искать? там, где сама мешалка, под ней?

у тя высокая консоль??
если нет, то
Отрегулируй ручку кпп и живи счастливо.

посмотри что делает шток у самой коробки при вкл 3 и 5, может кардан резиновый развалился.

Не, кардан в норме, первое, что проверил...


консоль, по-моему, низкая....



А регулировать, там всё из салона снимать нужно чтоли? и как регулировать, размеры какие-то нужны?

Здравствуйте!
У меня такая проблема: сегодня утром при движение назад на малой скорости неожиданно пропала связь между коробкой и колесами то есть двигатель крутиться но не на одной скорости машина не едет.
Никакого лишнего звука и что то подозрительного не было.

Сцепление работает скорости включаются, так как при включении скорости и отжатии сцепления стрелка спидометра оживает и начинает слышно вращения коробки, но колеса при этом не крутиться… думал что выпал вал с гранатой, но я подергал ничего аномального не обнаружил

Завтра собираюсь залазить под машину и открывать коробку с низу там где дефиринциал.. посмотрю что там.

Что еще мне стоит проверить?? Может одна из внутренних гранат сломалась? Где может быть еще проблемы с передачи вращения на колеса?

ПС: Opel Kadett LS двигатель 13NB какая коробка не знаю (4ст.)

Самое вероятное - полуось вышла из зацепления. Пошевели полуоси в продольном направлении.

Хотелось бы дополнить хороший мануал Империала http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=7071&st=720#
1. Запресовывать проще всего головкой, номер не помню но на 2 мм меньше чем отверстие под сальник, и молотком.
2. Шток пришлось рассверливать до 8 мм. Узнал когда уже собрал, пришлось сверлить в собранном состоянии, не удобно.
3. Болт максимальная длина без головки 45 мм, иначе царапает коробку уже.
4. Лично для меня не забыть вставить резиновую заглушку вместо сверла на 5.
5. Чтобы резиновый карданчик не болтался я стянул посильнее новый болт, и уши штока смялись. Думаю снять в следующий раз будет сложно. Поэтому надо подложить шайбу мах толстутю между карданчиком и внутренней стороной уха штока селектора.

Сообщение отредактировал raxler - 23.4.2009, 9:00

Реально ли такое,что после замены автоматической коробки на ручную начал врать спидометр?
впечатление что он показывает завышенную скорость.

На заметку Кадетоводам: вместо фигового шплинта в штоке кпп, дабы не сверлить шток можно поставить металличекий дюбель для бетонных стен, там шпилька на 6 мм(отлично подходит для маленького отверстия), металлическая втулка, надевается на неё, и при затяжке гайкой хвост расширяется, и становится в большее отверстие(можно регулировть, больше или меньше).

Плюс как раз в том, что уши штока не стягиваются болтом, и не гнутся, таким образом никаких механических повреждений, всё легко и просто, и сам он не выпадет никогда, затянутый гайкой.
И нет никакого люфта, все передачи втыкаются отлично.

Единственная работа заключается в том, что его необходимо обрезать по длинне по месту.

Стоимость девайса 30 р в любом строительном магазине, дешевле штаного, и работает надёжно, и не согнётся, так как стальной.

Всем удачи.
З.ы. могу выложть фото, если надо.

Сообщение отредактировал ЙожЫг - 10.5.2009, 20:56

По правде говоря, он называется анкером. Выглядит вот так:

Да, именно так...

привет всем.почитал тему но не нашёл ответа на свой вопрос....подскажите.у меня на Dшке стоит кпп.опазновательных знаков не нашёл(Ф10---по размеру заглушки первичного вала--она на 36)на кулисе "разметка" на 4 скорости.вопрос вот какой----розгон медленный как будто тащищ прицеп весом в тонну.может у меня кпп с дизельного кадета?(кпп 4хступка)

Сообщение отредактировал DWDRW - 31.5.2009, 5:42