...дребезжала рейка так сказать, болталась - нарыл в инете вот такой ресурс
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=3039
..ну и нашел капронит, выточил втулку указанных размеров и в пятницу вечером после работы начал разбирать - снимать рейку с авто. снял. с утра продолжил - начал было по описанию - попытался засандалить новую втулку, но описание что то такое корявое - мне не понравилось.
короче, разабрал я рейку свою дальше некуда, сама рейка из корпуса вышла только с водительской (левой) стороны, соответственно повыкручивал поджимную-регулировочную пробку, которая контрагаится, вытащил рулевую полуось(так сказать), которая идет на карданчик руля.
Справой стороны выбил втулку, которую подперало стопорное кольцо,пружинчитое. втулка стояла металическая, шириной 15 мм, имера выработку по внутреннему диаметру.
на место этой втулки я загнал приготовленную и подпер ее стопорным кольцом - смазанная рейка перемещаться стала с натягом, но не сильным
Собрал рейку, поставил все на место, подтянул нижнию пробку, с этой пробкой как выяснилось была заморочка тоже - хоть она и была поджатая, но скользящий прижимной поршенек был подклинен и не прижимал рейку к шестерне, толи от обилия смазки( хотя вроде как смазка присутствовала),толи резинка задубела или разбухла -- резинку эту я ножиком чучуть обточил (о то я ведь этот поршенек выдернуть не мог, пришлось изощеряться - всеж выдернул, а после обработки резинки он стал лекго перемещаться. да, обильно смазал рейку смазкой, в пределах разумного конечно, смазку приготовил из литола и моторного масла(минералки). поставил новые пыльники - от 2108, от аморов - собрал-поставил - все прекрасно.
Что хочу сказать - рулевая рейка конструкция очень простая, в ней не заблудишься :-)

завалялясь у меня рейка от кадета, капли год неизвестен.
Разобрал я ее полностью, обильное присутствие литола наталкивает на мысль о переборке ее в России.
Кольцо что внутри достать не смог, оно находится за небольшим буртиком (если смотреть со стороны правого крыла) и еще там две шпонки обваренные, как ее достать? и думаю надо ли?
Делать винтики на новой втулке не вижу смысла если не сверлить вал, он же шлифованный, винт на нем как корова на льду.
Жаль не глянул точно на сколько уходит рейка в лево, но свою буду делать так:
втулку шириной мм так 30
ее до упора в шпонки, или даже сделаю под них пропилы в кольце, и до упора в буртик, и с наружи корпуса рейки 2 болта, чтобы держали кольцо. Т.е. неподвижность втулки относительно корпуса сохраню.

...еще раз - поподробней и не спеша
Зачем вал сверлить?
..я как помню - сначала саму рейку вытащил(сторону рулевой шестерни, правда ее первую вытащил), затем в другую сторону выбил старую втулку вместе с стопорным кольцом..
..есть еше кое какие процедуры которые надо сделать после окончательной сборки..(позже)

вал(рейку) нужно сверлить если хочется чтобы втулка сидела на нем.
рейка вытаскивается влево (все отностильно движения), родная втулка вправо, НО ей надо преодолеть кольцо и 2 шпонки, даже если кольцо снимется то шпонки не дадут выйдти.
У меня шпонки снаружи корпуса внутрь и заварены, алюминиевые с виду заводские.
Как заберу фотик выложу.

"вал(рейку) нужно сверлить если хочется чтобы втулка сидела на нем" ---ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО!!!
втулка садится в корпус рейки, с небольшим(малым) натягом и стопорным кольцом фиксируется. получается по внутренней порерхности втулки скользит сама рейка. фтулка находится неподвижно относительно корпуса. другое дело - у меня пару раз втулка срывалась-слетала со своего посадочного места - выход нашел - еше раз посадил её на место и просверлил копус самой рулевой рейки в том месте где сидит втулка мелким сверлом (примерно 2.5--3 мм), прошел корпус, прошел втулки пока не уперся в рейку и в это несквозное отверстие вставил всоего рода шплинт, который зафиксировал втулку в корпусе, вот так вот.
Старую родную втулку я без особого труда выколотил вправо, круглой арматуриной - уперсся ей во втулку(слево) и стук-стук и все выскочило наружу(вправо)

Разобрал полностью рейку, стопорное кольцо достать не смог, выбил его той самой втулкой.
Втулка по рейке гуляет свободно.
Решил и вторую втулку достать, она вообще ничем не подперта, досталась очень легко с помощью большого болта и шайбы.
Так вот она 37*28*8,5 (приблизительно китайской канц линейкой) и через всю рейку пролетает даже не запнувшись. Я так понимаю она декор, просто подпор для того самого поршенька.
P.S. повреждений на стопорном кольце не обнаружено.
А про сверление рейки это к твоей ссылке на опель клуб.
Про 2 шпонки это я конечно промахнулся, они снаружи и внутрь не заходят.
Сам буду сверлить корпус, нарезать резьбу, и устанавливать винты, с заходом во втулку примерно на 50% ее толщины.
Круглой арматуриной перекосишь втулку и задерешь внутреннюю стенку корпуса.
Лучше всего это длинный болт. Я на ненужной рейке эксперементировал, задрал и саму втулку и корпус. На нужной (своей)буду делать только болтом.
Родная втулка мягкая стальная. Если кто то пишет что ее небыло, значит его было слышно за километр. Когда 0,5 мм сточено она гремит как колокол, а если ее вообще нету... это просто попа.

P.S.S ширина моей втулки которая была в корпусе 15 мм. Внутренний 26,5мм (линейка все таже). Литола внутри полбанки, думаю ее уже тут перебирали, и возможно уже втулка то и не родная.

втулка, не втулка и кольцо стопорное от втулки.

Сообщение отредактировал raxler - 24.4.2009, 12:28

подопытная рейка если выкрутить руль влево и взяться за правый конец вала рейки имела люфт ощутимый, а износ был 0,5 мм.
Моя как новая справа, но если взять за ползуна где 2 тяги, вверх вниз ходит мм на 2 примерно. И на ямках стучит.
Кто ее подтягивал на месте? Очень не удобно, даже очень очень.
Затянул я ее до упора, сильно то не затянешь гайка на 15 алюминиевая. Стуки в подвеске исчезли. Но руль оставался там где его отпускаешь.
Затягивая как мне надо, контря потом сдвигается все равно перетягивая. Думаю надо купить ключ на 48-50.

Сообщение отредактировал raxler - 27.4.2009, 11:18

не хотелось создавать новую тему, вопрос ткой умерла ли гидравлическая рейка, если на ней пол года ездили без насоса, т.е. не подключина была

может умерла, а может и нет. лотерея.

Сообщение отредактировал Мэл - 4.5.2009, 18:44

На той неделе разбирал свою старую рейку, оказалось сносилась только одна втулка (та что со стороны зубьев), отец выточил новую из капронита. Все собрал, смазал, думаю продавать
Вот фотки разборки/сборки, может кому пригодится для ремонта:

мне нужна рейка цена решает, перебранная все рано же не новая.

а точнее?

Ну рублей 500, нормально?

Точнее: была выработка по внутреннему диаметру, должно быть 26мм, а сточилась до 27,1мм

"оказалось сносилась только одна втулка (та что со стороны зубьев), "
Вопрос - какая такая втулка со стороны зубьев???
..насколько мне известно - там вроде ка всего одна втулка, находящаяся с противоположной стороны зубьев, если от зубьев отталкиваться..

Сообщение отредактировал Balderis - 10.6.2009, 5:07

Открой мою первую и вторую картинку, (специально болшие фотки выложил), и будет тебе известна еще одна втулка...

Сообщение отредактировал imperial - 10.6.2009, 13:00

..да, про эту фтулку я нечего не знал, верней о её наличии, на моей рейки ее нет (и небыло)..
-------
..мысли вслух - где зубья на самой рейке, там есть на корпусе снизу подпружиненый поршенек (подтягивается гайкой на "15"), так вот этот поршенек прижимает рейку к шестерни оси рулевого колеса(так сказать), тем самым выбирается люфт балтания с этой стороны и выбирается по максимуму окружной люфт руля (плюс к этому возможно еще конусными подшипниками подрегулировать), так что оправданность этой фтулки - мне до конца не понятна, ..хотя может и да, а может и нет :-\

Пытаюсь пройти ТО и не могу из-за злополучной рейки, сначала ее
пытались затягивать. Люфт прекратился(до этого был небольшой), руль стал
крутиться очень туго. Но остался небольшой стук при поворотах руля,
этот стук не чувствуется и не слышен при езде, его можно заметить лишь тогда,
когда колеса стоят ровно, и совершаются короткие повороты руля вправо-лево.
Тут нужно еще сказать, что химой на "стиральной доске" очень дребезжит
рулевая рейка, а точнее где-то в местах крепления к валу.(летом на наблюдалось)
Рейка около года ездила с порваными пыльниками, может быть это тоже сыграло.
Посоветуйте пожалуйста как можно исправить эти проблемы, иначе ТО мне не видать.
Как вариант вижу - разбор и смазка рейки, замена втулки из капронита.

всегда есть вариант купить ТО
или купить рейку , на эксисте пално реек по 2500 ру, это итальянская востановка Женерал рикамби
я на такой 5 лет ездю, нет проблем ваабще .

А такой вопросик:
у меня рулевой наконечник один стоит вниз гайкой, а другой вверх (!!!). Стойка другая какая-то, и судя по всему, он там больше никак не встанет. Как они правильно стоять должны, и какие от этого могут быть последствия? Ведь один то полюбому не правильно стоит...

у меня стоят гайкой вниз. причем оба

Стас, во фразе "это итальянская востановка Женерал рикамби"
слово востановка пугает, это что имеется ввиду?
кстати их там две одна на N оканчивается другая на 5 артикул
цена 106 и 118 в чем различия?

Сообщение отредактировал raxler - 22.6.2009, 12:35

Мляяяяяяяяяя... Что ни день, то открытие ёпт! Что же теперь бууууудееет....