Итак, начинаем дневник: был куплен кадик 1987гв 3 дв хэтч (хотя VIN декодируеся как 1988гв), почему был куплен именно этот - хз просто както запал в душу и мне и жене именно этот, хотя и с гнилью, отсутствием пола практически полностью, с текущим радитором и бензобаком, (выяснилось позже), отсутствием сцепления и тормозов, но зато с нормальным на первый взгляд дрыгателем 1,6 моновпрыск
начальные затраты:
1. корытце которое неездит само, без масла в коробасе, с вылетевшим из диффа левым ШРУСом - 20000р




2. эвакуация этого чуда с просвета на ЮЗ - 1600р


машинке сразу была дано имя "Таракашка" не раздумывая, по аналогии с его мини-братом Asso RC-18T (кто в теме RC-AUTO, тот поймет ), финальным аккордом реставрации будет именно приведение внешного сходства по максимуму (цвет, винил и т.п. )


Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 2:27

ну все, твой RC-auto попал, не видать ему бабла =)

это точно последнее что он себе успел отжать - ремкомплекты передних аммов и стальные шестерни дифов, и все после этого денежные вливания в него прекратились, заказ с новыми акумами, зарядником и проч. нужными вещами так и висит неоплаченый до сих пор, когда оплатится хз теперь

продолжим...

на следущий день после эвакуации загнал его к себе на работу посмотреть в общем и целом что да как:

найти место куда зацепиться подъемником оказалось очень непросто - единственные живые места спереди в районе крепления передних рычагов и задняя балка




с горем пополам подняли всетаки

начали смотреть и ужасаться - ну мне-то что ужасаться, всякие корыта перевидал, а вот механиков и мастера смены офф. дилера GM чуть кондратий не хватил все в один голос как завопили "распили, разбери, что можно продай, а остальное выкинь!" ага, щас прям... нетуж, будем реставрировать

вот немного фоток снизу:




Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 10:25

...

воткнул на место левый шруз и оно первый раз своим ходом смогло выехать из ремзоны

продолжаем
на следущий день залил бак до полного (при покпке было залито полбака) и меня ждал новый сюрприз - таракашка обосс....ся


фигня вопрос, отмыл говнище с бака, нашел дырку (там оказалась микротрещина) замазал хоз. мылом чтобы не сочилось и заклеил пока мыло держит сразу тряпкой пропитаной поксиполом - держит нормально и не течет больше

заодно заменил сальники шрузов:
1. 0374197 Сальник привода КПП F13/F17 2шт - 420.00руб
2. 0370034 Прокладка поддона КПП 1шт - 115.00руб

итого 535руб первое вливание

Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 10:46

наступили выходные и решили устроить таракашке боевое крещение - попробовать выехать куданибудь дальше ворот ремзоны а именно - за друзьями на пионерскую а потом на дачу. Ну до пионерской мы доехали, правда чем ближе к пионерской тем больше давало о себе знать буксующее сцепление, друзей забрали, отехали от дома и ... все встали на первом-же перекрестке - сцепуха догорела окончательно, пришлось таракашку оставлять на Богатырском и на дачу двигать на прокатном Фокусе.

Так и простоял таракашка на Боготырском гдето неделю, пока я не нашел бабла чуть-чуть и не взял б/у сцепуху (спасибо Zeltzer-у), была предпринята попытка заменить сцепление прямо на месте (ну почти на месте - дотащили до ближайшей эстакады на Хрулева)

но попытка не удалась, во первых небыло скоб для сжатия корзины, во вторых даже если-бы скобы и были, один из болтов крепления корзины к маховику прикипел настолько что в полевых условиях, почти на земле я-бы его низачто не сорвал...

...и опять последовала эвакуация, на этот раз на галстуке через весь город, опять к себе в СТО на ЮЗ

Сделал скобы:


из трех ключей на 14 (офигенные скобы кстати получились)


и за час с перекурами заменил сцепуху, правда та что Zetlzer подогнал не совсем подошла, она меньше - 190мм, но я заменил только диск, корзину свою оставил






1. 190мм корзина + диск SACHS б/у в нормальном состоянии - 1000руб
2. ключ комбинированный на 14 3шт по 53руб - 156руб

итого 1156руб второе вливание.

Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 11:26

мдааа RCшка тоже деняк жрет нормально))) у мну сожрала целый сорокет зато забавляюсь дрифтом на ней))) сори за флуд ЫЫЫЫ)

не у меня пока поменьше, гдето 18тр, там почти все сток кроме движка и регуля (БК система), аммов - люминь, рулевой рейки - люминь и шестерней дифов (сталь). больше скушать не успела, появился таракашка 1:1

итак продолжим...
на следущий день ждал меня еще один сурприз - порвало в клочья патрубок к помпе :


короче попадос на антифриз патрубок нашел на Маршале, с разбора, но как новый:



ну и затарился антифиризом:
1. Антифриз Mobil Extra 1л (концентрат) 3шт по 195руб - 585руб
2. Вода дистиллированная 1л. 3шт по 10руб - 30руб
3. патрубок к помпе б/у - 300руб

итого 915руб третье вливание бабоса.

неделю после этого оно ездело нормально более-менее, не учитывая мелких неудобств типа стертых коолодок, вылетающего чуть-ли не на каждом перекрестке вертолета...

в выходные решили заняться немного салоном - снял консоли, карты, все отмыл, поставил взад хоть поприятнее в машинке стало немного
решил заменить тросик сцепления и долить масла в коробас, поскольку после замены сцепухи так и не доливал - купил родное, GM "красное" долил, заменил (насчет тросика - камасутра отдыхает )
1. 1940182 Масло Opel трансмиссионное SAE80 1л 2шт по 190руб - 380руб
2. тросик сцепления италия (на Маршале) - 300руб
итого 680руб - вливание 4

поехал домой и трындец, на пол пути домой разлетается в клочья выжимной благо до дома оставалося 1 перекресток - нашлись добрые люди дотащили

утром снял лючок, заглянул, а там жопа полная:

выжимной в клочья, ошметки его встали раком в лепестках корзины - ни провернуть, ни сжать, нифига короче

закупился с горя вчера на маршале новой сцепухой (мекарм диск+корзина+выжимной), до кучи взял еще колодок тормозных наконецто и вертолет от ксюхи, буду седня скидывать коробас и ставить сцепуху, заодно менять доставший меня в конец вертолет ну и колодки уж заодно, может тормозить начнет наконецто



1. сцепление Мекарм в сборе (корзина, диск, выжимной) - 2900руб
2. вертолет от нексии - 1100руб
3. колодки тормозные передние, комплект - 400руб
итого 4400руб - вливание номер 5

Сообщение отредактировал ndevil - 9.6.2009, 12:46

Зачем ты вообще на ней ездиш, разбери ее полностью и откапиталь нормально.

+1 к Andrik'у

Сначала бы сделал всё А пока делаешь - ездил бы только на неотложные дела. Я например так и делаю ) Ибо знаю что у моего кадетта еще есть проблемы, которые нада решить

ыыыы - я тож пока первый раз менял как ток не залазил туда!

следует почитать всем кто хочет приобрести себе ведерко занедорого ..
..зы,афтар жги дальше

так я на ней и не езжу - так 2км от дома до работы и от работы до дома практически по прямой + 3 светофора... на работе есть служебные тачки - в течении дня на них катаюсь, ну и за запчастями для таракашки тоже на них, что можно из з/ч беру у себя оригинальное GM-овское благо цены для сотрудников практически закупка+минимальная наценка...
а насчет разобрать и откапиталить - гдебы столько времени набраться, да и места нету где ее можно раскидать полностью, есть возможность по ночам за символическую плату пользоваться услугами ремзоны на работе, но это только заехать ченить сделать и уехать, оставлять разобранную нельзя.

не обижай машинко никто и не надеялся что оно будет недорого на данный момент оно мне обошлось уже в 29286руб, что в принципе нормально, полная стоимость после всех работ прикидывалась гдето в районе 60-80тр только влить эти 80тр постепенно легче чем отдать сразу, а тут хоть знаю и вижу сам что сделал, что не сделал и чтобы еще надо сделать в первую очередь...

по прикидкам - впереди еще:
1. сварка кузовни
2. переборка ходовой (подвеска, тормоза)
3. подготовка под покарску и покараска (есть вариант покарасить опятьже у себя на работе подешевле)
4. косметический ремонт изнутри - в идеале хочу салон от астры-G

нечего обидного не имел ввиду,даже интересно читать такие темки ,так-же весьма познавательно для будущих опелеводоф

продолжаем наш сериал...
кратко содержание предыдущих серий - выжимной (тоесть то что от него осталось) заклинило раком в лепестках корзины:


думал что прйдется скидывать коробас, но обошлось без этого, при помощи лома и какойто матери удалось расколоть-таки остатки выжимного и по частям выковырять его из корзины, а то что не выковярлось - пропихнуть дальше вовнутрь, раз уж ему там так понравилось после этого корзину с горем пополам удалось сжать и вынуть, одна скоба правда всетаки лопнула в итоге, но и двух оставшихся вполне хватило.


а вот что в итоге осталось от выжимного и почти нового диска сцепления:


моя старая корзина само собой тоже не жилец больше:


короче их место благополучно занял новый Мекарм-овский комплект





на замену вертолета после войны с останками выжимного меня в этот день(тоесть ночь) уже не хватило.

максимум что я осилил еще - замена колодок, ито только на одной стороне, супорта хоть и АТЕ, но левый клинануло напрочь


как так можно вобще, жесть! предыдущему хозяину на машину было пофиг совсем очевидно:

это с левой стороны (где заклинивший суппорт) диск естественно тоже подкоцан

хорошо хоть с правым все в порядке:


купил седня левый супорт (спасибо dimal-75 ) суппорт живой вроде, буду ставить...



в итоге еще +штука в копилку расходов

1. суппорт левый передний АТЕ под невентилируемый диск, б/у - 1000руб

ЗЫ: седня пытался менять вертолет, целиком неосилил, поменял частями, ибо ось на которой он крутится прикипела капитально и не вынимается, надо снимать целиком задний кронштейн крепления дрыгателя и высверливать эту ось. Поэтому поменял только плечи вместе с пластиковыми втулками - оба и к кулисе в салон и к кулисе к КПП, вертолет у меня теперь наполовину б/у

Я себе также хотел такие АТЕ поставить, но у меня 13-е колеса. У тебя видать 14-е ?