Добрый день.
Ранее не встречалось, а вот теперь вылезло:

Печку включаю, работает все корошо, все греет, все дует, но...

Начинает изредка попискивать. Как будто смазана плохо. Причем, апериодично. Хочет, пискнет, хочет нет.

Вопрос в том, это ещё не её конец ?
Могу я до лета доездить ?
С сервисами я не дружу, а гаража своего нет, ну вы понимаете.
Разбирать смотреть сейчас и сразу или дотянем до лета ?

Все нормально прогревается-ищи неизправности.Включай утром машину и щупай патрубки.Читай книжку.Если печка плохо греит а патрубки горячие меняй нах радиатор печки.

если нормальную теплоизоляцию всех дверей и крыши сделать салон в -5 дыханием нагревается еще до того как печка начнет давать теплый воздух.

[quote=Vertual]если нормальную теплоизоляцию всех дверей и крыши сделать салон в -5 дыханием нагревается еще до того как печка начнет давать теплый воздух.[/quote]
Горячий, однако...

Не, всетаки теплоизоляция всетаки вещь очень полезная,
летом если стоял на солнцепеке, то воздух в салоне остывает за 1-2 минуты,
на ночной рыбалке очень комфортно,
и зимой воздух в салоне очень легко и быстро нагревается.

Осталось еще ИК стекла поставить и вообще прелесть будет.

Ответ по существу был только один. Итак, кроме радиатора печки - какие советы ещё ?
В прошлую зиму я пищал от счастья - так хорошо грела. А в эту зиму уже не пищу. Холода - всего минус три, а прогреться салону нужно минут 20. Не порядок, однако.

Спасибо
Сергей.

Господа, а сколько у вас кадеты прогреваются?
А есть смысл радиатор печки чистить?
А поменять его на НАШЕмарочный?


Спасибо всем, кто откликнулся, а так же тем, кто прочитал и посочуствовал. Но прошу активно вступить в решение данной проблемы. Холод- это не шутки.
С уважением. Кадетосс

[quote=Кадетосс]Господа, а сколько у вас кадеты прогреваются?
А есть смысл радиатор печки чистить?
А поменять его на НАШЕмарочный?


Спасибо всем, кто откликнулся, а так же тем, кто прочитал и посочуствовал. Но прошу активно вступить в решение данной проблемы. Холод- это не шутки.
С уважением. Кадетосс[/quote]
Минут 5 греется, потом уже вполне теплый воздух идет.
Радиатор имеет смысл снять и промыть после промывания всей системы охлаждения. Еще, если радиатор протекает потихоньку, то в нем собирается воздух, который сам не выходит и нормально греться он перестает.
И еще заслонки могут не до конца закрываться.

Какие заслонки. Как до них добраться. Как без лишних геморов промыть систему охлаждения? Может стоит поставиь термостат с наибольшей температурой открывания. Мой 87,5 а есть 91,2 вроде цифры похожие...

Около пяти тысяч скорее всего стоит вся система вместе
А моторчик на разборке стоит 500 р максимум.
Если он стучит это значит что ротор истер свои крепления, собственно в чем вал крепится и крыльчатка бьет по кожуху. Отсюда все звуки и прочие неприятности.
У меня давно звук посторонний был и накрылось все это в 100 км от города вчера... Хорошо что не на дороге.
Разобрал - ротор за 19 лет успел проесть дыру в крышке раза в два больше чем была. Его перекосило и заклинило, в связи с чем тут же сгорел проводок который питалово на статор подает..
Часа 3 возились пока смогли эту хрень реанимировать. А то ехать сотню км без печки да еще с тремя псажирами в минус восемь как то не очень приятно.

просто долей охлаждающей жидкости
"похлюпай" патрубками, ты почувствуешь воздух там или ОЖ

[quote=Татьяна]
Помогите! Я уже слышала, что у многих такая же проблема: в сырую и холодную погоду ворчит, свистит и шумит. Моторчик печной надо менять, а денег жалко. Может все-таки можно как-то его смазать? Буду признательна за совет![/quote]
У меня то-же самое, это просто выработаны медно-графитовые подшипники скольжения на валу. Смазка помогает временно, прошлую зиму замучился мазать. Пока вышел из положения- подложил между крыльчаткой и корпусом пружину, которая подтягивает вал в сторону крыльчатки. Пока работает тихо, но уже присмотрел шариковый подшипник с пылесоса, загудит- прилеплю.

А кстати как воздушную пробку удалить?

Холодно - ето конечно плохо, но вот у меня другая проблема: когда уже машина прогрелась (кстати прогревается минут за 10-15) и я отключаю печку, то всё равно продолжает греть ноги, до такой степени что я удивляюсь как ботинки не плавятся. Летом кстати тоже такое было, когда очень долго ездишь ноги начинает подпикать. Смотрел заслонки, вроде закрываются и открываются полностью.

[quote=Pablo]А кстати как воздушную пробку удалить?[/quote]

заглуши машину, подожди пару минут
у расширительно бочка может быть слабое шипение
аккуратно приотвинчиваешь крышку и спускаешь весь воздух
(начнет бурлить в патрубках и тд)
ОСТОРОЖНО!!! ОЖ может СИЛЬНО БРЫЗНУТЬ!!! ЛИЦО ПОДАЛЬШЕ!!!

[quote=mvelik]Холодно - ето конечно плохо, но вот у меня другая проблема: когда уже машина прогрелась (кстати прогревается минут за 10-15) и я отключаю печку, то всё равно продолжает греть ноги, до такой степени что я удивляюсь как ботинки не плавятся. Летом кстати тоже такое было, когда очень долго ездишь ноги начинает подпикать. Смотрел заслонки, вроде закрываются и открываются полностью.[/quote]

смотри, чтоб оплетка тросиков не ходила вместе с самим тросиком

У меня тоже похожая ситуация, грееться минут 15-20, поехал по тихоньку, пока температура не дошла до нормы, но ногам вс равно холодновато, интересно что со стороны водителя греет нормально, теплый воздух идет - пассажир мёрзнет - на него дует прохладный воздух. Еще не разобрался в чем дело. Не могу осилить - как снять
печку, с верху все открутил, там нечего не держит. Как быть дальше не знаю. Сижу читаю мануал...

[quote=Baron]Около пяти тысяч скорее всего стоит вся система вместе
А моторчик на разборке стоит 500 р максимум.
[/quote]

А если брать на разборке б/у - можно быть уверенным. что он не зарычит опять? Я так поняла по советам, что проблема не в моторчике, а в его установке?

Спасибо всем за советы - так своевременно написала, потому что позавчера он погудел, потом запахло гарью, и он замолчал. Похоже, навсегда ))

Проблема именно в моторчике. Поставить его можно там только одним способом без применения молотка с большой головой.
Может я плохо объяснил, попробую еще раз: вспоминаем курс физики - ротор и статор. Собственно именно это и представляет из себя мотор.
Ротор крутится на валу, установленном по центру статора. На определнных расстояних, допусках и.т.д.
На этот же вал снаружи насажена крыльчатка.
Так вот, этот вал в местах совего крепления со временем разбивает отверстия больше нужных и начинает шататься. Так как на этот же вал насажена крыльчатка - она начинает задевать кожух и трещать. Соответсвенно чем быстрее крутится мотор тем выше треск.
На какой-то момент крыльчатка окончательно зацепится за кожух и ее заклинит. при этом перегорит или предохранитель или контак в самом моторе.
Больше посторонних звуков там издавать вроде как нечему.
Даже если щетки сотрутся, ну будет потрескивать, но не громко.
Так что скорее всего именно износ креплений вала.
Починить можно, даже на коленке, но не на долго.
Так что нужно купить новый мотор или на рзбоке поискать.
Работоспособность проверяется просто - если вал шатается, значит крепление уже разбито.

Ok! Все понятно... С физикой у меня, конечно, не очень - я училась другим наукам, в основном... (( но теоретически понятно, что мотору хана и менять надо именно его. Постараюсь в дальнейшем не допускать таких износов, расшатываний и заклиниваний Хорошо, что есть специально обученный человек, которому передам переписку, он все и сделает. Спасибо, что подсказали, как проверить годность моторчика б/у. Теперь бегу искать разборку Может, кто подскажет направление?

Всем удачи! Спасибо!

На всякий случай, если у мотора не шатается ротор (вал тоесть) это еще не значит что он работает. Это одна из проблем. Еще у него могут быть сгоревшие обмотки и куча других нюансов.
В любом случае надо его подключить к аккуму автомобильному - 12 вольт, напрямую, если он без сопротивления продается. Должен бодренько крутится и посторонних механических звуков быть не должно.
Если на нем и сопротивление будет висеть, то можно и сопротивление проверить тем же способом, только плюс подавать на выходно резистора. Моторчик должен крутится с разными скоростями а резистор немного герться.
Если на какм-то контакте не крутится, занчит резистор дохлый и не все скорости будут у печки, но резистор можно и со старого мотора снять.