Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

Вот хорошая статья по генераторам! Delco и Bosch
http://opel-omega.net.ru/item13/O_generatorah_na_opele.html

Сообщение отредактировал Jek@ - 13.8.2009, 1:21

Помогите разобраться плз... Перечитал всё про гену, но ещё больше запутался

Объясните мне как чайнику КАК померять напругу именнго с гены? Где плюс где минус? Я мерял так: +на клемму в пластиковой коробушке, а минус на болте куда сажается провод толстый гена-аккум. или наоборот - +даёт 2,8.Стоит только снять толстый провод гена-аккум с болта и померять так же. То точно не помню где-то 13,2-13,8.

Может из-за этого провода какая-то шляпа быть? Типа гнилой он и не уходит заряд на аккум? а то показания тестера меняются если снять или одеть провод?

вообще проблема такова:
При покупке обратил внимание на шум гены. Хозяин сказал, что гена не родной
и он под замену.Так я откатался целый год, на шум внимание не обращал, потому как шумел гена не сильно. На сервисе сказали, что это подшипники. Так я с этим шумом особо не заморачивался, думал заряжает ведь и ладно. А сейчас почти помер Кадетик за городом.Завёл с крокодилов. Дотянул до дому, зарядил аккум, а как проверить даёт ли гена заряд или нет не могу.

Сперва меряешь на гене (+ это толстый провод), (- это корпус!!!) должно бить не меньше 13,2-13,8
потом на акуме меряешь естли показания меньше То у тебя потери между геной и акумом! лечится чисткой всех клем! и про масу не забудь! не помогло провода под замену!!!

А на какую машину спрашивать этот самый "бошевский" генератор? ато у меня стоит девятошный, хочу поменять и не знаю на какой. на форуме везде пишут"Бошевский" но не скажу же я так в магазине.

Rustam7491, у меня к тебе один вопрос - зачем менять девяточный генератор на бошевский?

.
Ну я почитал форум, пишут что он может невывозить опелевскую сеть.пишут что ВАЗовский гена выдает 45, а надо 55 - 60.

Не буду спорить т.к. не помню. Вроде бы 45А - это генератор классики - 6к итд. А 9й выдаёт 50 ампер... Не большая разница с нашим штатным в 55... Хотя если стоит нормальная музыка - можно было бы поставить помощнее, но я бы тогда не тратил деньги по мелочам, а взял бы что-нибудь реаально по-мощнее, а не на 5 ампер всего

странно а у меня на генераторе написано 65 А. Есть новые зубильные гены на 75 А и даже видел на 105 А они вроде идут на инжевые зубилки.

Вроде на дорогие комплектации ставились. На GSIки. В начале топика об этом сказано

мля, за 20 лет и 10 хозяев на вашем кадетте гена мог меняться как минимум 5 раз. Нах париться по таким мелочам???

Да я и не парюсь работает да и пусть работает. А если перестанет работать то другой всегда можно прикрутить, почти любой и помощьнее, при наличии рук.

У меня вот стоял лет 8 бошевский генератор, хз от чего, но думаю от какого то фолькса (с виду похож). Так вот 8 лет - и никаких проблем, никаких ремонтов. Работает и работает. Жалко блин, сгорел вместе со всем что было под капотом. Знал бы от чего - можно было бы диодник с инитегралкой заказать...

Меня вот надысь в экзисте порадовали. Пришёл щётки брать и регулятор. Говорю: "делко у меня, щёточки, плиз...", продавец чёта передёрнулся весь и грит: "нннннааа...." .... Типа их (генераторов) несметное множество, и чтоб заказать надо их в натуре посмотреть. Я ему - "вот те ВИН..", а он - "не пробьется ничего"..
И так неохотно всё как-то делал, как будто я с каким-нибудь древним раритетом к нему пришел.
На том и разошлись: неси, говорит щётки, будем смотреть.
Нормально??? Эт я снимаю щётки, несу, показываю, заказываю, ставлю назад, пока жду езжу, потом получаю, опять ставлю, и толко потом радуюсь (надеюсь) !!!!
ВОт мне и интересно: действительно ли так проблематично угадать с щётками, или мне с продавцом "не повезло"?

ПС: мля, одни блатные вокруг, нахер послать некого..

sanmarch,
1) Заказывай через интернет - там по картинке просто и видно всё
2) Щетки тебе может любой автоэлектрик перепаять

При желании можно и самому поменять, что там сложного. Если уже снимал сам то видел как там все устроено, наверняка сам поставит. Или знакомого электрика проверенного искать. У меня одному другу проводок за 700р. на гене припаяли. Спрашивается за что? Он ответил что ремонт генератора стоит столько.

Да это ладно, перепаять сам думал, но вот регулятор...

что то помоему и у меня генератор сдох,на клеммах акб 12,84в. но не сказать что совсем умер, сегодня ночью на разряженом полностью(стартер не алё,заводили с толкача)с луги приехал без проблем с фарами и печкой. думаю провода поменять, случайно никто не знает сечение проводов от акб до стартера? и регулятор напряжения, как вы думаете поможет? акб новый был но кончился за 3 дня езды по луге.

alekseich, если провода не переломаны (А конкретно смотри массовый провод от блока к гене, часто на кадике переламывается), то какой смысл их менять? Но если всё-же хочешь - возьми плюсовой провод с клемой к АКБ от классики, кинь его от АКБ на стартер, розовый провод открути и выкинь, а от клемы АКБ до генератора протяни отдельный толстый силовой провод (который используется в аудиосистемах, что бы усь запитывать).
Но скорее всего у тебя дело внутри. Звони обмотки, диодный мост, смотри щётки и меняй реле интегральное.

просто я сам то электрик по призванию, но не авто. а если уж эти провода,бывает дело, разваливаются, а у меня есть все что нужно для этого(провод наконечники руки время и желание)то почему бы и нет.вообщем стоит разобрать и промерять все тестером.

кстати у меня и нет провода от гены к блоку.но раньше было все ок!

А ты попробуй не колхозить - а просто подсоединить (накинуть, не прикручивая) провода - и посмотреть пойдет ли зарядка. Правда понадобится второй человек.
И да! Массовый провод должен быть, т.к. на гену не может проходить масса по заводу - он крепится сайлент блоками.