Может кто знает как сделать Эстонский свет. Что для этого надо?

у меня вежливая подсветка должна светить некоторое время после выхода из машины и после закрытия двери когда сел в машину-а мне нужно чтоб перед входом и до того как я подойду к машине

Сообщение отредактировал pavel k - 28.8.2009, 22:54

поставь реле с поддержкой, минус управления от концевика , а плюс от импульса открытия цз..

спасибо друг за совет
то что я планирую я уже знаю как сделать а здесь так написал для сравнения
реле там не нужно просто второй канал програмируется и все опель-фокус

это вместо прикуривателя фонарик

Замутил себе задержку выключения салонного плафона. Как матёрый сельский электрик схему изобрёл сам. Старался сделать попроще и попонятней.


Диод D2 и реле нужна тем, кто захочет замутить вежливую подсветку салона при снятии машины с сигнализации. Я себе не делал, мне влом.

Схема ИМХО проще не придумаешь, если собрать как на рисунке, то после закрытия двери свет будет примерно 7 секунд гореть, а потом плавно потухнет за 1-2 секунды. Основная деталь - транзистор, P канальный MOSFET, стоит рублей 50, не больше. Его желательно установить на радиатор или пластиночку какую металлическую, т.к. он может сильно греться. Радиатор нужно обязательно заизолироваться от корпуса автомобиля и прочего.
Готовые заводские блоки затухания не греются, потому, что у них внутри всё гораздо сложнее. Ещё у моей схемы отсутствует защита от короткого замыкания, перенапряжения и прочие умности, ведущие к усложнению. Если чё, выгорать будет единственный транзистор. Ещё, когда подаёшь питание на схему, лампочка горит и потом плавно затухает, издержки простоты, ведь в автомобиле + 12 вольт на плафоне присутствуют всегда.

Схема может плавно затухать нагрузку практически любой разумной мощности, но при бОльшей мощности потребуется радиатор побольше, транзистор помощнее, и, возможно, коррекция номиналов R2, R3 в меньшую сторону.
Время затухания определяется конденсатором C1. Чем больше ёмкость конденсатора, тем дольше будет затухать.

Всю электронную требуху упаковал в корпус от сгоревшего 12 вольтового трансформатора для галогеновых ламп.




Сообщение отредактировал Антонио - 31.3.2010, 22:54

Всё хорошо, что сделано своими руками) Плафон только бы еще поменять, по фоткам вижу что он рассохшийся с нексии стоит копейки.

Плафон у меня новый, может на фотке он старым выглядит.

Немного покумекал, решил таки доработать первоначальную схему. Избавить её от эффекта зажигания лампы при подаче питания и немного упростить по подключению.

Диод D2 и реле нужна тем, кто захочет замутить вежливую подсветку салона при снятии машины с сигнализации. Я себе не делал, мне влом.

Сам электронный блочок по этой схеме, в отличие от предыдущей, не требует подключения минусового провода. В схеме добавился стабилитрон на 6,8 вольта (пойдёт также стабилитрон от 5,6 В до 7,5 В), и убрался один резистор. Время задержки определяется номиналом конденсатора C1 и номиналом резистора R2. Чем они больше, тем дольше задержка затухания. Номинал резистора советую только уменьшать, а ёмкость конденсатора только увеличивать, относительно значений на схеме ( можно поставить резистор R2 220 кОм, а конденсатор C1 47+22 мкФ в параллель). Напряжение стабилитрона тоже влияет на задержку выключения, чем больше напряжение стабилитрона, тем больше задержка. Плюс, номиналы всех элементов оказывают влияние на характер затухания лампы, дольше затухание будет или короче.

Если все детали как по схеме, то задержка выключения будет 7 секунд, + плавное затухание лампы в течении 1-2 секунд. В таком виде оно у меня собрано и работает.

Обе схемы рабочие, но вторая ИМХО получше..

Сообщение отредактировал Антонио - 3.12.2010, 18:50

с салоном понятно! я тут противотуманки приглядел. а как сделать что бы они от поворота руля загорались? помоему прикольно и полезно

в чем польза??

Вежливая подсветка существует уже, вопрос собственно вот в чём.
Хотел заменить лампу накаливания на кучу диодов, после установки и
подключения обнаружилось лёгкое подсвечивание диодов постоянно, что
немного мешает.
Может, кто знает, как это побороть?

Сообщение отредактировал flatr - 1.12.2010, 16:48

[quote name='Strik3r' date='30.11.2010, 19:51' post='167012']
в чем польза??
польза в том что если туманку поставить с умом то при повороте больше обзорность становиться в темное время суток мне бы лично пригодилось бы у меня гараг в таких ебе.......!

где-то что-то коротит, ищи кз

или поставь реле

Сообщение отредактировал BandEROS - 2.12.2010, 13:48

Не, реле наверно не поможет, как мне объясняли там есть ёмкость
или типа того, а у диодов маленькое потребление тока, вот им и хватает
немного подсвечиваться.
У меня дома стоят на потолке, так им хватает выключателя с подсветкой
в котором лампочка как в пробнике. Тоже в 1/3 накала светят, даже прикольно,
как ночник получается а в машине мешает.

мб сопротивление довесить?? это у тебя из-за вежливой подсветки они горят я так понял?

Да из-за неё, два других плафона светят без проблем (уточню это на зафире).

А я вот подсветку салона замутил на основе конденсатора, только эффект интересный когда включены фары и дрыг тоже - закрываешь дверь часть энергии кондера уходит, чтобы попищать на якобы включенные фары без вкл. дрыга

а диод не поможет?

а как диод поможет, ты правильно сказал - легкий способ довесить резистор только в параллель (уменьшим ток), ну или диод

Serj, нет, тебе, что бы конденсатор фары не сглаживал.

Фары то причем). Он мне часть энергии кондера использует на звонок "забыл фары" при включенном зажигании и фарах. Вопрос в том как отрубить питание от звонка)) и лишь вижу решение в том чтобы взять кондер 5V и подрубить без резистора к диодам - вот тогда точно звонку энергии не хватит даже пискнуть, хотя может я не догоняю и можно че-нить замутить проще)