Ребята, ставте 14-ки !!! Только в том случае если у вас или новые пружины (в принцыпе их можно подрегулировать) или если резина на 1,2 дюйма меньше предыдущей!!!
Смотрится замечательно, не шумит, чувствуется качественное сцепление!! Правда поездки по огромным ямам надо будет подограничить!!!

сорри мб только моё мнение,но ты написал ерунду...причём тут разболтовка и отлетание колёс??почему оно превратиться в яйцо?

В яйцо- по тому, что малый профиль резины будет меньше гасить удары и они будут передаваться диску, аморту и т.д.

ИМХО, но 13 мало... 14 оптимально. Высокий профиль при резком повороте выворачивает...

205/50/15 самый оптимальный размер резины, и профиль нормальный и смотриться прекрасно и на дороге устойчивости реально пребавляет...

а пом не так и 195\55\15 вполне ничего, ну если у тебя 2.0 под капотом
а то на 1.3 устанеш бенз палить чтоб крутить такие колеса.

мне смешно слушать такое мнение что от кочек диск превращяется в яйцо)))работаю на шинке и мы занимаемся правкой дисков имено правкой а не прокаткой...яйцеобразные только заводские диски тазиков и диски которые прошли прокатку роликами!!диск мнётся при попадании в ямы,при неаккуратном заезде на бардюр))но ни как не на кочках)подвеска страдает ну очень в редких случаях...обычно когда диск нам на сварку отдают)но извните мятые диски бывают что 13 что 17-20 радиуса примерно с одинаковым успехом...всё зависит как водить машину...а что бы ничё не мялось можно купить ковочку ВСМПО)на мой взгляд самые лучшие диски...
и глупо заводить разговор про размер дисков и резины...всё как говорится зависит от ширины кармана)есть деньги и есть желание поставить 17 диски!ставте!главное соблюдайте правило больше диски ниже профиль...на мой взгляд красивей всего выглядят либо 16 либо 17...18 уже очень большие для кадета))

короче понял что ет49 но всё гуд будет и при ет45 (или не всегда)????

Чем меньше вылет тем большая нагрузка на ступичные подшипники... Делай выводы. 45 конечно еще ничего... Люди и на 38 как то ездят. Но это уже много... вернее мало.

у меня 38.
45-й нормально будет. разницы не почувствуешь

а я себе взял 15е оригинал от верки 96 года (пятилучевая звезда как на борбетах,только спицы загнуты как лопасти вентилятора)




Сообщение отредактировал Sancho - 8.2.2010, 22:22

а я хочу ВСМПО или СЛИКи, вот только сколько денег собирать надо, даже не представляю, около 3000-3500 за шт. но оно реально того стоит

мне тут подвернулись диски 7j 15e.подешовке совсем)))
влезут?

7J это серьезно.Вылет какой?

а я хрен знает,на них не написано

Мрак тебя не понять. То говоришь,что морду оторвет на 15ых дисках, то вполне ничего.Определись и не вводи людей в заблуждение.

Я думаю, что все зависит от морды))) Есть те которые и на 165\75\R13 отрываются)))))
( я не про свою))) )

если распорка нижняя не стоит, то колёса передние по любому разъедутся. Это к гадалке не ходи.

я 12 лет ездил на кадетте
и ставил все что тока можно поставить на него
и знаю все и вся как оно будет и в всех вариантах

на задроте 1.3, 15 калеса нахрен нинада, 13 стандартные колеса и небольше
тоже относится и к владельцам монодрысков 1.6 и ваще к 90% кадетов с убитыми гнилыми кузовами

элементарный пример чтоб неломать мозг и убедиться напрактике:
ставить 15 калеса, ездите месяц, стаивть 13 колеса и .. и у вас очущение что от машины отвязали прицеп. для младосракеров на вапрос будет буксовать сразуже скажу ответ - на газ нада давить с умом, да и 205 говнорезину сорвет в букс даже 1.3 если безмозгло жать педаль.

можете также решить задачку по сопротивлению резина асфальт
куда пойдет нагрузка на 205 резине и что будет при такойже нагрузке с 175 резиной.
и вы найдете ответ почему кузов ломается быстрее на 205 резине.

все выводы понятны и элемементарны, а вы тут херней маетесьб обсуждая разницу ЕТ 38 и 45
когда даже идиоту понятно что похер пошнипникам на такие мелочи, лучше об арках подумали
что на 38 вылете будет чиркать а на 49 небудет даже на 7 дюймовых 15 колесах

Сообщение отредактировал mrackspb - 27.2.2010, 16:12

Все равно ответы кругом,да около.Что конкретно влияет на скорость разрушения кузова?Масса диска с резей? Плече обката увеличивается? Дико растут подрессоренные массы? У меня диск 6JR15 ET 49, резина 195/50 Goodyear eagle F!

катался на 13" - 185*70 - чахлик 1.3 - всё гут, хорошо едет, стоит, мягенько, больше явно не надо (вылет 35 был, литьё от BMW паутинки ББС)

после замены тормозов, вынужденно
поставил штамп 14" - 185*60 (можно было и толще, но такие были в наличии)- летом очень жётско! особенно если начинаешь тапочку придавливать...
наша дорога.... неуспеть всё объехать...

15 както всё меньше хочется покупать, несмотря на то что проект 13.2 сделан....
хз поменять охота ради интереса, но не более.... НО профиль придётся снизить до 55-50.....
вспоминая 60 профиль и глядя на то что осталось от питерских дорог после этой зимы.... очень хочется 13 обратно...

общий вывод притчи:
нагрузка явно возрастает на подвеску с понижением профиля
(а это не избежно при увеличении диаметра самого диска)
хз каждому своё...
идеал - 14 и 65 профиль (для повседневной комфортной)

зы. поправочка... если объём 1.8-2.0 то можно и 15 НО надо смотреть за арками и подвеска должна быть свежей... =)

да не в снижении профиля дело, снижением профиля уменьшается болтанка на резине
и увеличивается жесткость езды , ну некомфортно, зато имеем управляемость, которая
в 90% случаев нахрен никому на ведрах невперлась.

а в нагрузке все просто, там где 205 резина цепляется и держит машину, 13 проскальзывает
и сносит машину. ну и вывод прост, если резина держит то ломает кузов, если резина проскальзует
то нагрузка на кузов меньше в разы, ибо водитель не дурак и скользить небудет.
вот и весь расклад. все элементарно.

я первые 2 кузова так и выбросил за 2 года, потом 8 лет на обычных 14 колесах. и кузов до сих пор целый.

думайте господа.. выбор всегда есть, или ездить, или сварочными работами заниматься