Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

Вабще реально похоже обрыв в косе расходометра тоже.
А по-поводу троения -чудес не бывает. Воздух не сосет, форсунка работает. Свечи? Компрессия?

еще надо добавить провода и трамблер..хотя если свечи черные они не шибко то причем

Если свеча во втором цилиндре (Плохо работающем) чернеет - по-любому воздух сосёт.

попробую сегодня как нить разобраться. Провода и свечи проверял, они в порядке. А про обрыв в полне может быть.

если тока в одном горшке свеча чернеет инжектор НЕ ПРИЧЕМ..либо свеча либо провод.либо и то и другое..на курайняк клапаннам или кольцам крышка.

Обрыв можно выяснить прозвониф коссу от мозга до датчегов

свечи чернеют все.
Вся эта байда случилась после следующих действий. Обломился бегунок трамблёра (не тот который по контактикам бегает, а тот которые соединяет распред вал с валом трамблёра). Трамблёр был снят и поставлен обратно, метки не поставил, как он стоял. Заодно решил махнуть рампу. Поменял рампу и началась такая байда.
Так что копать нада в направлении зажигания и рампы.

Купил чистик для карба и решил дедовским способом почистить форсунки. Из 9-ти имеющихся у меня форсунок от мотроника, не текущими оказались полторы, 3 совсем текущие и остальные более мение пригодными.
Так же решил проверить форсунки от житроника. Их у меня тоже пару горсточек. из 10-ти форсунок совсем не текущей оказалась только одна...)))
В общем ищю форсунки на 20 NE

СНЯЛ РАЗЬЁМ С МОЗГОВ И ТАМ ЕЩЁ ФИШКА ДВУХПРОВОДНАЯ КУДА ОНА ИДЁТ? НА ЛАМПОЧКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ CHECK ENGINE?

На 20 сех на 1 передаче под небольшим газом дергается ужасно, но если газ в пол - норм.
Обнаружил что порвана в 2х местах резиновая гофра от воздухана.
Дерготня может быть из-за этого? гофру еще не купил новую

Сообщение отредактировал Stein - 24.10.2009, 22:23

конечно может быть. Поменяй гофру. От волги вроде подходит

родная на экзисте 350 рэ. буду брать её

спасибо за ответ

Интересно...вчера смотрел Аскончика, двиг 18НЕ. Смотрю, а на трамблёре вакуумник (!)
Я всегда думал, что на инжекторе УОЗ рулится мозгами.. Как так?

нормлаьно это


Сообщение отредактировал Мэл - 26.10.2009, 15:39

А волговские тебе не катят? нормальные вроде форсунки... на впуск С20NE становятся... Производительность у них тоже правильная...

ответ неверный
волговские Сцуть больше

см. тему на этом форуме про сравнение форсунок.

хм.... ну утверждать не буду, но то что на С20NE у нас пацаны ставили волговские тоооненькие форсунки - факт! сам видел! и на эсперовский движок тоже волговские ставили....

форсунки взаимозаменяемы. ваз, волга и т.п. Распыл у всех разный.

взаимозаменяемы только по способу крепления, т.е. "они туда встанут"
но производительность у всех своя,
т.е. если на 1сек. открыть, то нальют все по разному.

а в январе производительность форсунок можно задать вручную......