Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

хм... седня попробую местами поменять... может... хотя я не замечал

Помогите разобраться Проблема такая - не могу прокачать левый задний контур. Открученная от ГТЦ трубка отлично продувается компрессором, т.е. засора нет. При открученной трубке из ГТЦ капает жидкость, а если давить на педаль плюется жидкостью, т.е. ГТЦ тоже вроде исправен, педаль уходит. Но при подсоединенной трубки и выкрученном штуцере прокачки педаль тугая, не уходит, не прокачивается.
В тормозную систему полез с целью ремонта заднего левого барабана, т. к. он не функционировал: не было системы пружинок, цилиндрик был заклинивший, все было заменено на новое.
Могли ли предыдущие владельцы - "колхозники" как-нибудь заклинить ГТЦ ? Какие уже варианты ? Или же тупо менять ГТЦ ?

Просто у тебя забит ЗТЦ, возможно он у кого то потек в дороге и и его забили или сам забился, как по мне проще его поменять, стоит он понты!

....говорит новый поставил... а так похоже на то.

при замене суппортов передних с делки на АТЕ и установки дисковой балки, шланги остаются теже?? их просто поменять на новые или есть какие нюансы??

Повторюсь, задний цилиндр новый, конторы ABS.

Блин, диски у меня передние в неплохом состоянии (выработки почти нет), но кривые, гады. Если точить, поможет? Или как исправить, или менять? Но жалко, блин, добрые диски.

Сообщение отредактировал sanmarch - 8.10.2009, 12:48

я теже оставил. вроде все норм.

спасибо, попробуем, сзади поменял на новые, с передними еще не решил что делать...есть вектровские новые

Сообщение отредактировал BandEROS - 21.10.2009, 16:22

Менял месяц назад заднюю левую магистраль, брал медную польскую трубку WP длину 3 200 мм.
Ссылки по теме:
http://www.autotrubka.ru/kat_germany.htm - здесь есть все размеры для всех немцев
и http://ru.pwpnet.pl/marki/o10.php

Нужно ли менять ГТЦ при установке задней балки от верки с дисковыми тормозами? Или можно ограничиться заменой регуляторов тормозных сил? Или же вообще не трогать там ничего?

не трогай ничего и не слушай всякую теоретическую дребедень,
я долго озадачивался этим вопросом , когда менял себе балку,

2 года уже езжу с тех пор как поменял балку,
проблемм =0
счастья =100%
ничего более не менял, все работает отличненько.

Спасибо, понял. Оставлю родной. Просто была мысль, что если оставить родные регуляторы, то задние тормоза будут схватывать раньше передних.

Ага, вы еще передние оставьте 236х12, желательно Делко, а на зад корячьте диски. Вообще будет класс.
А если серьезно, то перед должен быть 256х24, зад 260х10 и ГТЦ 20мм, а лучше 22, Все тормозитки и ГТЦ - АТЕ. У меня будет так.

тоже верно,

забыл сказать, что у меня передние стоят с вектры 2.0 , вентиляторы,
может поэтому и зад не перетормаживает.


думаю, если родные дэлко оставить (а они как известно гавно полное и по надежности и по эффективности) то возможно дисковый зад и будет перетормаживать.

проще говоря:
ставьте все с Верки 2.0
и да прибудет с вами счастье.

+100

Дак и так всё с верки GT 2.0 уже стоит - перед суппорта АТЕ и вент. диски, и вакуумник от верки, и задняя дисковая балка. А вот ГТЦ кадетовский...

на Верке в стоке 22

22 что значит? На кадетовском цифры "20"

Диаметр поршня ГТЦ. На Верке до 1.8 тоже 20, потом 22. С задними дисковыми 22. На Кадетах с 2.0 тоже ставили 22. Я вот недавно стал счастливым обладателем такого девайса от АТЕ. И вакуумник там в диаметре заметно больше.