Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

подскажите как диагностировать моник, ну т.е. "снять" ошибки, а то в мурзилке не нашёл)

нет! Думаешь покажет?? Я просто сомневаюсь!

а ты не сомневайся. Чё пальцем в небо тыкать. Возьми и сними ошибки. 5 минут времени. Больше болтавни. Давноб уже посмотрел-бы.

подсказываю -
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
успеха.

Физически не могу прочитать все страницы темы, поэтому звиняйте, если повторяю проблему.
Двигло E16NZ на скорости если выставляю нейтралку, обороты держаться на уровне 1300-1500 (по звуку, т.к. тахометра нету), и только лишь в момент полной остановки резко падают до нормальных 800. Компьютерная диагностика показала, что все датчики живы, ни одного кода ошибок не выдается. В чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал DuXXX - 21.10.2009, 12:38

"компьютерная диагностика" - это ошибки или комп подрубал?
возможно датчик ПДЗ - но хз - он нормально диагностируется мозгом!

так и должно быть. Эти обороты програмируются мозгом и считываются с датчика скорости.

стоя обороты у мня 900 (подкрутил-на 800 подколбашивает птому что)
на скорости 1000-1200 примерно. Но его не слышно вообще: а вот когда ошибка гудит на 1500 -вот это слышно. Но это у мня так! ))

На других кадетах моноинжекторных такого не ощущал, а у меня гул стоит в салоне, как будто я тапку продолжаю малость поддавливать...И как я уже говорил, на слух обороты 1300-1500, а мож и больше. И при полной остановке они не плавно опускаются, а резко.



Именно комп... + скрепочкой ошибки...


А можно как-то методом исключения проверить? По очереди что ли датчики все поотключать и проехаться-послушать? По-идее, если при отключении какого-то датчика ниче не изменится - значит он?

Сообщение отредактировал DuXXX - 21.10.2009, 19:54

Отморгал 13 ошибку!Поменял лямбда зонд на новый...изменений не произошло,лампа на панели загорается минут через 5-7-10 после начала движения,ошибка таже 13 бьётся...

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?Или тут только одно - бракованный датчик попался?может его каким то ещё способом проверить можно?Или может вообще дело не в лямбда зонде?

Сообщение отредактировал DJ BPM - 21.10.2009, 21:06

сталкивался! в мурзилке описан как тестить лямбду. проверь. у мня мозг накрылся был - ему побарабану было на лямбду и датчик пдз.

DJ BPM, ошибка 13 - лямбда? Прикол в том - что если горит ошибка датчика кислорода, то это не значит что сам датчик коньки отбросил - значит что он дышит говном - иными словами смотри смесь. В первую очередь давление топлива, и подачу воздуха.

На других кадетах моноинжекторных такого не ощущал, а у меня гул стоит в салоне, как будто я тапку продолжаю малость поддавливать...И как я уже говорил, на слух обороты 1300-1500, а мож и больше. И при полной остановке они не плавно опускаются, а резко.

а может стоит подумать насчет шумоизоляции?

тебе правильно сказали, пока машина катится двиг должен держать 1200 -1300 оборотов
возможно у тебя накручена заслонка, тада будет больше чем 1200 оборотов
но это некритично. рекомендую забить болт на это. ибо выяснится хренова
туча прроблем на каторые решение каторых у тебя просто нет денег

т к заслонку крутят потому что на нормальных 800 оборотах двиг неможет работать
а неможет он работать по причине своей удрочености. и прочих неисправностях
как правило все лечится капиталкой переборкой. а это 25К ру и выше.

В своём стиле, но Животное реально прав..))

все равно не верю :я реально чувтвую что он работает на 1,5к только при ошибке и когда мозг начинает работать по заводским параметрам. у мня ДПЗ дох тогда. больше не подвисал так никогда. но и при старте тож может чекунд 10 так поработать! ))

если шумки нет - там звук как пердежа в салон идет - сразу волгу вспоминаю! ))

да было б неплохо, но тока расход 10 литров по городу меня не радует... Думаю, что если бы в нейтрале было бы 850 - тогда расход был бы поменьше.
Но ваще-то на других тачках (например у знакомого в лачетти) в движении на нейтрале тахометр спокойно показывает свои положенные для ХХ 800 оборотов.

а у мня у знакомой матиз по городу 5 литров жрет. )) у мня тож 16нз 10ку на 100 по городу жрет. на кольце 7. в среднет 8,5 выходит. - нормуль вроди!

Да, но я живу в Кишиневе, а это далеко не Москва, и пробок таких как у вас у нас нету...из одного конца города в другой (12 км) даже в самый час пик минут 45 МАКСИМУМ добираться, а ваще в среднем минут 30

Сообщение отредактировал DuXXX - 21.10.2009, 23:33

я кажется намекнул куда копать
но както мну нипоняли. хотя боляка стандартна для всех впрысковых машин
если включить МОЗГ то все находится и тестится.

покажите мне NZ с расходом 7 литров?
у меня получалось обычно 15 литров ну и тапка от пола неотрывалась
ибо етот двиг неспособен бодро ехать че сним неделай.

Ну не надо перегибать палку - никто о 7-ми не говорит. Но 8,5-9 это более земные числа