Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Сообщение отредактировал Zлой - 5.9.2011, 9:07

Уровень масла проверил вроде в норме, проверял отверткой. Что еще может быть. Появилось это вроде недавно, а может раньше просто не обращал внимания. Особенно слышно на скорости около 60 (эт я экспериментировал обычно включаю пятую после 80) дальше слышно меньше, после 100-110 теряется в общем шуме.

Сегодня приехал в Краснодарский край тепло хорошо . После 5-10 км по трассе на пятой передаче. Свист пропал так же внезапно как и появился. До этого на магните контрольной пробки кпп обнаружил какой то слой как будто солидола - почистил. По виду в коробке залито какое то хреновое масло. Я в копейку лучше лил. По ходу надо менять масло хотя оно еще прозрачное и предыдущий хозяин уверял что при замене кпп он поменял в ней масло. По виду оно слишком вязкое. После этого свиста я не слышал как бы я не издевался над оборотами.

у 5 ступки 4 рычага? или так же 3?

Сообщение отредактировал raxler - 2.10.2009, 13:18

Не нашел в этой теме внятного ответа на такой вопрос: кто-нибуть ставил ГП с 4х ступки F16 (3.94) на 5ти ступку F16 (3.55)? то есть ГП именно с 4х на 5ти ступку. маленькая (ведущая) шестерня ГП - она отдельно, или сделана как вал-шестерня? Ответьте пожалуйста, кого не затруднит.

Кто нибудь знает почему шумит коробка предач, она как бы воет, начиная с третьей передачи и только когда добавляешь газу или когда его держишь отпускаешь всё нормально.
Кадетт 1985 год 1.3N коробка четырёхступка вроде F10 или F13 не помню.
Масло полностью менял и залил сколько написано по паспорту.

Возможно износ ГП. По крайней мере очень похоже.

Интересную весч вчера выяснил. Стал масло в коробку доливать, немного тряпочкой вокруг сопуна прошелся, а там картинка переключения передач. Так же как на рычаге нарисовано. ТОлко они там не так нарисованы, первая вниз, вторая вверх...но это не важно. Главное то, что там и 5-я нарисована. ПРомелькнула мысль, что я год почти езжу и незнаю, что у меня 5 ступка! Ну допустил я такой поворот событий... Во, думаю, вот это лошара! Ан нет. Поехал, попробовал повтыкать: в право-вверх, в право-вниз...Ничо не включается. Стало быть 4-х...
А чо на крышке 5 нарисовано? У всех так? Или у меня пятая сломана? Или ещё чо?

Прям заинтересовался..

пс: на рычаге нарисовано 4....для справки...

когда то менял коробку на сервисе(привозили из белоруссии) у меня 5 ступка привизли тоже .всё поставили стали пердачи настраивать--а пятой передачи НЕТ трут крышку смотрят не поймут юкороче неделю ездил на 4.потом другую привезли и поставили.так что я думаю такая крышка на всех

Почитай тему сначала, там про это написано. Крышки могут быть одинаковые. 4-х и 5-ти ступенчатые КПП отличаются внешне со стороны левого колеса

На кадете стоит коробкаF16 -4 cт. с маркировкой S374.Cколько ни спрашивал никто не встречал коробки с таким индексом -S. За несколько лет езды ничего плохого сказать не могу ,хотя короб.стоит впаре с движком 1,3S. Может кто нибудь знает что это за коробка???

Сообщение отредактировал Mister-UA - 2.11.2009, 22:48

У кого-нибудь гнало масло в месте, где в коробас входит трос спидометра? Что можно сделать?

точно от туда гонит??? Какого масло цвета???
может гонит из под трамблёра и стекает на коробас??

да не, не из двигла точно)) масло там сразу с пылью смешивается, да и гонит несильно, так что хз, какого цвета. нашёл рядом с тросом спидометра болт на 10, подтянул)) поглядим...

Кто нибудь знает что за коробка F16\4 с индексом S (S374) ???

У меня такой вопрос, может и глупый, т.к. я в коробасе не шарю.
А можно на опиле заблокировать диференциал навечно?

Легко. А зачем?

kukopko, зима... По полям езжу. В прошлом году залез одним колесом в яму со снегом - второе стояло на земле. В итоге час откапывал снег... Реально разозлила эта ситуация. Лучше руль покрепче держать буду...
Раз реально - думаю обращусь к слесарю на днях...

Сообщение отредактировал Strik3r - 7.11.2009, 0:56

Кадет не трактор и не джиппп. Чаще по нормальным дорогам приходится ездить? При заблокированном диффе. сцепление с дорогой будет намного хуже. Даже не на гололёде, а просто на скользкой, сырой или глинистой дороге одно из колёс при малейшем повороте руля будет проворачиваться(а точнее оба будут стремиться к проворачиванию. А значит на повороте улететь легко в кювет, из которого выбираться придёться намного дольше(чем час откапывания снега)
Может лучше опыта набраться и понимать в какие ямы заезжать не стоит? Либо возить с собой несколько досок(поддомкратил машину, сунул под колесо и поехал дальше) Либо купи цепи на колёса и штурмуй целину... . Есть ещё волшебное слово - "трактор", и машина сама выезжает из любой ямы. (Чем круче джипп, тем дальше идти за трактором(с).
Вариантов немало

kukopko, вот вроде читал про диференциал заблокированый, и только положительные слова... Вроде только тянет в поворотах люди говорят на внешнюю сторону, руль приходится держать, и всё O'_o