Люди, помогите, кто может на взаимовыгодных условиях.

вчера приехал (1,6 моно, кадет 88г.) поставил апарат, а утром ни гу-гу. Акум крутит и ....
1 искра с центрального есть
2 Крышку трамба, бегунок, комутатор - поменял
3 свечи поменял

Прежде чем скиснуть, дня 2-3- подергивалась на ходу, тупила,стрелка тахометра скакала, не тянула, только злобно педаль в пол и вперед - но туповато все равно, тупо. Теперь совсем капут.

На галстуке приехать не могу, нет ушка, жду на подмогу в районе Петроградки.

8 921 354 53 68

форум перечитал от и до, но лучше конечно чтоб починил чел который разбирается, а не искать хреньку. штучку, фиговинку и в итоге все доломать окончательно.

если рассуждать, что с катушки есть искра - соответственно и датчик и комутатор и катушка живы, остальное в трамблере дело проводки. А если жив бегунок то можно списать на провода к свечам, их проверь цшкой хотяб или замени


у меня сейчас проблема - тоже не заводится, но на катушке искра не постоянная какая - то, датчик заменил комутатор тоже осталось списывать на катушку. Причем трамблер и комутатор от 9ки а катушка родная и как поставить 9тошную ничего не спалив проблема

еще вопрос бежит тосол почти везде, слышал есть какая - то жидкость, которая залатывает их изнутри.
Стоит ли это заливать? Кто-нибудь делал?

при заливке забиваются соты радиатора изнутри минус радиатор при промывке большим давлением старый радиатор как правило не выдерживает а без нечинает греться машина проходил на сонате советую пользоватьсяв екстренных ситуациях когда надо ехать и не устранить течь в лесу на трассе итд

Решение оказалось проще, чем я думал. Оказалось, что катушка не имела контакта с массой - приржавела.

катушке ненужен контакт с массой
на ней и так 2 контакта - плюс и минус

Контакт с массой нужен насколько я понимаю. По крайней мере 08й катушке точно нужен. Тот минус который идет от коммутатора это минус первичной обмотки на который подается прерывистый(управляющий) минус в зависимости от оборотов. А масса на корпус это основной минус вторичной обмотки от которого свечки работают и не только а тот минус что клемма - или как на наших 'к' это другое если на опеле не так то сильно не пинайте

Сообщение отредактировал Cepgi03 - 24.11.2009, 21:02

Дело в том что катушка имеет 4 контакта не такая как 9точная. И 2 контакта звонятся на массу. Я говорил факты и с этим не поспоришь т.к. удивительным образом после зачистки ржавчины появилась постоянная искра

Блин ни разу не видел родную опелевскую катушку вот такой я несчастный человек покажите

А на массу они и будут звониться там же витки проволоки грубо говоря.

ты сам понял чо написал возьми схему 08 и посмотри про второй минус которого не существует а ще проще сними и заведи авто с катушкой на весу и она заведется хааа хахахаха

Да я понял уже даже проверил вчера и схему нашел. Когда домой ехал. Мне очень стыдно, но почему то всегда с самого детства думал что катушка устроена именно так. А оказывается по другому... Извиняюсь перед всеми что я написал ЧУШЬ.
Я не твердолобый бить не надо если эт не правда всегда признаю

Завтра выложу фото моей катушки, обсудим

Сообщение отредактировал Serj - 29.11.2009, 8:54

а катушка уже тут

если интересно есть схема прозвонки данной катушки есть полностью цветная схема

было бы неплохо на будущее

Люди помогите плзЗЗ!! тачка не заводится, все пути ведутся на трамблер.. (трамблер на 1.3N 85г.в. трамблер с какой-то петушиной, соединенный трубкой с карбюратором, к нему еще 2 проводка низковольтных от катушки подходит)

помогите с ремонтом

искру проверял? Ремень ГРМ в порядке? С толкача пробовали заводить?

искру проверял, нету. меняли катушку зажигания на рабочую (с другого кадетта), искра не пробивается после катушки, напряжение на катушку по нисковольным от замка подается... исходя из всего этого решил что проблема в трамблере (или той петушине которая в трамблере). приобрел трамблер.. а вот поставить его хз как Буду благодарен если подскажите как....(там вроде надо двигло прокручивать.. ил я хз... )

зы: Тягать пробовали, эффекта 0. ГРМ не проверял (не знаю где он находится )
травм, насилий никаких не было, просто в один момент взяла и не завелась...

трамблер выставляется с помощью страбоскопа, в обычных условиях делаешь метки на трамблере (маркер, чтобы поставить его так как было) разбираешь и возможно это датчик Холла (находится в конце трамблера) в остальном трамблер никак не влияет на катушку.

думаешь если человек не знает что такое ГРМ, то он знает как пользоваться страбоскопом??

В первую Очередь проверяй ремень ГРМ!!!! Это ремень, который крутит шкивы

Я в курсе что такое ремень ГРМ, но где он находится - хз...

датчик хола как меняется? просто снять крышку трамблера и заменить его?

benua, гы) если бы ты был в курсе что такое ремень грм, то знал бы где он находится

а по теме, Serj, не путай человека. В 13N нету никакого датчика холла.


А в чем проблема? Старый снял - новый поставил. Только обязательно запомни как стоял старый, сделай отметину, и новый поставь так же.