Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Сообщение отредактировал Zлой - 5.9.2011, 9:07

Zлой ставить собирался блокировку на свой кробас ф16. у него спросить можно.

Zлой, если читаешь эту тему - отзовись Поставил ли, и как ведет себя машина?

Bravo, а ты не подскажешь - где у SEH метка вверху?

какая метка?

Bravo, метка ГРМ, как выставить распредвал? На 13NB у меня прорезь на распредвале совмещается с прорезью на кожухе. На SEHе прорезь на шкиве вала есть, на кожухе нет...

посмотрю как буду в гараже чес говоря эксплуатирую сешку относительно недавно, до ГРМа пока не дошел

уже релиши эту проблему фотку выложил Stein в курилке

Гудит коробка
Народ подскажите кто ни будь сталкивался с заменой подшипников первичного вала КПП?
Коробка стоит F 13 пятиступка.
Слышно не только на холостых когда машина стоит, но и уже при движении на 5-й.
Выжимной пошипник поменял, лучше не стало, выжимаешь сцепление - тишина,
отпускаешь шумит...
Масло в норме...
Вообще сложно это?

206, вытащить коробку - не сложно (Откручиваешь несколько болтов на 13 и вынимаешь отдуши постукивая молоточком)... отодвинуть движок - тоже не сложно при желании...

Да я спрашиваю вообще пошипник менять реально в гаражных условиях?
Мне не проблема снять коробку. Хотел проконсультироваться с тем кто этим занимался.

Делюсь своим опытом: сцепление меняется без снятия коробки элементарно. Надо: загнуть 3 скобки П-образных загнуть из полоски стали шириной 10-15мм толщиной примерно 3мм, внутреннее расстояние (внизу у П) 15мм, высота примерно 10-15мм, загибается тупо в тисках молотком, трубчатый ключ торцовый на 36 и на 11 обычный торцовый, пассатижи, отвертка плоская большая. Домкратим машину, снимаем левое колесо, откручиваем крышечку на 36, вынимаем стопор под крышкой, выкручиваем болтик (1*) (у меня он был под отвертку, говорят что бывает звездочка...) который в вал закручен (в самом центре), снимаем крышечку картера сцепления вывернув 4 болта на 7 ключем на 11, жмем педаль сцепления, одеваем наши "П" на корзину, выворачиваем все болты крепления корзины к маховику, один из болтов крепления корзины вкручиваем вместо болтика (1*) предварительно одев на него возможно большую шайбу и отверткой как рычагом вытягиваем за этот болтик вал. Корзина вместе с диском падает в руки. обратно в обратной последовательности, "П" одеть в тисках.

Вот как-то так. если ничего не закисло то примерно час.

Сообщение отредактировал tyro22 - 2.12.2009, 21:23

tyro22, к тебе вопрос - а сальник первичного вала в КПП можно поменять не снимая сцепления, не помнишь?

Он под крышкой той что на 36... Я лично его не вынимал, но думаю что если надо, то его саморезом вытянуть - нечего делать.

Кстати все вышесказанное касалось коробки F10

Эм.. Я про тот что со стороны двигателя...

Присоединюсь к вопросу.

Уже писал как то, что менял сальник. После снятия корзины, снимается маховик. И появляется доступ к сальнику коренного. У меня при снятии и установке никаких проблем не возникло.

Только вот не сняв КПП маховик не снимешь )

Сняв корзину, снять маховик легко. Маховик крепится на 6 болтах. Болты расположены через разное расстояние(почему не знаю). Болты легко откручиваются через лючок. Ось вала КПП уже вытащена ранее для снятия корзины. Маховик через лючок достается легко. Не понимаю в чём сомнения?
Может на больших блоках какие то проблемы? Я снимал/менял сальник на дрыге 1,3.

Болты наверное на разном расстоянии чтоб по-другому не прикрутить. Типа балансировку чтоб не сбить. Хтоего Знает.

А вообще, коробку снять 15 минут, зачем извращаться? Просто сцепление поменять - не снимаем, если начались песни про сальники - снял да и все. Там делов то, раскрепить шаровую, вынуть левый вал из КПП, кардан рычага КПП, трос сцепления, трос спидометра, датчик заднего хода, 3 болта опоры и 4 болта к двиглу, вроде все.

Просто как всегда глаза боятся а руки делают. Как подумаешь коробку снимать... уууууууу... может сервис... И т.п. А потом начинаешь потихоньку и делаешь все сам.