Народ, уже спрашивал давно, но так и не разобрался...
В общем симптомы такие:
Завожусь. Минуты через 3 движка успевает слегка прогреться, включаю обдув стекла, чтобы оттаяло. На полную мощность. Выхожу из машины счищать этот бл**ский снег. Проходит минута-две. Сажусь назад. Стекло более-менее оттаявшее, помогаю дворниками. Еду. Открываю водительскую дырку обдува на торпеде, слева. Оттуда дует слегка теплый воздух. По мере движения воздух постепенно нагревается. Казалось бы, чего этому мудаку еще надо...
Попадаю в первую пробку. Движка начинает остывать! Причем чем дольше стою, тем больше остывает. Вот, у народа горе, перегреваются, кипят, а у этого мудака остывает и он еще выпендривается...
Из печки дует уже совсем чуть теплый воздух. Сижу, мерзну... Как только нормально поехал - минут 5 спокойного движения, опять прогревается и воздух начинает дуть потеплее. Вот так и езжу, мерзну...
Вчера заметил случайно. Если выключить вентилятор печки, то машинка опять нормально нагревается. Минут за 5. До стандартной своей температуры. Включаю печку - за те же минут 4-5 опять остывает.
Причем в начале зимы из воздуховодов шел чуть ли не обжигающий воздух. За зиму под капот никто не лазил... В общем хрен знает что.
Если бы термостат, то она бы наоборот, остывала во время движения. Если бы патрубки на печку были перепутаны, то она всегда бы себя так вела, но в начале зимы было нормально.
Уровень ОЖ в бачке нормальный, на улице -15 примерно.
В общем, не знаю на что и думать.

Detuner, У меня движок часами молотит в холостую... И пока вроде не отмёрзла)

DIeMONd, да ничего там не лопнет) И WD40 - это не панпцея от всех проблем...

И что каждое утро так парится ??? Надо лить чистый спирт, но жалко блин...

А зачем париться... Залить незамерзайки хорошей... И всё)

+1, и не разбавлять ее водой !!!

вообщем замерзли форсунки дыханием погрел их и начали работать

Представляю себе эту картину

Да и вообще, в такую погоду, когда незамерзайка замерзает, она никогда не бывает нужна. Отогрел стекло, протер тряпкой и ехай.

Да, но иногда как у нас бывает то теплотрассу прорвало то еще чего и на обочину стекло протирать. Но это редко зато неприятно.

ВДшку потом со стекла отмывать задолбаешься. А шланги не порвёт, они ж эластичные.

дороги в питере солью засыпают по-прежнему - наверное до -20 не замерзнут. А незамерзайки , даже если на них написано "-20" - может означать ДО -20.
Немало машин на кольцевой останавливается - снег на лобовое кидают. Что у них? замерзло всё или закончилось?

1. кольцо полевают реагентами
2. именно эти реагенты очень хреново оттераются от лобовухи.

У нас блин тоже начали экспериментировать с этими реагентами...

Сегодня в -25 проехался по ночному городу. Скоростной режим где-то 60-100 в среднем. Стрелка ниже первого деления не опускалось, даже больше держалась где то ближе ко второму делению... Так что тоже сомневаюсь в пользе от картонки (её у меня нет).
Вот поддон имхо больше необходим, что бы защищать картер от холодных потоков воздуха...

Strik3r польза по-любому есть от картонки) холодный воздух не пролетает со скоростью 60-100 км/ч), просто необходимости, конечно, нет

Блин народ, зачем такие сложности с откручиванием. Заезжаете на мойку, пока машину моют, трубки отогреваются.

да нет польза от картонки есть т.к двигатель нехотел прогреваться заменили термостат стоял на 87 поменяли на 107 непомогло отсоединили датчик на вентилятор всеравно температура при движении резко падает и наконец поставил картонку и вот оно стрелка немнога заходит за 2ую полосочку еше закрыл заслонку на печке подложив под нее паралона и прижал ее централные воздуховоды затыкал тем же паралоном и тряпками печка вроде лучше стала греть но ненастолько посмотрел на шланги а шланг подводящий вздутый значит радиатор засорился вот хачу отдать чтобы прошомпалили.

а уменя такой случай. сел аккум(неделю стояла не заводил) взял другой завёл машину всё нормально прогрел ,заглушил потом через минуту опять заводить -ни фига что под капотом сту-стук раза с 4 завёлся загорелась лампа "проверь двигатель" опять заехал в гараж посмотреть что там. всё нормально заводиться но лампа горит полез увидел что из под маслянного фильтра (из под прокладки) выдавило масло-пол в луже.но течи больше нет.зарядил свой аккум поставил память наверно сбросилась лампа не горит.
вопрос что это было почему не заводилось потом лампа зажглась,ну и почему выдавило из под маслянног фильтра и что делать

Сообщение отредактировал adams - 19.12.2009, 18:06

А это не связано с ДПКВ?

ну я тоже в начале подумал на него . а ччто именно было и почему

Масло из под фильтра могло выдавить в двух случаях - либо был хреново закручен сам фильтр, либо в масляный канал после фильтра (а возможно и в фильтре на выходе) попала какая то дрянь либо сгусток замерзшего масла/эмульсии и т.п. Потом видимо пробило и все вернулось на круги своя. А ошибка х.з. почему выскочила.

К вам вопрос. На с20не есть датчик детонации?