Подскажите люди добрые кто на каких свечах ездиет и на каких заправках заправляется ? Интересно остался ли на нашей родине хороший бензин :?

наверна всеже рано вопрос задал - не все доделал. А так:
Ну еслиб все так просто в небо тыкать:
- свечи новые Beru (или как там их с 0,8)
- провода ВВ около 1000 прошли всего
- почти собран проект 16 (вот тут мой косяк - на впрыске 18 не шел бензин, собрал обратно на 16)

Из зажигания только б\у коммутатор.

Парни, а на 13S какой зазор свечек рекомендуют? Чот не нашёл...

0,7 мм
А резьба на твоём трамблёре - для болта, которым должен быть прикручен провод массы.

Дааааааа? Масса трамблёр-двигун? Как интересно.....Или куда масса...?, на кузов?
А в остальном как тебе мой трамб? То что катушка шаволится эт ничо?
Спасибо за зазор.

sanmarch, нет, масса на мозг НБшный... Она там берется с трамблера.

АААААААаааа..... а я уж взволновался...))))))

Масса, как написал Strik3r, для энбэшного мозга (корпуса у трамблёров, видимо, одинаковые). А шевелится вроде всё правильно. То, что катушка шевелится - это нормально, тем более, что тут ещё и вакуумник её вместе с корпусом крутит. Это в NB ничего шевелиться не должно, поэтому я её залил для пущего душевного спокойствия

Самое интересное что корпуса у трамблеров отличаются)

Кто нибудь знает где находятся метки на которые нужно светить стробоскопом при установке зажигания?
Кто-нить ваще выставлял по стробу?

Книжку полистай.

полистал, принцип понятен. Вопрос где находятся метки? На колене метку нашел, на блоке нет

Метка на коленвале на иглу похожа вот по ней и ставь.Если по какойто причине её нет то выставляй поршень первого цилиндра в верхнею мёртвую точку это и будет соответствие меткам а если ты имешь в виду метки для выставления зажигания то таких нет(если я не ошибаюсь) а на блоке метка находится на ....эээ ну посмотри литературу повнимательней там это всё есть!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Петрович - 14.1.2010, 6:14

ВО-первых двиг какой?
Во-вторых меток там 4. На шкиве конлена, на шкиве распредвала, на корпусе распреда и на блоке. На блоке не метка, а заострённая пипка.
Как страбом пользоваться на нём должно быть написано.
Ваще, конечно, эта песня хороша, начинай сначала. Это ВСЁ ЕСТЬ на форуме.

метки может и не быть. у меня на 1.3 не было. Выставлял по поршню.

двиг 1,3
нашел метку на шкиве распредвала и корпусе распреда, но если их освещать стробом, то они ни при каком раскладе не совмещаются

В книжке расписано что нужно совмещать метки на коленвале, но как быть если нет метки на блоке? Рисовать самому? Через отверстие свечи будет видно что поршень в ВМТ?

Светить надо не на распред, а на шкив колена. Те метки освещать.!!!!!!!!!!!!!!
А ВМТ найти просто: В первый цилиндр вставляешь отвёртку вместо свечи и крутиш. Надо найти самое верхнее расположение отвёртки. Это и есть ВМТ.

спасите, вот такая проблема... 13NB коммутатор шести полюсной
регулярно пропадает искра, раньше по утру не хотела заводиться, снимаю центральный провод на трамплер, вставляю свечу, кидаю на массу, кручу стартер - нет искры...
проверил напряжение на катушку тестером - поступает, сделал вывод заменил катушку, завел и счастливо поехал... но не долго(( через пару дней опять все повторяется, ставлю старую катушку опять завел, снова поставил новую и опять завел... поехал.. но опять не долго(((
заменил коммутатор, только установил без термопасты, завел и поехал, только ехала очень плохо, двигло перестало тянуть, чихает и норовит заглохнуть, (возникла мысль что нужно поправить зажигание) думал до дому дотяну, не тут то было... в итоге встал не доехав до дома...
залез под капот вскрыл крышку трамплера, потрогал проводочки, вродь все в порядке собираю обратно кручу стартер, и счастливо вижу искру, вкручиваю свечу на место, завожу подрегулировал зажигание, заработала как часики и довольный уже просто лечу ( так хорошо поехала) домой...
при въезде во двор опять вдруг заглохла, все опять пересмотрел - нет искры и всё, сел в бешенстве за руль и курю, иногда пробую завести - ни фига не выходит...
проходит мин пять опять пробую завести - завелась с пол тычка и проехав еще 100 метров опять умер
в итоге протолкал ее по снегу 50 метров бросил, утром свалил на работу на метро, через сутки вернулся вставил ключ, прокрутил и сразу завелась, прогрел доехал по двору на свое место, курю... прогреваю получше... как только прогрел до 70 градусов начала троить двоить и умерла, снова не заводиться.. психанул, ушел домой, выспался и после обеда вышел пробовать снова ее завести не вышло, нет искры и все...
помогите что это может быть? связано ли зажигание как то с мозгами? или это все проделки старой проводки?
хочу попробовать провести проводку заново от замка зажигания на коммутатор и так далее.. если кто-нить даст схемку или объяснит как это сделать буду премного благодарен..
или просто подскажите что это еще может быть?

Сообщение отредактировал evrih - 18.1.2010, 17:10

ставить коммутатор без теромпасты - есть очень плохо. искра может пропадать от перегрева коммутатора. а как только он остынет, машина с полтычка заводится и летит дальше. У меня такое было. Ну и проводку пошевелить тоже не повреди

хорошо, согласен так оно ибыло наверное в дороге и возле дома во время прогрева авто, но спустя 6 часов абсолютно холодная и все равно нет искры...

Может быть с третьей попытки ты всё же убил перегревом свой новый коммутатор.

Сообщение отредактировал Detuner - 19.1.2010, 9:36