Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Тебе точно не сюда....
А вообще посмотри стартер....

может замок зажигания. Попробуй на прямую стартер включить

Стартер рабочий двиг. крутит нет впрыска на панеле негорит чек инжин

Сообщение отредактировал porter90 - 9.1.2010, 2:33

ремень ГРМ проверял?

Мэл, а причём тут ремень, если не горит лампа двигателя при зажигании включенном? Думаю тут с мозгами ковыряться надо...

Strik3r что и где проверять? Питание на мозгах есть

У меня лампа не горела когда мне первый раз ЭБУ залило водой Думаю надо смотреть мозги и реле насоса

А спалить ЭБУ можно? как проверить реле насоса?

Если питание на мозгах есть, а лампа не горит - то или пробема в приборке, что в твоём случае мало вероятно, или передай привет мозгам. Съездий на разборку, попроси мозг на проверку.

Спалить ЭБУ? Думаю можно, но затруднительно. У меня 2 раза заливало, при чем на 2й раз я его достал, просушил и через час уже почти довольный домой поехал Хотя от старости, конечно, может выйти из строя.
А на счет проверки реле пока не компетентный, не доводилось Самый простой способ снять для проверки с заведомо исправной машины

реле там стандартное, подходит от любой машины
на рынке вазовские по 50 ру горой лежат

Ребята, подскажите, как откалибровать РХХ? Заменил на б/у, шток был слишком длинным - начала машинка задыхаться на холостых. Снял, малость подкрутил шток так, чтобы в полностью втянутом состоянии было 23 мм. Правильно ли?

Взялся почистить моновпрыск. Там мрак полный был, как будто выпускной коллектор.
ШМХХ - ау, пружины не видно вообще, разобрал полностью, почистил с ацетоном, все продул. Остальное все то же долго и упорно чистил. Но теперь ШМХХ работает сам все время т.е. ключ вытаскиваю а он продолжает туда сюда работать, пока клему с аккумулятора не скинешь. Кто знает в чем беда, я его убил, новый надо или все же мозги что то мутят (есть подозрения что раньше он вообще не работал)??? Сейчас машина не заводится вообще, но думаю дело в трамблере, пока на нем зациклился.

Pilik, слушай, а посмотри - у тебя на катушку тоже питание подаётся постоянно? (чёрный провод).

Тот что на фотке в панели приборов - да постоянно Что то нечистое в этой машине

Pilik, я не про тот что за приборкой, а про провод на катушке зажигания

Мужики , объясните кто-нибудь ПРОСТЫМ языком , что значит :


Код Ошибки : 44

Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси

Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".


Я читал как бы , но что делать , так и не понял..
Еще не могу найти нормально мастера по моновпрыскам в СПб, подскажите пожалуйста ..

я так понимаю лямбда зонд - это датчик кислорода..что с ним делать менять его или что?!
И вообще машина может из-за этого глохнуть , при прогреве, как прогреется нормально все..?!

ответьте кто-нибудь!!!!

если он не работает, нада менять. сними ошибки. глохнуть при прогреве из-за него не может