Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

а при чём тут тахометр? "...газ нажимаю - и тахометр начинает жутко прыгать показывая чутьли не 7000 об/мин, вобщем туда сюда прыгает... ".
Проблемы только с показаниями? А обороты дрыга не возрастали - только рывки машины?

Ну да, физически и на слух я чувствовол что обороты в норме, а тахометр бешано дергался то в потолок то в пол... затем когда начинал ехать то дергалась машина, как на вибраторе чес слово, акум показывал то недозаряд, то перезаряд, когда был перезаряд то она вообще стала глохнуть, тут уже к гадалке неходи, было ясно что генератор, как только его починил, все стало на свои места...

Всем привет! У меня опель кадетт 1,3 1988 года, движок 13NB нет искры как и что протестировать?

Пролистай две страницы назад там все в картинках рассказано из-за чего у меня небыло искры, может и у тебя такаяже беда.

ремень ГРМ проверь в первую очередь.
Только как следует проверь.

потелел каммутатор, поставил восьмерошное зажигание кто придумал схему, молодец большое спасибо

привет ребята. Нужен дельный совет. Проблема в следующем: не могу завестись, проверка показала наличие искры только в первом цилиндре, остальные три стабильно заливает бензом, следовательно бензонасос работает. Зажигание электронное, трамблер Lucas с датчиком Холла, катушка и коммутатор стоят от таза 08, ставил заведомо рабочие - эффекта ноль, после катушки искра есть, после распределителя поступает только на 1 цилиндр. Крышка трамблера без трещин, контакты на крышки зачищал, бегунок тоже без видимых дефектов, внутри влаги и масла нет. Крышку снимал и крутил стартером - бегунок вращается, значит ремень не порван, визуально цел.
Сам грешу на следующее:
1. В крышке трамблера из того места где выходит уголек на пружине, чуть-чуть вытекает какая-то графитовая смазка - должно ли так быть?
2. Сам датчик Холла покрыт слоем окиси, и вдобавок провода подходящие снизу к трамблеру шатаются.
3. Перескочил ремень.
Куда рыть?

по логике вопросов
1) поменять крышку трамблёра и бегунок
2) проверить метки ГРМ
3)Сменить датчик хола
4) сменить ВВ провода
5)разобраться почему шатаются провода.

Мэл спасибо за оперативность. И вообще в правильном ли пути я рою, или еще есть другие причины, которые я не указал? P.S. Провода стоят новые.

если искра есть на центральном проводе, то скорее всего дело в бегунке или крышке трамблёра.
при условии, что ремень ГРМ в порядке.


разобрался в чём дело???

Появился такой глюк: когда долго едешь по прямой (допустим по тассе), педаль газа постоянно нажата... и как только педаль отпускаешь, машина тутже глохнет...?! Запускается сразуже без проблем, хоть в остановленном состоянии хоть на ходу, тырк ключем заводится, и тутже глохнет так можно до ночи тыркать, она будет заводится но работать не будет.... Если тыркнуть на ходу и нажить педаль газа, можно дальше спокойно ехать, но как педаль отпускаешь повторяется тоже самое.... Как этот недуг победить я нашел: Завожу на подсосе, открываю капот, один раз брызгаю очиститель кабюратора в главный топливный жиклер, убираю подсос и вуаля все работает как и прежде, все в норме... Теперь внимание вопрос: в следствии чего такая ерунда может происходить? Просто если опять поехать долго держа педаль газа все повторяется...
З.Ы. Если ездить в городском режиме (от светофора до светофора), все нормально работает...

жиклер ХХ засорился - чисти карб
такая же беда была тыщапицот лет назад на 2Е3
продул компрессором жиклеры ("клизма" так называемая)

ставь инж))

Сообщение отредактировал Mezzz - 11.5.2009, 17:29

Господа, помогите, возник плавающий дефект.
Итак, проблема появилась 2 дня назад. Opel Kadett, двигатель C16NZ, моновпрыск Multec. Заехал по дороге в магазин, ушел минут на 30. Пришел, пытаюсь запуститься а движка не запускается. Топливный насос жужжит, стартер крутит отлично, аккум в норме. Поворачиваю ключ, а двигатель не схватывает. Есть какие-то попытки, но никак. Работа газом ни к чему не приводит. На 3-ей попытке вроде как завелся но заглох. В результате завелся с 5-й попытки, причем запуск прошел сразу, как обычно это бывает. Заглушил. Завожусь опять - все в порядке как будто ничего и не было. Весь день потом ездил нормально, много раз двигатель без проблем запускался.
На следующий день, приехал с работы домой, зашел минут на 20, потом собрался ехать в гараж. Возникла такая же проблема. первые 2 раза пытался двигатель как-бы схватывает но не запускается. На четвертый еле схватывает, заводится но глохнет. На пятый раз заводится как ни в чем не бывало. Потом заводится с пол оборота. Специально ездил целый час. Глушил, стоял по 5-10 минут и великолепно заводился. Коды ошибок не выпадают. Запустил тест двигла, выдает только код 12 что означает начало теста и больше ничего.
Помогите советом, из-за чего такая проблема может быть? Самое главное, что дефект плавующий, если бы это было постоянно, то можно было бы показать мастерам, а так... приедешь а она как на зло будет нормально заводиться.
Да... еще. Недавно менял ремень грм. Потек сальник распредвала, потек правда очень слабо, но решил не дожидаться фонтанов. Ремень в принципе не сильно в масле был, но тем не менее решил не рисковать. Мастер сальник заменил без снятия крышки распредвала. Может ли вышеуказанная проблема возникнуть из-за того что он что-то напортачил при настройке и установке ремня ГРМ?

обычно все плавающие неисправности связаны с запуском таятся в коммутаторе трамблера.

когда не будет заводиться поменяй комутатор на рабочий и проверь.

Подскажите в чем проблема. Не завестись при минус 20, вставляю ключ поворачиваю, прокручивается движок и глохнет, после чего поворачиваю второй раз ключ, ноль эмоций, ни звука, только лампы горят, минут 10 постоит с пол оборота заводится (замок зажигания немного подмерзает), аккумулятор в порядке, при минус 15 такой проблемы нет, правда сегодня так и не завелся!

тоесть со второго поворота стартер не крутит? Я бы проверил клемы на аккуме и стартере для начала.

да не крутит, вообще жизни не подает, и все это после стояния на морозе ночью, как прогреешь весь день езжу, глушу, завожу когда надо, ноль проблем. проверил клеммы на стартере и на аккуме все в порядке!

Сообщение отредактировал vintv - 21.1.2010, 13:27

Может втягивающее залипает, возьми постучи по стартеру деревянной ручкой от молотка.

Спасибо, попробую, через пару часиков сообщу что получилось!

Молоток рулит, постучал, все завелось. Спасибо