Opel Kadett 1.3S 1985. 5-door hatch

Сплела меня судьба с этим автомобилем, приобретённым этим летом... Кадетик мне сразу понравился, но проблемы как всегда имели место быть . Приобрёл я сварочный полуавтомат, баллон с углекислотой, и скоро Кадетик отправится на варку и подготовку к покраске в гараж на дачу (буквально на днях). И решил я начать свой дневник ремонту)
Вот так он выглядит сейчас (с момента покупки практически ничего тольком не изменилось).








Задняя арка меня огорчает) Машина падала с домкрата, словили её за эту арку. Естественно она не выдержала...


Так вот она на домкрат поднялась...


Так вот выглядел ДВС во время замены сцепления...


Комплект фар отдал один хороший паренёк из клуба. Но всё-равно буду ставить назад "Лексус-стайл" а вперёд с Украинского Опель Клуба, непомню ник, но к покупке найду. Очень понравились...


Новые пороги и задние арки Клоккерхолм


Что ещё подготовил, чего нету на фотках... В гараже капот лежит, ровненький, мой помятый, решил не накидывать шпатлёвки а взять новый, ибо мой очень уставший. Так-же думаю заказать с ибея ГСишные ноздри в капот, и встроить их туда Так-же собираюсь его нахмуривать. Комплект живых дверей (2 передние, 2 задние). В сборе. 2 хлопушки... Отдали впридачу при покупке... Одна как моя, только состояние гораздо достойнее, вторая от ГСи, но в ней разбили стекло, и стоит обычное, без дворника. Спойлера нету. Собираюсь заказывать с ибея спойлер как у ГСи, только с местом для дворника. Уже наталкивался на лот. Передние крылья в сборе. Ну сам сварочный полуавтомат, с баллоном углекислоты и проволокой

Что сделано на данный момент:
Заменена банка в глушителе, старая прогорела до ужаса. Звук был ппц... Заменены задние барабаны и колодки на новые, заменено сцепление. Передние сидушки от Астры 97г.

Какие планы:
переварка, усиление кузова, возможно установка подрамника, замена передних тормозных суппортов, замена задней балки на вектровскую. Колёса на 14. Зима обычне, на лето л\д. Капиталка движка и тюнинг по стопам Мрака (проект 13). Либо установка с20хе (ещё не решил что выбрать). Покраска в белый пигмент с отливом голубово Ну и много другово по мелочи типа сигналка, электроподъёмники и т.п.

На днях повторюсь начинаю переварку наконец-то

ЗЫ. Все фотки нельзя закинуть в 1 сообщение, поэтому добавлю позже.






Моя ЖКИ приборка. Отдали вместе с торпедой ГСИ, всей проводкой, датчиками и мозгом к ЦЗ. Пакет увесистый, надо будет заниматься...)




Мафон Pioneer 3000MP. Вчера на ДР девушка задарила. Классный девайс, я остался доволен


Мой передний GSi бампер с "губой". Имеет 2 трещины снизу И одну сбоку. Лопнувший. Буду делать


Задний бампер GSi. С небольшой трещиной возле подсветки. Тоже нужно немного подшаманить...


Мои GSi пороги накладные... Нехватает 1 элемента. С левой стороны, тот который с рожком на арку идёт. Прошу у кого есть такой, или на машине или так валяется, сделайте с него матрицу и вышлите мне, оплачу затраты. Думаю сам вылепить недостающий...

Сообщение отредактировал NitrogeN - 28.11.2009, 15:23

Пасибо, пользовался вот этим креативом






Да хз. Мы планировали уголком остатки её приварить.



Понял, будем наверное ещё доделывать.



1.2 наверное и есть. Будем идти к технологии. Без неё и 2мм бесполезно.



Ясно, просто там дырища, поэтому мы вообщем-то и решили так делать. Буду думать, переделывать.

А вообще, пока я на работе, дед сказал что подварил жопу ещё, и сказал что креплению задней балки пипец пришёл. Что её надо снимать на, и обваривать лонжерон. Ибо от моего только труха. На трухе и висит балка.

Спасибо большое за советы. Хоть правильно сделаю надеюсь.

на фото внутрений парог, красный, он сгнивший снизу, гниль срезать, и
палосу двойки приварить внахлест(дырки 8мм через 2 см) и на нее уже усилитель а на усилитель внешний порог.

дырки 8мм черз 2 см это единствены способ соединить этот пирог. если кромки обариш
их также пообрывает и гулять будет
вобщем нужно имитировать заводскую сварку.

по кромке только заплатки на полы приваривают. все несущик конструкции варят точками внутри
сопрягаемых поверхностей

Спасибо Стас, так напорол бы я. Буду переделывать на выходных.

ждем фоток!
сделаем на твоем примере образцовый фотоотчет о ремонте кузовни Кадетта
будем пугать вновь прибывших

Моим кадетом реально, только пугать

нормальный кадет... есть и по хуже))))

я б пугал кадетом Ndevila )) там вообще дна нету мона сказать. Но он у него ездил )) Еслиб восстановил он его - вот это был бы подвиг! ))

Отчёт за текущие выходные... )))
Сделали много, всё вообщем на фотках видно. Задний лонжерон меня сильно огорчил... Трухаматьеё... Замёрз аццке (печку топили в гараже, а переодевались-то на 2 этаже, где камин понятно не топили). Нанюхался ржавки, долго чихал ))) поджогся немного сварочником и резонулся болгаркой, но всё фигня, процесс-то идёт )) Итак поехали, буду немного комментировать фотки.



Задняя арка, конец порога.


Задний лонжерон. Подлатанная задняя арка.


Утренний вид задней арки


Пристраиваем порог


Хёндайко. Иногда беру ездить по делам, ну и на дачу конечно к Кадетику рулю на ней. Следующая в очередь на переварку кстате)))


Усилитель после первой зачистки. Второй раз зачистили до "зеркала", но не фоткал. Небыло времени


Усилитель после первой зачистки. Второй раз зачистили до "зеркала", но не фоткал. Небыло времени


Намазал антиржавкой усилитель


Обработанный усилитель порога






Снова задний лонжерон


И опять


Под крылом обработал саму арку, зачистил, прошёл антиржавкой.


Вид из задней арки. Конец порога


Вид порога из-под днища


Оно-же


Начало порога и заплатка в арке


Приметали внешний порог






ЗЫ. Мрак, я дал почитать деду что ты написал. Будем все три слоя просверливать и проваривать. Только через каждые 2см он сказал ненужно, мол хватит и через каждые 4-5см. Кромку наполовину срезали, осталось вначале срезать.

Земеля без обид,но сварщик у тебя некудышний(((За такие швы надо руки отрывать.

А хендайко вроде как знакомая)))Может даже моя бывшая)))Она у тебя давно?Бывшего хозяина не Артем звали?

А что со швами? Они не зачищеные ещё, да и вообще мы с большего наметали, чтобы знать что где куда и как будет. Хундай не твоя бывшая и хозяин не Артём.

На сколько я разбираюсь в сварке после 3 лет ремонта машин шов долже быть сплошной.Что бы он получился надо отрегулировать подачу проволки.

так нету ещё ниодного шва толком. Это всё так, намётано

скажите, а смысл варить кузовню цельным швом?

Наверн чтоб потом через щели вода не попадала.

она и так не попадёт. т.к. нада как минимум герметиком промазывать.
Мне кажется правильнее варить на точки. Лично я редко тонкое железо сплошником варю.

сплошняком карыта ток же варят ну и рычаги? а так - все кузовню надо точками - кузов же немного в любом случае гуляет - а со сплошным швом тогда трескаться быстрей будет!

+1 к вышесказанному... Для кузовни вполне достаточно точек по системе мрака)))

уважаемые спецы, все наружные элементы варятся сплошными швами!!!
тоисть клылья арки пароги и тд и тп.
иначе у вас ржавчина вылезет из шва очень быстро.
это мне советовали многие кузовщики сварщики .

+1
ржавчина это 1 момент.Во вторый шпакля быстрее отвалиться если на точки панели садить,а гермет под шпаклю это изврат.Конечно днище можно на точки садить, но тогда грош цена этому ремонту.Цельный шов не только добавляет жесткость конструкции,но и легче обрабатывается.

Сегодня стыковали порог снизу. Начал сверлить дырки и сваривать все слои порогов воедино. Снизу к днищу еще дальше к передку уголками прошёлся, соединил порог с днищем снизу. Ну и так по-мелочи. Фоткать особо нечего. Сцуко от сварки прожёг немного номер кузова. Несильно, нормально разобрать можно, но всё-равно очень неприятно. Кусочек одного нолика очень слабо видно. А был как новенький...

ЗЫ. Завтра еду снова. Если будет смысл, буду делать фотки...