Мне нравиться кадетт,своей простотой надежностью,обслуживанием,формами,и качеством...
Так уж получилось что достать сразу 2.0 не было возможности(их практически уже нет)
После приобретения кадетта сначала долго и упорно изучал мануалы чтоб довести до уровня ГСИшной комплектации...
Попытав распросами знакомого спортсмена начал с подвески-были установленны стабилизаторы и задняя балка в сборе с Вектры-А с двухпоршневыми суппортами..
после ужастно долгих поисков был остановлен выбор на доноре Аскона-2.0 с ГСИшным 115 сильным движком...седня он был заведен прослушан и отбуксированн на последнююв своей жизни стоянку(жалко все-таки автомобильчик в довольно приличном состоянии)...остались головняки по переоформлению но думаю решим...
движка отменная...чуток покаталься во дворе...не 1.3 точно. хотя машинко тяжелее практически в два раза...
проблы с электроникой и тут я на распутье...либо январь либо родное...Мотроник...
буду проводить диагностику
к лету надеюсь востановить электронику переставить себе и оформить...

Нужны будут стоики ХЕ-правда я знаю уж где их достать. треба тока чтоб кто нить доехал забрал и передал...

вот как бы так не полностью но сбывается мечта двухлитровая

Просьба кадеттоводов столкнувшимися с такими переделками отписывать в данной теме советы(советы а не всякую х.... типа н... тебе это надо)
Мне надо я хотел 2.0 оговорюсь сразу мой 1.3 в норме и двигатель жжет по полной...будет стоять на заслуженном отдыхе в углу гаража на НЗ
Портных Петр Оренбург будет катать ГСИ

Сообщение отредактировал Zлой - 6.2.2017, 8:49

1200 ХХ можно на любых валах выставить (перекрытие убрать почти совсем) - только не поедет оно сверху....

Что значит не поедет?заглохнет?
Мих я боле 7200 обороты кидать не собираюсь...

чушь написал . валы всегда выставлются\ как положено. шаманство с уберем\неуберем - бредовое занятие.

Емае..
вчера подвернулся кадетт на разборе..с люком родным..спилил крышу целиком..емае да она тяжелая ..
грузили вдыоем на мою крышу..а в гараже она меня риально чуть не придавила.
Есть варианты полегче?

карбоновая

кем куда положено???

не шаманство вовсе - общепринятые принципы в настройки фаз ГРМ в зависимости от предпочтений хозяина авто в определении оборотов двигателя на которых нужны "пики"... да и начнем с того что положено не соответствует всегда реалиям - есть рекомендации не спорю но люой изготовитель любого вала не будет в курсе каков диаметр твоих каналов в ГБЦ, объем ресивера и много прочего, так что чушь это не про мои слова.




значит наполнение там будет меньше того, которого можно добиться

Из старого в компе нашел.

Вчера стал ставить блоку..
Слили масло
Выдернули привода
Расскрутили и вынули дифф
перепресовали подшипники
перекрутили шестерню

Ну не знал я что шестерня привода спидометра ПЛАССМАСОВАЯ-------расколол

на днях дособеру и выложу отчет..
как было до и как станет с блокой

Сообщение отредактировал Zлой - 24.1.2010, 10:34

В общем собрал все недостающие материалы и расходники и взялся за установку блокировки.
Пригнали в сервис Катаны Юры Казанских.
и понеслось.
Блокировка со своими расходниками.


Выкручиваем гайку чтоб снять дифф..коробку не снимали.

выкрутили гайку

Блока и родной дифф.

начали перекидывать все на блокировку с родного диффа.





Одновременно сдеорнул радиатор печки прочистить его.а то у нас морозы под 30.



И тут произошла засада,шестерня привода спидометра стоящая на самом корпусе диффа разлетелась от легкого нажатия отверткой.
посему собрал все что можно,отревезировал и установил печку.и оставив все это сели попить пивка..суббота все таки.
заказал шестеренку эту,прошла неделя,а морозы у нас стояли просто мега жесть.
Все пришло и приступили к сборке.
Затолкали немца в гараж с улицы,он оттаивал несколько часов.
Собрали и установили блоку.











Итог.
плюсы.
1.Офигенный старт на гололеде,каше,снегу.
2.Проходимость увеличилась на порядок.
3.На дороге немец стал намного устойчивее
4.в поворот влетает без сноса морды.

минус тока один- в повороте при нажатии педали газа руль с ощутимым усилием пытаетцо вырватцо из рук.

Автомобиль стал совсем другим.

Еще в воскресенье поеду попробую протестить на льду на кольце.

Все работы проводились в сервисе капитана команды Катаны Юрия Казанских

Сообщение отредактировал Zлой - 29.1.2010, 17:09

Круто А на смолблоке дифференциал такой же?

к сожалению нет
тем у кого 1.6 можно поставить ф16 каробку
а тем у кого 1.3 , просто неповезло. им уже ничего не сделать кроме смены двигателя

канешно . можно поставить блокировку

и не только блокировку.

чтоб каждому в личку не отвечать что дает блокировка...

поставтье свою машину одним колесом на асфальт вторым на лед и пробуйте тронутцо.у вас буит крутитцо тока то что на льду.

а с блокой крутитцо оба колеса..-щас прополз по глубокому снегу,просто зачет..прополз,хоть и очковал за Стасовский бампер.

блокировка позволяет использовать всю мощь матора на колесах.

Только ГУР с вектры терь просто напрашиваетцо

Сообщение отредактировал Zлой - 29.1.2010, 16:34

онож и так легко крутится, зачем ГУР ставить?...)))

кстате если разлетитцо граната можно доеххать на втором приводе

Затем что руль в поворотах вырывается из рук с заблокированым диференциалом.

а эта блока на Кпп Ф17 станет?

НЕТ
тамже написано на каробке!!!
миняй Ф17 на Ф16 и привода внутрение поставь от нексии, диск сцепления тож от нексии
только старой нексии 97 года.. типа дорестайловой. иначе исчо и маховик придется минять с корзиной. хотя я подозреваюю там где ф17 то тот маховик лучше в памойку выкинуть, ибо 16 кг
метала нахрен невперлось, стандартный маховик от 16NZ весит 7кг и очень неплохо заменяет 16 килограмовый

если ты непонял то я гвоорю про Астры Г и ВектраБ и также Тигры с Корсами
тк тока там может стоять Ф17 каробка штатно.


Сообщение отредактировал mrackspb - 30.1.2010, 3:27

Стаб 25 мм-не поверишь с ланоса
рулевая рейка от кадетта с матором 20ХЕ