Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

ошибки снял выдало 44 ну мол сигнал с лямбда зонда меняя 2 В итд...
ну от чего она тупила - я понял - это надо сеточку чистить или менять...
Но она глохнет при прогреве(( это может быть от того что воздух где то сосет...еще при нажатии на педаль тормоза начинают плавать обороты...и чувствуется перепад давления в торм системе то что ?! вакуумник или цилиндр или трубка....от этого может глохнуть?! еще бывает глохнет когда на большой скорости резко нейтралку включаю...но это наверное тоже от того что забита сеточка...?????????

Это скорее засраные (в результате неправильной работы моника) свечи.

а что такое моник?!
я так понимаю : надо прочистить все топливные магистрали и поменять фильтры , сеточку (которая не знаю где находится ПОДСКАЖИТЕ КАК МЕНЯТЬ), свечи ......и что еще?
а как может нажатие на педаль тормоза влиять на обороты....т.е. где то воздух сосет я так понял....че делать?

моник, это моновпрыск, он-же моноинжектор.
Сеточка находится в баке, ещё должен стоять фильтр топливный, его тоже нада поменять. Воздушный тоже. Если обороты прыгают при нажатии на тормоз, значет трабл с вакуумником, или шланг, или клапан или сам вакуумник

Спасибо огромное, будем менять и смотреть....

кстати, забыл сказать......еще тормозная жидкость стала непонятно куда вытекать....пятен нет а за ночь вытекает почти все....

если пятен нет, то смотри задние цилиндры. Выкрути колёсный болт и понюхай на предмет тормозной жидкости

спасибо))
сегодня снова глохла при прогреве...я по этому признаку уже определяю какая на улице погода =))

Провод черный с катушки на распределитель (ВВ), ключ поворачиваю в зажигании искру пробивает, еще поворачиваю (стартер кручу) ноль реакции -нет искры. Сопротивление первичной обмотки 1,2 Ома (в спецификации 1,2-1,6 Ома), вторичной 4,8 кОм (в спецификации 7 кОм). В принципе - потянет еще. Блин, не совсем это уже к теме "моновпрыск" относится, но все же. Что теперь смотреть то, коммутатор, но его на сколько понимаю только заменой можно проверить?

А от чего машина может плохо держать холостые , как бы она их держит . но бывает начинает добавлять резко сама себе обороты и затем опускает их до 500 об.мин и начинает там бороться сама с собой....потом снова добавляет где то до 2000 потом снова тарахтеть на 500 ....и в то время никакой ошибки не выдает....а когда трогаться начинаешь хочет заглохнуть , начинает трести и через какое то время как поедет так "не остановить"...это может быть из-за засранной сеточки в баке?или из-за свечей фильтров...или из-за всего сразу???

Опознать железку ХЕЛП, моновпрысковый Карб ??

приобрел Дэу-Рейсер ( 1994г) который корейцы передрали с Кадета , но добавили что то свое
там есть несколько проблем в том числе и с данной железякой ..
мой опыт эксплуатации нексий позволяет в принципе разобраться но все же хотелось бы получить более грамотные советы , желательно доки , куда и что за трубки идут которые у меня заглушены резиновыми пробками , от чего брать прокладки и форсунку ( возможно у меня засрата )
вот в общем какие вопросы ...
спасибо

Я конечно по моникам пока не спец. Но мне кажется это обычный 1.6 моновпрыск. По виду у меня такой.

трубки у мня 3:
- адсорбер
- к ваккумной трубке
- к клапану ЕГР

Кольца на форсунку оригинал брать надо - если бензин сподтекает.

На сет чистки форсунки хз.

топливные штуцеры нах открутил то?

из датчиков: справа на первой фотке датчик ПДЗ, снизу РХХ. И все сверху над РХХ клапан-регулятор давления.

Народ у меня E16NZ без лямда зонда и с потенциометром 1988 года, не хочет заводиться без прошивки коммутатора (то заведется то нет), причем уже датчики все новые стоят, проводка трамблера тоже восстановлена. Что делать? Дайте совет

или я туплю или ты херню какую то написал!

А чё не так?
Моновпрыск, весь двигатель и машина в состоянии новее только из салона, а заводиться без прошивки коммутатора на массу или на плюс через лампочку не хочет!!!!

А что такое прошивка коммутатора?

ну на верхнюю клемму коммутатора (букву не помню названия) при включенном зажигании и снятом центральном ВВ проводе (в провод свечу втыкают) подают плюс с аккума и проходит искра! После этого все гуд заводится и супер ездит!



помогает это на умирающем комутаторе завестись и до дома доехать например. А в моем случае уже 5 коммутаторов сменил, прошивать уже надоело, советовали проводку обновить, обновил не помогло((

Оригинальные новые коммутаторы покупал?

дело не в коммутаторе, мозги тоже не причем, попробуй поменять катушку, один очень хороший человек мне посоветовал поменять на вазовскую катушку, теперь все норм, работает хорошо, оригинал фигня, если ставить опелевскую, то с омеги или вектры-масленную...
у меня тоже Е16НЗ. только это не прошивка коммутатора называется, сейчас не помню как, обычный коротыш....на плюс или на минус

Катушка новая оригинальная, комутаторы ставил 4 оригинала один не оригинал.