Мне нравиться кадетт,своей простотой надежностью,обслуживанием,формами,и качеством...
Так уж получилось что достать сразу 2.0 не было возможности(их практически уже нет)
После приобретения кадетта сначала долго и упорно изучал мануалы чтоб довести до уровня ГСИшной комплектации...
Попытав распросами знакомого спортсмена начал с подвески-были установленны стабилизаторы и задняя балка в сборе с Вектры-А с двухпоршневыми суппортами..
после ужастно долгих поисков был остановлен выбор на доноре Аскона-2.0 с ГСИшным 115 сильным движком...седня он был заведен прослушан и отбуксированн на последнююв своей жизни стоянку(жалко все-таки автомобильчик в довольно приличном состоянии)...остались головняки по переоформлению но думаю решим...
движка отменная...чуток покаталься во дворе...не 1.3 точно. хотя машинко тяжелее практически в два раза...
проблы с электроникой и тут я на распутье...либо январь либо родное...Мотроник...
буду проводить диагностику
к лету надеюсь востановить электронику переставить себе и оформить...

Нужны будут стоики ХЕ-правда я знаю уж где их достать. треба тока чтоб кто нить доехал забрал и передал...

вот как бы так не полностью но сбывается мечта двухлитровая

Просьба кадеттоводов столкнувшимися с такими переделками отписывать в данной теме советы(советы а не всякую х.... типа н... тебе это надо)
Мне надо я хотел 2.0 оговорюсь сразу мой 1.3 в норме и двигатель жжет по полной...будет стоять на заслуженном отдыхе в углу гаража на НЗ
Портных Петр Оренбург будет катать ГСИ

Сообщение отредактировал Zлой - 6.2.2017, 8:49

Петя, зачёт!!!

угу, у меня корса с двиг z18xe и короб ф17, маховик = 8,4 кг
в общем без замены кпп не обойтись

Сообщение отредактировал Dream_UA - 30.1.2010, 19:52

не стоит переоценивать возможности блокировки . резина имеет несравнимо большее значение на результат сцепления .

Дрим ты точно правильновзвешивал маховик?
там нихрена не 8.4 кг, я какраз свой такойже выкинул нахрен и от такого же матора
проверь весы!! мой бэзмен точняк неврет

Сообщение отредактировал mrackspb - 31.1.2010, 13:28

Согласен.
но с блокировкой управляемость намного лучше чем без нее на одной и той же резине.

Привет всем. принимайте новенького
2 недели как стал счастливым обладателем GSI.
последнее обсуждение про установку блокировки. на всякий случай, если кто продаст б.у. то я б прикупил
Zloy, почму стаб от Ланоса? он жеще чем ХЕ?
Да, ГУР определенно будет просится. но вот что-то место для насоса ГУРа пока не увидел.

Сообщение отредактировал MаксимСаныч - 1.2.2010, 15:53

у владельца автопарка из трех авто нет 12 тыщ на новую блокировку?

Жеще,место для ГУРа на твоем маторе есть..

Добро пожаловать Максим

Сообщение отредактировал Zлой - 2.2.2010, 8:25

именно так. все расходы умножаем на 3 (а вобще давайте тему финансов опустим, т.к. нытья по поводу нет денег и т.п. на каждом форуме хватает. доходы у всех разные, расходы тоже.)

в данный момент не вижу смысла брать новую. хотя если вариантов не будет, а необходимость возрастет, то придется новую. по прогнозам необходимость возрастет к маю.

Петр, апну 4-6 страницы, где ты отписывал про усиление кузова и подвески.
фото есть но оч мало и нет фото с низу машины, да и дальнейшего рассказа я так и не нашел.
Итак, точки крепления рычагов к кузову должны быть сохранены.если меняется(например на 08 ставят подрамник) то должен быть сертификат на подрамник, на рычаги если ставятся треугольники и т.д.
Уточни куда и как ты вваривал подрамник? менял ли кинематику? что еще усиливал? проваривал? если есть фото, плз закинь, если нет, то можно на словах.
ну и собственно после проделанной работы по подвееске и кузову, какие впечатления? что еще считаешь нужным усилить? а что наоборот было сделано зря?

Сообщение отредактировал MаксимСаныч - 2.2.2010, 11:15

увы найти живую б\у блоку дёшево(5-6т) нереально тк эти за 12 начали выпускать недавно
а те что были раньше были забугорными и стоили в районе 30 посему тем кто купил за 30 продать за 5 неинтересно лутше себе оставить
те кто купил новую за 12 и откатал наней немного тоже не рентабельно за 5
да и то что ты найдёшь дёшего приведение её в порядок может приблизить конечную стоимость к 12
лутше копить денег...

у корсы он легче, ты посмотри даже по крутящему моменту корсы, там видно, что легкий маховик о себе дает знать:

с чего там можно понять что легкий маховик дает о себе знать?
кажется это кузов полегче дает знать.

он будет легким только если он под обычную корзину.
но на фото он какраз под погружную.. 8 кг там будет если его спилить вот так
http://foto.mail.ru/mail/mrack/51/134.html#136

Сообщение отредактировал mrackspb - 3.2.2010, 1:24

мда, логика есть. все зависит от количества предложений на рынке, а их, как я посмотрю немного.
за 12? я пока нашел только за 15. Время придет, поднимем вопрос еще разок.

их не немного!!
их просто НЕТУ

такчто качественая блока за 15к ру это очень хороший вариант!

т к квайф за 1200 евро ты точно некупиш.

а 15к ру найти непроблема

Если я выложу фото низа машины то ты ужаснешься..но тем не менее функционально она держит..пока не парься..если по весне загоню на кузовщину..тама все по новому будет сделанно вкупе с каркасом



Есть за 12.000
доставка 300р.

пока не поздно к Туче

Блин жаль что на смолблоковские коробки не бывает блокировки... Я на копейку (ЗП) себе ставил думал для отжига, а как оказалось полезная вещь машина на поворот руля острее реагировала и зимой я по такой каше по брюхо ездил причем спокойно. Правда говорят что шины сильнее изнашиваются -да есть такое, но по моему если и без блоки зажигать как я то разницы не будет да мой задний привод конечно уходил в занос при резком повороте и нажатии на газ но он был управляемым, в отличии от обычного дифа, когда то левое колесо крутится ты уже вроде поймал траекторию и на тебе уже крутится только правое
Эт я к тому что на пер. приводе вообще одни плюсы.

пилили до 6кг

блоки под смолблок есть но они дорогие если реальный интерес могу узнать про винтовую(вроде)
но цена будет в районе 8-9т