Мерил тестером на слабозаряженном аккуме - напряжение 9В ... нажимаю педаль тормоза - напряжение - 11В ... как тормоза могут высасывать амперы?

По размеру там с запасом. Гена у тебя если родной - то скорее всего 55А.

у семерок тоже не проблема по крайней мере у карбовых, у друга тоже стоит 62а.ч. Тебе выше ответили что гена у тебя скорее всего 55а. Минимум бери 55 влезет и 65 у меня 62 стоит еще место остается где то 3 сантиметра. На отверстия не смотри там где нет отверстий крышка просто открывается отверткой. Да и глазок плотности электролита тоже не обязателен он все равно плотность в одной банке показывает.

мы в нексию 74 амперчаса поставили, в принципе если рамку подогнуть, то и 90 можно поставить..))

Есть же и необслуживаемые...

Кстати говоря при покупке следует обращать внимание на высоту аккумулятора - а то и капот погнуть можно...

я разбирал такой необслуживаемый мутлу под наклейкой была пластинка она снималась при помощи отвертки и под ней те самые отверстия... На многих акб так как оказалось позже когда я еще несколько штук разных разбирал, однако есть и запаяные в основном это корейцы. Сейчас почти на всех пишут что они необслуживаемые. Чем дороже акб тем он более надежен и меньше боится глубокого разряда и перезаряда (есть акб которые вообще не выкипают). Все зависит от состава пластин.

Народ! подскажите чё может быть???

ставлю заряженный АКБ на машину езжу целый день с перекуром в 2-4 часа всё нормально (ДВС запускается, электрика не глючит)

проблема в том что после ночи стоянки АКБ садится в ноль.

1) АКБ Варта необслуживаемый (пробывал с новым Мутлу) тоже самое!
2) на Авто есть сигналка с обратной связью может она жрет всё за ночь?
3) гениратор 55А выдает на заряд 12.8 - 13.0 вольт
4) может тупо стартер берет на себя при первом щелчке?

Народ подскажите чё смотреть в первую очередь плиз??? куда заряд с АКБ уходит за ночь???

нада померять скока потребляет машина, в заглушенном состоянии и с включённой сигналкой.
Для этого нада в разрыв между + акб и клемой поставить амперметр и поставить на сигналку. Может где-то утечка. У меня когда стоял эл. тахометр, он хавал за неделю акб, если не заводить.

Такие большие утечки - врятли сигналка. Скорее если из музыки что-нибудь (если стоит усилок итд), или в диодном мосту утечки.


немного по-другому - в разрыв поставить амперметр и по-очереди отключать потребители, что бы найти утечку.
нормальный потрембляемый ток должен быть в неактивном состоянии - вроде не больше 60-70 ампер.

Видимо опечатко милиампер.

из электрооборудывания в авто инсталированно

магнитола на постоянке
тахометр через замок зажигания
ЭСП на две двери через замок зажигания

Остольное всё СТОК!

Cepgi03, ну да
Krew, а нам этого знать не надо) амперметр в руки и вперед)

Отключи магнитолу на ночь и посмотри что утром будет. Если же есть амперметр то измеряй ток. Не исключено что и в сигнализации что то пробило. А вообще советую магнитолу подключать как положено. Там не зря управляющий провод выведен отдельно от основного плюса.

Cepgi03, не совсем понял про магнитолу. Но не вижу разницы откуда брать плюс...

мафон, даже в выключеном состоянии потребляет энергию. при подключении мафона нада 1 + брать с акб, а второй после зажигания, чтоб не было лишних потреблений. Это по инструкции.

Вариант: не выключается свет в багажнике, при закрытой хлопушке.

Было у меня такое только на бардачке. Машина утром заводилась но хренова. А вот если сутки и ночь постоит тогда все.

Это не против излишних потреблений а ради "безопасности") в выключенном состоянии все-равно работает только память...
Да и у кого тут мафон подключен с замка?

да, и у кадета даже в контактной группе замка не предусмотрено такого контакта, или хз как сказать, что бы отключался только когда ключ вынимаешь. Так что на кадете его и не подключить "по интсрукции".

Я контактную группу переделывал для этого ключ вставляешь чуть поворачиваешь работает только магнитола и эсп (контакт 15а) поворачиваешь дальше - как обычно зажигание (контакт 15) и дальше - стартер (контакт 50). Не все магнитолы в выключеном состоянии не потребляют ток. У меня сравнительно древняя дживиси кд хххх потребляет больше на целых 10 мА. Поэтому так и подключил. Для тех кому лень переделывать зз можно через кнопочку сделать, а те кто при остановленом двигателе не слушают музыку, можно от зажигания взять.

ИМХО, мало..


+1 ...было у меня такое..