Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

(Проверка делается просто! Берешь тестер (мультиметр) и смотришь что робит что нет, при включеном зажигании! (меряешь напряжение)
При выключенном зажигании сопротивление.
Как вариант у тебя обратка засралась или насос качает с недостаточным давлением!)


Провода проверил ток поступает, сейчас точно не вспомню сколько, но оно есть. Проверил обратку вроде работает (снял шланг с обратки и включил массу бензин пошёл..! А как не кручу из сапунки не сапит бензинчик..! Что ещё надо проверить чтоб завести..? Ну а если плеснуть бензинчик сверху то схватывает и прогорает бензин она глохнет..! ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ..? -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

от того что ты просто копируешь вопрос, тебе никто не поможет, форсунка не прыскает-поменяй... но это не выход, надо что то делать, а померить есть ток или его нет.... хз

В общем еду это я, подъезжаю к дому, а там колея, днищем снег корябаю. и вроде как посильнее стукнулся и заглох. и не заводится. стартер навроде как вхолостую крутит (звук изменился). искра есть, бензин подается. ошибки снял - выдает только 35. ремень на месте, крутится.
в чем может быть проблема, подскажите пожалуйста.

компрессия есть?

хз... а как она в "домашних" условиях измеряется?

сильно не пинайте)

компрессометром... тебе надо сначала узнать, что у тебя за звуки там...а то мало ли

а что может быть в теории? хотя бы примерно...

непонятно просто, то ли я действительно под днищем чего-то оборвал, то ли что... кого ни спрашиваю все руками разводят - мол непонятно, должна заводиться... в сервис ехать мне ппц встанет в копейку, по незнанию, обули уже раз на 3.5 косых за шмхх (

снизу оборвать вряддли что то мог, а вот проверить подон стоит

ВСЕ !! (бл уже не знаю что)
вчера менял два раза свечи
заводится пердит тарахтит , пытаюсь выставить УОЗ итд итп
вроде ставлю - работает но как то не устойчиво , дым , гарь сажа из глушителя
поработав минут десять начинает колбасить и глохнуть
завожу даю газ - обороты набирает с запаздыванием и провалами и как то, на звук из глушителя, не приятно
сегодня выкрутил свечи - прошу любить и жаловать
если умерли маслосъемные - можно этим объяснить весь мой ГЕМОР !!
хочу поменять маслосъемные сам - есть заморочки ?
чем "забивать " их на место ??

хм, тут матор походу капиталить нада
с чем связаны надежды на маслосьемные колпачки?
живой матор даже совсем без колпачков НЕБУДЕТ дымить .
тут переборка как минимум с заменой всех расходников сальников и колец
и капремонт ГБЦ докучи.

не утверждаю - спрашиваю !
пробег 160тык , долго стояла итп ..

А у меня первый косяк с мультековским зажиганием; помыл машину где-то попала вода, скорее всего на катушку . Выкрутил свечку мокрая а ведь с катушкой от ваза не было такого. Вытер катушку искра есть. Дальше было некогда заниматься свечи выкручивать и т.п. на сутках я сегодня. Завтра буду все свечи менять. Наверное все таки откажусь от родной катушки в пользу катушки от 08 ваза. Она ведь вроде надежней родного ''трансформатора'' и искру мощьнее дает? Это правда?

как сказал Скорпион, а ему я верю, ДА))

mrackspb, а это у него разве маслянный нагар?

Пашок, если стартер стал двигатель по другому крутить - есть варриант что у тебя проскочил ремень... Проверь метки.

Спасибо значит буду завтра менять вв катушку. Как раз лежит без дела от ваза.

Блин, в монике я не шарю, но что по свечам, что по характеру работы двигателя похоже на тупой сильный перелив. чёрный сухой нагар об этом и свидетельствует.

Потек у меня бензин сверху форсунки... Нашел колечки оригинальные, поменял... Все-равно течет((( Можно ли там герметиком промазать? или как с этим справиться?

Обратку проверь.

Как вариант... + ко всему еще из-под регулятора давит. Не сильно, но он потеет... Гляну...

А я поменял катушку на вазовскую. Сначала попытался так завести с родной опять залил так как забыл питание подключить к катушке. Вчера ж снимал тестером мерял напряжение. Подключил не заводитсо. Выкрутил свечку одну - мокрая. И я уже окончательно принял решение менять. Поменял катушку на вазовскую и машина сразу же завелась даже свечи не сушил и не продувал горшки. Просто повернул ключ и все. Так что реально 08 катушка дает более мощную искру.

Кстати пройдена первая сотня