Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

есть хоть одна запчать на ТАЗе, которая работает лучше, чем старая опелевская))))

но лучше поставить катушку с омеги или вектры, только масленную

Она наверное стоит как самолет кстати у друга на вектре катушка такая же как у меня была. Ему мою поставили работает. Отложил пока пускай лежит, может пригодится у меня еще одна лежит с ваза запасная с виду ржавая вся но работает отлично с собой вожу на всякий.

Кстати зажигание на тазах очень даже неплохое а вот все остальное г.... кака.

В общем проверил обратку... магистраль в норме, а вот регулятор давления топливо не пропускает савсем(((( В чем может быть проблема? Там вроде "криво" собрать ну ни как не получится)))

У меня получилось криво собрать при сборке надо надо следить за краями мембраны чтоб они точно в паз заходили а у меня одну сторону мембраны немного перекосило, но из за этого у меня просто бенз сочился из под него. Ты пружину случаем не растягивал? Она просто расчитана на определенное давление. И как ты определил что регулятор давления не пропускает топливо? Надо на работающем двигателе обратку снимать и смотреть. Если так и делал тогда может и правда стоит разобрать и собрать этот клапан заново, чтоб удостовериться в правильности сборки.

ну да... Завел и снял шланг обратки, а там сухо((( уже разбирал/собирал... Пружину не растягивал, не первый раз замужем))) по факелу виден явный избыток давления. Сами каналы не засраны.

значит смотри клапан, почему не работает

Сама пластинка, которая перекрывает канал не прикисла случайно к этому каналу, она расположена в центре мембраны или может поднесло что туда и не дает открыть его. Если есть возможность измерь давление топлива в разрез фильтра поставь манометр. Может не открывает обратку потому что нормально все, просто насос дает слабое давление и клапан не может открыться.

Пластинка не прикисла... гладкая и блестючая... мусора тоже нет... Заеду вечером в биби за манометром))) 0,9 вроде должно быть? давление попробую по мерять, но на вид ( по факелу форсы ) давление явно большое((( + слабое давление врятли бы продавливало бенз сквозь колечки на форсунке...

Сообщение отредактировал Snake - 27.2.2010, 11:13

А канал который идет от форсунки к этому клапану проверял? Колечки не могли криво встать и перекрыть этот канал?

А у меня вопрос откуда комп знает сколько качать бенз. Например если я глушу и через 5-10 мин. завожу насос работает меньше секунды грубо говоря, а когда прихожу заводить с утра то качает в течении 3х секунд. Датчика давления топлива ведь не предусмотрено... Или комп дает сигнал на реле насоса в зависимости от времени на которое был остановлен двигатель? Просто хочу знать для общего развития.

У меня по-моему одинаково качает... 1 секунду или даже чуть меньше)))




Канал в норме... я без регулятора зажигание включил... Пол стакана точно на колектор вылилось)))

попробуй поставить другой клапан. Наверника все проблема в нем

хрен там
дрочево без манометра все ваши пенетрации

манометр пихнул, завел и все понятно стало где что и как
методика написана в яндексе и хрен пойми где.
в любом сервисе диагност сделает это за 5 минут, если он не лошара.
и ксати я тут тоже распинался про методику тестирования,
а вы опять мусолите тему каторая давно нахрен раскрыта и разжевана до безобразия

Насос включается на фиксированое время. Но, я думаю тут так же замешан датчик температуры двигателя. т.е. если двигатель горячий - качает 1 секунду, холодный - 3.

снял таки один колпачек !! - разница с новым колосальная , прям овал , пружинка лопнула в нескольких местах да и сама резинка потрескалась , плюс вращался свободно на клапане !
но распредвал мешает нормально разбирать весь механизм - стоит прям почти вертикально под валом
пришлось снимать головку где распредвал .
выкрутил болты - они все мокрые в какойто смеси масла антифриза и грязи , кроме одного - он весь как в накипи сухой аж сыпалось с него , что с ними такое ??
теперь хочу снять всю голову целиком , что смотреть ? пока решил чистить все черное и грязное
прокладка новая есть , болты новые , герметик если надо
как все потом закручивать ? со всей силы или нет ?

ключем динамометрическим, книжку почитай, все очень подробно написано, никакого герметика, он уже есть на прокладке. колпачки меняй, посмотри клапана, может притереть надо.

Раз снял голову - клапана лучше притереть... Ума особого не надо, паста тоже копейки стоит, ну и работы на пол часа))) Лишним не будет...

а что у меня с болтами - течет что то ???

возможно прокладка подтекает... только обязательно их поменяй

Сообщение отредактировал BandEROS - 1.3.2010, 10:46

Зачем их обязательно менять то?))) Особенно на машине моложе 91го года?)

чтоб случайно не сорвать его.и не гемороится потом его выкручивать.стоит не дорого,около 400 р