Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

Чего сделать чтоб не лил?

какой карб?
почисти и настрой его для начала. и с камутатором разберись.

Возможно игла изношена или поплавок утонул или деформирован (не правильный уровень в поплавковой камере) либо же просто качество не настроено я б с него и начал.

Ребята, проблема вот какая.
Иногда, после длительного (минимум полсуток) простоя пропадает искра - ее нет перед трамбом. Причем зачастую такое происходит в сырую погоду. Теперь самое интересное. Данная проблема устраняется жестоко ---> КЗ - тоесть я корочу +АКБ на металлический корпус трамба....прошиб искру - искра на свече появилась. Зажигание бесконтактное трамб делковский, короче говоря - двигло точно как у imperial

да. надо будет попробовать. У меня в -20 такая хрень. искра пипец слабая. Заводится с прикуривание после долгой прокрутки мотора стартером.

Atey, может с массой на двигатель проблма?

Мотор какой

18Е житроник катушка масленная, зажигание бошь

вчера массу во всех местах проверил, где и обновил... но утром, после ночного дождя, проблема не ушла...

А у меня уже год такой трабл! ( уже проводо присобачил к контакту коммутатора и через лампочку пробиваю искру если не заводится) Причем нет искры, то на горячую, то на холодную - вообщем нет системы пропадания, коммутатор поменял не раз уже, проводку перетряхнул на трамблер которая, массы все проверил, гену и стартер отреставрировал, щас остается провода перетряхивать все под панелью и вообще все в машине какие есть.
А так проверь все провода что к зажиганию относятся!

А сам трамблёр менял? Нет ли люфтов в трамблёре? катушку менял?

Я молчу че я менял, там трамблер как новый все поменял на оригиналы, катушка новая, форсунка, дпдз, датчик хх, все новое что к высоковольтной части относится.
А искра пропадает, пробьешь её и тут же с полтычка даже в -35.
Последенее - остается компьютер, потенциометр не могу найти(хотя по сопротивлению мерял все робит), провода за панелью предохранителей пропаять и бензонасоса поставить по толще.
По ходу где то на массу пробой идет((
А да ещё замок зажигания тоже контактную группу заменил.


Попробуй провода на бензонасос идущие с реле посмотреть.
Они обычно окисляются в контакте у реле и плохо контачат.
Искра на опеле вообще штука странная, пропадает вникуда и появляется из неоткуда

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 23.2.2010, 10:58

Есть штекера в кадете, иногда мокнущие. У левой ноги водителя и два под капотом около аккума. На них может стоит посмотреть?
Если машина была в аварии раньше - осмотреть провода в местах сварки, или возможных трещин(ржавеет вместе с металлом и изоляция иногда)

Как только потеплеет в нашем стольном Ёбурге так сразу и посмотрю, в авариях не была 100%, но вот насчет ржавчины согласен. Всю машину перетряхивали так то насчет ржавчины врятли. Однако эт опять лишь предположения которые стоит проверять, как избавлюсь от этого так сразу отпишусь! А пока надо патрубок на радиаторе менять, пробило - старый видимо.

Народ, помогите разобраться, сегодня ездил к карбюраторщику подрегулировать карб, т.к кушать стал оч много, выяснилось, что не работает пусковой механизм, не открывается вторая камера (карб кстати Pierburg 2E), и еще пара косяков.. Вообщем мастер посоветовал поставить карб от 2108, т.к с запчастями на родной очень туго.. Теперь собственно вопрос: какой карб подойдет на двигатель 14NV, и стоит ли вообще его ставить? Вопрос №2: после всех этих манипуляций в при нажатии на газ стало что-то стучать, причем довольно таки громко.. Что это может быть?

это начало конца.
т е детонация.
поверни трамблер в сторону радиатора чуть чуть, стучать небудет

Прислушался хорошенько, по-моему стук из трамблера идет..

Может бегунок где задевает.

После каких манипуляций? Если прикрутили тебе качество, то может детонировать от бедной смеси.

Либо карбюраторщик перепутал штуцера на карбе, когда шланг вакуумника подключал.