Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Один день из жизни моновпрыска

Седня утро мой кодетт не захател меня вести на работу - может оно к лучшему.

Предыстория: вчера приехал нормально, заглушился и ушел спать. Обратил внимание что когда заежал во двор что проплыл по здоровой луже при въезде.

Пришел с работы - начал разбираться: грм крутится.
Сразу мысли - не дай бог трамблер, сразу на 9-шный заменю.
Не, искра есть и релюха насоса отщелкивает... да ток как то тихо в салоне... ага, насос с..ка не работает. Так - менял летом, странна, ну уже планы купить новый насос и гнать на замену в сервис... Сам точно не смогу на этакаду загнаять... но думаю - деваться некуда - дай релюху проверю: сниму и поменяю с другой... начинаю снимать и провод питалова насоса отваливается у мня в руках... ооо... е..та вставил обратно и поднажал, завожусь - вуаля! ))) Довольный как слон пошел домой! )))

нифига себе у вас цены) я к мотористу тут подъехал (естественно башня снята, голый блок - он по-быстрому наварил на отломаный болт гайку и выкрутил) рублй 50 взял) Болт практически заподлицо был)

ну а что вы хотите это Ростов-он-Дон у нас на всё цены бешеные...

поэтому и стараемся все делать сами и заказываем запчасти почтой из того же Питера

У нас не понииают, что машине уже 20 лет, смотрят на то что иномарка и с умным видом говорят ООООООООООО.....

Итак эксперимент с расходом на внедреном мною мультеке без ДК в аварийном режиме завершен как я и предполагал без ДК аппетит у автомобиля просто огромный 14-15 л/100км. Это с учетом прогрева и около третьи пути с тапком в пол, так как хотелось ощутить все преимущества данной переделки. И зажигание выставленное на слух. По сравнению с пирбургом 2е3 стало значительно лучше. Сейчас готовлюсь к установке датчика кислорода от ваза 10ки. Кто нибудь знает с чего гайку взять чтоб в нее датчик ввернуть? Или надо будет на рынке подбирать какую то специальную?

возьми датчик и попробуй подобрать, это самое простое

Не, ну мало ли может кто нибудь уже занимался таким извращенством. И знает что да как. Ладно буду подбирать, если честно то еще даже сам дк не купил, жду оптовыйрынок на Алмазе, там дешевле, так как вчера не попал.

Если ваш автомобиль заглох, или не желает заводиться, то рано отчаиваться и ругать "старика Адама". Систему легко проверить быстрым и простым способом.

1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора) ,услышать щелчок форсунки (проверка ЭБУ и самой форсунки) и услышать включение бензонасоса (проверка реле и силовых его цепей) одновременно...
Если-же у вашего автомобиля стоит система зажигания, оснащённая датчиком Холла, то для проверки достаточно отсоединив разъём датчика, замыкать средний провод (сигнал) на массу при включённом зажигании...

Объясните глупому, какой индикатор, какая лампочка и к чему её подключать? Заранее спасибо..!

да вроде ничего сложного в этом, не знаю, почему не доперло сразу вот индикатор

а дальше все написано - (лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод)

Немного добавлю что надо сначала снять крышку трамблера и там будет виден сам коммутатор, черный прямоугольник с контактами. У меня например провода меняные и провод идущий на контакт Р не зеленый. Вот схемка со скорпионтим.

Нашёл такое утверждения, цитирую:

"Обычно напряжение подаю через фарную лампу. (начальный импульс мощный, а потом нить лампы нагревается и ток через форсу падает, за 10 лет ни одной форсы не сжёг таким способом).
Если форса оживёт, можно мыть и сольвентом.
Удачи."

Кто что скажет про такое И к какому контакту у форсунки подсоединить к(синему или чёрному)..! Потому-что искра есть и бензонасос гудит (если обратку снять и включить массу бензин выливается)..! Поэтому хочу проверить мозги накрылись или форсунка..!?

проверь той же лампочкой, на один провод, исходя из схемы идет плюс. второй идет с мозга

Даю плюс на сапунку ноль реакций и на два сразу и по отдельности при выключенной массе подать напряжения на один то включается масса..! Кто что подскажет..? Это сапунка не работает? Игде её купить если кто знает место..! И примерную стоимость..!

Че за сапунка? Если имеешь в виду форсунку, то на нее подается '+' от зажигания и управляющая (импульс '-') масса. Выше же описан способ проверки. При этом проверяется и форсунка в том числе.

забудь, стоит она 5500. и то что ты ее купишь и поменяешь, ничего не измениться

загораеться чек,время от времени по городу,постоянно на кольцевой.
если перезапустить движку гаснет на какое то время,всегда по разному
вылетают ошибки 13 и 44,какие будут мнения?

Лямду проверяй

Тогда что мне делать..? Даю минус капать потихоньку начинает..! Может засорилась..?

egorasan, самый оптимальный варриант - взять парочку на разборке, чисто для проверки. Или подъехать на разборку (на буксире) и на месте проверить.

Переодически после 1.5 часов езды перестает сбрасывать на холостые, прогретый двигатель стоит и просто молотит на 1400 об/мин. Как от этого избавиться?

Ошибки какие?

У меня кстати клинил трос когда только собрал. Я и ошибки считывал и плясал возле машины с бубном. Фиг там. Посмотрел на заслонку а она приоткрыта. И стало все ясно ослабил трос немного стало нормально