Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?

О, мужики, спасибо за понимание!

возник вопрос, подходят ли задние ступичные подшипники на кадет от ксюхи?

NGR, возникает два вопроса
1) ты видишь у ксюхи какие то отличия от кадика?
2) Зачем от ксюхи если есть родные, причём достаточно дешевые?

1) у меня караван c16nz, передние ступичные с ксюхи не подошли (на нексии ступица больше, и найти такие чтоб садились и на ступицу и в посадочное стойки не получилось) в итоге нашел кадетовские...

2) это у вас в мск и питере легко найти и дешево, у нас 80% что заказать придется ну или цена будет по 500рупий за шт

передние у ксюхи биг блоковые, а у тя смол

Я не в москве и не в питере) неужели экзист не возит в УФУ?

да возить то возит но порой цена вообще не адекват

Хз где там недекват. У нас магазины в городе через экзист работают.

подшипник ступицы, наружный - от 100 рублей штука. Сейчас посмотрел.

а 1кило руб это нормально?
на ксюху седня заходил смотрел (коробочка GM, мейд ин корея) стоит по 350 руб шт

Ты о чём? Кто тебя просит заказывать за рубль, если есть за сто рублей?

В общем прошу подсказок от тех кто занимался подвеской Давненько я туда не лазил (а точнее вабще никогда не лазил, с тех пор как езжу), и вот, время я думаю пришло (эта зима была особенно суровая, а что творится на дорогах саратова сейчас - тяжело описать словами. асфальта осталось мало).

Цель - сделать машину мягкой. Так вот, появляется первый вопрос.

Какие брать аммортизаторы? все говорят про каябу. Выбираю на экзисте. На перед они идут как "аммортизаторы повышенной мощности", двухтрубные, маслянные. Будут ли они мягкими? Что значит повышенной мощности? Может кто посоветует какие взять, что бы было помягче?

На заднюю подвеску аморты, те же каяба, идут для кении - 800 рублей, для индонезии - 1200 - чем они будут отличаться? В описани к обоим сказанно "аммортизаторы Premium, двухтрубные, масло"
Хотя для кении он весит на 0.14кг меньше.


Набрал впринципе всё что только можно новое - все демпферные резинки, все шайбочки-подкладки. Прикрепляю скрин того что понабрал, прошу оценить

Поставил себе назад недавно аморты от 2141 одноходовые. Пришлось - машину купил с переделанными пружинами, и она чуть выше. Поэтому и аморты надо чуть длиннее. Взял дорогие(для 2141) - пара 1600р.(made in germania - почему то жёлтые, и написано было, что спортивные). Но суть - при прохождении волн, ям на асфальте. Наблюдаю за прохождением впередиидущих машин - их колебания после прохождения: да, прекращаются, но перед этим машину вниз/вверх/вниз кинет. А на одноходовых амортах - машину только вниз и плавный подьём. Мне очень нравиться.

Эм. Вот у меня сейчас по ощущениям машину только вниз и кидает... Причем сначала вниз, потом идёт вторая яма, и вот в этот момент пятой точке приходиться не сладко
Да, так с этими аммортами машина ощущается "мягкой"?
Или, хз даже как вопрос поставить праильно... Думаю надо завтра будет почитать про амморты (двух-одноходные).

Да, тогда можно поставить еще вопрос об амортах так - по качеству - Каяба вышеприведённая - как будет?

Кстати говоря, как можно немного приподнять машину? Нет, она и так я думаю поднимется с новыми аммортами и резинками, но что если доп. резинок под пружины наложить?

В общем хотелось бы услышать ответы на вопросы) заранее спасибо)

От амортов и резинок(сайлентов) машина не поднимается.
У меня (сделано пред.хозяином) чашки с вн.диам. 130мм. И туда вкладываются пружины от таза. Нужной высоты - лишнее обрезается. За счёт подкладывания под пружины чего-либо машина приподнимется, но уменьшится (на продавленных пружинах) глубина качания. Или пружину до упора не сжать?
Про одноходовые: я бы назвал не "мягкой", а более комфортной. А мягкость увеличить можно и за счёт более мягкой резины, уменьшением давления. Кстати снижал давление в колёсах как-то на плохих дорогах(когда ездил в Архангельск) - помогает.
В чём выразить "мягкость". Иногда путают со стуками при проходе неровностей - от этого спасают новые комплектующие ходовой(сайленты, аморты, ... всё что может издавать шум)
Мощные аморты - наверное на них будет жёстче в машине.


Тут наверное проблема в диапазоне хода пружины и аморта. Либо пружина, либо аморт, - бьёт ограничитель на второй яме.

Strik3r, мягкости я думаю, хочется любому владельцу кадетта, где-то на форуме читал короче что все равно будет жесткий...вроде мрак писал, а может и не он

ни каждому. Мне по жёсче подавай

sashkaaa, мне вот знакомый сказал так - что для мягкости у кадета очень короткий ход аморта - мб. тогда стоит сделать как у kukopko, и переоборудовать кадика на более длинные пружины/амморты?

возможно, но кадетт на то и кадетт чтоб жестким быть) думаю своя подвеска при переборе будет достаточной) работы по сварке будут не очень дешевые, ну а если сам дак конечно можно))) с отчетом
Я бы лично дак что нить другое на оригинал поменял))))

Сообщение отредактировал sashkaaa - 15.3.2010, 16:51

sashkaaa, эм, переварить чашки то? Я думаю копейки.

Ребят подскажите, где на картинке опорный подшипник http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model...fe-0721aeaf551d
Заказываю поз. 11, приходит "Шайба тарельчатая", заказывал и Opel и Daewoo и Chevrolet, одна хрень, менеджеры экзиста тупят, не знают. Может от OBA подойдет? http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model...01-606f64fac039
Подскажите?
Kadett


Vectra