вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=...ype=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm


Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

форсунку ставили на стенд вроде в норме. подсос не нблюдаетсяю. при отключении лямбды просто заглохла. вчерась прозванивался маст... говорит мозги причем не померли а я на таких приехал типа принудительная вентиляция картера была забита дад врал и поетому машинка работала а теперь после ремонта гбц вроде как все это всплыло по моему гонит

По моему тоже гонит... Такой ''мастер''...

У меня вопрос к владельцам двигателей с16нз и е16нз. Нет ни одной ошибки хотя и не подключен датчик кислорода. По идее должна быть ошибка 13 разрыв контура лз между датчиком и ецу? Если кто нибудь может проверить или уже проверял скинув провод с лз. А если должна быть ошибка может у меня ецу не с16нз а другой? Например если залита е16нз при отсутствии резистора ошибки будут?

приезжай, скинешь потенциометр и посмотришь

Короче пока ехал на фортуну загорелся чек. На обратном пути тоже загорелся где то минут через 15 езды загорается как я понял. После остановки двигателя все обнуляется. Считывал ошибки постоянно мигает код 12. Неуловимая ошибка блин.

загорелась, останови, проверь, по идее ЛЗ должна гореть только после прогрева ДВС, может у тебя не прогревается нормально?

Да как, стрелка указателя температуры выше середины печка греет. Видимо надо правда сразу проверять. ЕЦУ вроде начинает учитывать сигналы лз после определенного времени (а может и температуры) или если сигнал перейдет какой то определенный предел. И если через это время лз не подает признаков жизни то должна вылазить эта ошибка. Сейчас доехал до конца Александровки (правда не грел вовсе) доехал за минут 7-10. Температура по датчику рабочая. Ошибка не появилась. Короч надо вварить лз и тогда уже смотреть расход и тп, уже купил все.

вылетают 13 и 44,после прогрева
вот такая лямбда,снял седня

13 - контур тока лямбда-зонда Разрыв провода между прибором управления и ЛЗВольтметр с пределом до 20 В0.35 - 0.40 В на штеккере ЛЗПри выключенном зажигании отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить к штеккеру вольтметра. Если он показывает 0.8 - 0.9 В, провод между клеммой D6 прибора управления и массой на выпускном коллекторе разорван. В противном случае разрыв провода между клеммой D
Ошибка прибора управления Омметр
Проверить омметром проводимость проводов. Если провода не повреждены, заменить прибор управления
Лямбда-зонд Вольтметр Отклонения напряжения между 0.1 и 0.9 ВСтереть код неисправностей. Прогреть мотор, температура антифриза минимум 85 градусов. Дать двигателю минимум на 1 минуту 1200-1600 об/мин. Выключить зажигание. Отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить промежуточный разъем. Поключить вольтметр (+) к разъему

44Лямбда-зонд Очень бедный ОГ

Посмотри провода (сигнальный черный провод) идущие к лз. А вообще мне кажется что сам датчик уже отходил и сигналы не правильные дает, че то он 'грязный' сильно.

короче купил новый,за штукарь,буду менять

С десяточным один в один по ходу, только там подогрев есть и масса идет отдельно (всего 4 провода) и стоит 750р. на оптовом рынке, а в магазине 1300-1500.

всем привет)
последние 2 дня при полностью прогретом двигателе загорается чек и то горит и то гаснет по разному...иногда ставлю нейтралку и глохнет а инога работает на хх и троит...при движений всё норм..

это куда смотреть?

Ну для начала ошибки посчитать и написать тут код(ы) ошибки(ок). Только потом тебе смогут помочь.

Можно еще проще в яндексе забиваешь например "ошибка 45 opel multec".

заменил лямду,44 ошибка стерлась,а 13 осталась и загораеться после прогрева

Ну значит надо проводку смотреть в именно черный провод идущий на лз от ецу (контакт д7). Можешь попробовать прозвонить его.

Народ хочется услышать ваше мнение дрыг c16nz
Снял коды ошибок выдает 42 и 44 недавно был поменян бензонасос поставили от 10ки, может из за него давать ошибку!? У 10го давление выше чем у родного!

Я думаю может. Если клапан давления не отсекает лишнее как надо (а лишнего много) - переобогащение смеси - ошибка. как то так)

42 ошибка не может из за этого быть. Она связана с управлением зажиганием. Проверяй че не так.
44 бедная смесь

Скорей всего где то коротыш! Нало искать весной всегда всякая хрень вылизает!

ошибку устранил,массы не было