Итак накрылся мой E16NZ, задолбали проблемы с электрикой.
посидел почитал форум статьи про переделку с карбов на инжектор, идея хорошая, а вот насчет установки на мой двиг впрыска от нексии не нашёл.
Электронную часть думаю оставить по началу нексиевскую, т.к не оч понимаю пока во всех там январях и тому подобных приблудах.
Бюджет прикинул, обзвонив разборки максимиум 10 килорублей.
Теперь хочу узнать стоит ли это делать практически, двигатель хочу оставить 8ми клапанным т.к нравится как он шустро крутиться, да и перерегистрировать из ОНС в ДОНС не охота

А смысл ставить с нексии? что бы потом с ним мучаться? если уж заниматься - почему не январь сразу, который за каждым кустом тебе продиагностируюТ?

Мне кажется сложно
Я читал тему где январь собрали на 1.3 двиге.
Надо мне просто полнейший список че покупать и как подключать.

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 22.3.2010, 18:58

ТОж данным вопросом интересуюсь! ))

Вот начитался уже что аж глаза болят, друзья говорят "ты свихнешься на этом Январе"
А по сути хочется по подробнее все относительно одного этого двигла!!

Вот первые вопросы:
Какой январь брать, номер там версия, что 5.1 понятно.
От какого ТАЗа проводку брать?
Оставить свою башку и присандалить к ней впуск или ставить от нексии и впуск и ГБЦ?
Не могу так же понять на ДАД или ДМРВ собирать?
Ставить ли ЛЗ?
По прошивкам я понимаю что никто разглашаться не хочет но хоть в личку киньте как и что там подбирать выбирать прошивать и где потом настраивать это все дело?????

интересно а как ты смог навернуть Е16?
там ломаться нечему. видимо у когото кривые руки .

Руки прямые!!
Электрика тупит
НУ пропала нафиг искра
Кстати оч хотел вашего мнения послушать по поводу этого, иогу в личку все описать какой трабл с двигом!!

трамблер купи новый на эксисте , и забудиш про проблемы на 5 лет
трамблер стоит чето около 5000 руб

да че трамблер!
Машину сразу на экзисте может продают?? Новые, и по 5 рублей? Ну хоть кадика хэтча

5000 за трамблер это сказочно дешево
может ты и камутаторы будеш брать по 500 ру? -- тада захвати сразу штуки 3. пригодится

а теперь включаем мозг и считаем бюджет приведение обычного убитого трамблера в состояние нового
1. камутатор 1200-1500 руб
2. ДИ - 1000 ру
3. проводка - 2000 ру
4. крышка - 700 ру
5. бегунок -200 ру
6. наличие спец инструмента и опыта чтобы разобрать собрать трамблер и несломать его


при подсчете выходит что купить за 5000 новый трамбл, выгоднее.

машину можно кстаи взять, кузов кадета хетча чтоить чето около 15000 доларей

Сообщение отредактировал mrackspb - 22.3.2010, 22:09

Я эту тему не для обсуждения трамблера создал во впервых
Во вторых он уже давно восстановлен, машина ездила, а тут просто перестала!
А вот такие советы с тыканьем пальцем в небо, криками по поводу бюджета я в каждом сервисе слышу!
Коммутаторы че то по 500 не видел, а беру всегда в пределах 1200-1600

дык на НЗтах все от трамблера зависит
мозги тока топливом управляют

если нет искры то только траблер, ну или ремень рванул или распредвал лопнул или шпонку срезало

Давай уже в теме моновпрыска обсуждать а??

Личное мнение - инжектор на нексии ГОВНО!!! Если и заморачиваться, то как "положено": Фазированный распределенный впрыск, нормальные форсы, лямбда, ДМРВ ( именное ДМРВ ) и все под управлением Января. Мозги брать от 2110 номер мозгов на вскидку не скажу, почитай на http://chiptuner.ru/ там и про прошивки и по теории впрыска инфа есть, там же сами прошивки ( не комерческие ) скачать мона и как прошить все это написано)))

Snake , то что ты расказуеш стоит в районе 20000 и выше.
и если Январь, но ДМРВ стоит засунть в жопу тому кто его придумал, есть ДАД, он удобнее
а на нексии инжетор тотже самый мультэк(то что у все называют монопрыск) тока с 4 форсунками вместо одной.
у многих сама машина нестоит и половину этой суммы
куда им фазированый впрыск и прочие ништяки

Сообщение отредактировал mrackspb - 23.3.2010, 0:48

С бюджетом полностью согласен. И это только на з\ч...
Втаком случае ремонт E16NZ и не парить мозг... Я думаю, что он и так не плохо должен ехать)))

А по поводу ДАД и ДМРВ - эти споры бесконечны))), как в принципи и отсутствие\присутствие лямбды...

Смысл мне так заморачиваться сразу на фазированный впрыск!
Тачка то стоит таких вложений, но мне вполне хватит характеристик нексиевского впрыска и января для каждодневной беспроблемной езды по городу ну и по трасе думаю тоже по лучше моника на обгоне будет!
Есть поговорка: Каждый кулик своё болото хвалит!
Я понял что мне денег на январь хватит и все остальное, сам смогу переделать, по крайней мере при минимальной помощи других лиц.
Опыт то приходит не сразу, поэтому буду начинать хоть с этого.
А вот ответы на вопросы так никто дать и не может.


Вопросы требуют ответов!!

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 23.3.2010, 14:18

верно . позвани в мицубиши и назави их еволюшены хламом . по расходомеру ездят .

BLINDNESS, бюджет фазированного и не фазированного впрыска в принципи не отличается))) Разница в мозгах и датчике фаз... + к этому датчик фаз мона не подключать первое время и будет просто обычный инж, прыскающий одновременно 2 форсами, а на ДФ заморочиться как будет желание)))

А на все твои вопросы ответили ( ну кроме вопроса про башку - это к мраку )
Цифирки мозга зависят от того, что ты хочешь ( фазированый\с ЛЗ\С ДМРВ\ и т.д )
Проводку лучше брать в комплекте с мозгом, т.к. у них разные разъемы, и разные распиновки разъемов. все зависит от цифиром мозга. Возьмешь проводку от других мозгов - прийдется кроить и перекраивать, а кроилово ведет к...
ДАД - проще, надежнее и дешевле, ДМРВ точнее и под него заточен январь по стоку. ( у каждого свое мнение )
Ставить ЛЗ обязательно!!! Так же как и Датчик Детонации! ( это тоже имхо )
Без них у тебя получится однонаправленная система без обратной связи. А с ними мозги будут точно знать, а не предпологать теоретически, что происходит с движкой в каждый конкретный момент.