Вот. живу в твери. Район находится на пересечении трассы москва-санкт_питербург. Со стороны города иза огромного количества машин на этом светофоре огромные пробки на 2 км.
Щас лето. народ просто закипает с парком. Движек просто греется ужасно. тут 2 выхода:
1) глушить до следующего переползания.
2) самому включать вентелятор радиатора.


итак. вариант 2 более приемлем.
для этого нужна релюха на 30А, провода до руля, кнопа типа тублер.
нормально разомкнутые контакты релюхи вешаем на контакты параллельно с термостатом включения вентилятора, а 12 вольт на реле подаем через тумблер. в итоге проводка цела, вентилятор крутится и движку хорошо.

Не сказать,что идея супперская,но обсирать не собираюсь!!!!
Лиш предложу свою схему.
Можно взять датчик от гольфа,3-х контактный,и подключить 2 матора,один будет включаться при средней температуре,а второй включаться при кричиской!!!

Согласен с Drew.
Из личного опыта:
1) закипит если пробка на расширительном бачке системы охлаждения неисправна
2) закипит если заклинило термостат
и не спасёт принудительное включение вентилятора.

ГЫГЫГЫ Хоть кто-то фаги читает!

По мне так надо избавляться от проблемы в корне.
Закипать не должно, хоть какая бы жара не была.
Надо лечить систему охлаждения.
А всякие включалки - это типа от нечего делать.
Хотя каждому своё, это просто моё мнение.

+1

Была у меня проблема с системой охлаждения, рассказываю.
Как в июне началась жара, двигло грелось ацки. Стрелка доходила до красной шкалы и даже поболее. Всё вроде работало, уровень ОЖ постоянно поддерживал. Ож куда то потихоньку уходил.
Посмотрел на радиатор, а ему видимо совсем худо, весь покоцаный и т.д.
К тому же начал течь скоро. Машину заглушу, отойду в магаз, приду и лужа под радиатором. И так не всегда было.
Ну короче запарило меня всё это. Купил радиатор на 1.3 - 1600р в Маршале на Северном в Опелине, хомутов купил. Поменял всё, залил свежий тосольчик, прокачал и всё.
Поездил неделю, капот не открывал вапсче. Вот открыл сёдня проверить уровень ОЖ. И о чудо! Уровень всё на том же месте. А главное то что теперь даже в пробках стрелка датчика не доходит полсантимаетра до красной шкалы. Теперь живи спокойно - мой дрыгатель!!

А вы всё про включалки да про включалки...

Сообщение отредактировал XS - 12.6.2007, 0:47

это мне хорошо знакомо ,только вот приемлимо на машинах типа "волга", " жигули" и т.п. У меня кадетт почти 10 лет,и ниразу не возникало проблем с перегревом.А живу я в Москве!думаю не надо спорить где больше стоишь в пробках,в москве или в тверской обл.
если кипит,проблему надо искать в системе.согласен с критикой.

все проблемы с охлаждением лечатся заменой термостата и датчиком включения кулера!!!
а весь колхоз в топку
единственное что, можно поставить разгрузочное реле на кулер. это при условии установки дерьмовых вазовских датчиков!!!

Сообщение отредактировал Jek@ - 30.5.2009, 23:48

Надо лечить систему охлаждения .
При исправной системе кипеть не будет.
У меня , например, проблемы были из-за неисправности пробки расширительного бачка.

Нормальный колхоз ! У меня тоже такой был, когда отгнили клеммы от термопары на радиаторе А дело было зимой и для замены частично сливать тосол на улице совсем не хотелось. Включать на постоянку - двиг замёрзнет нафиг. Поэтому без всяких реле просто прокинул провод потолще и тумблер помощнее.

Люди что-же такое, кто говорит что рабочая температура двигателя это когда стрелка по середине,а кто говорит перед красной секцией. Где правда люди? Люди добрые,скажите!

Сообщение отредактировал LIS - 29.12.2009, 11:31

У меня когда был синий gsi с лсд панелью,то 3шкалы-рабочая темп,четвёртая шкала-вентилятор.Сейчас gsi с обычными стрелками,так вот просто по трассе едешь,стрелка по середине,стою в пробке-последняя секция(дальше красная зона)в этой последней секции вкл вентилятор и то на не надолго вот!

LIS, действительно - перед красной зоной - это зона включения вентилятора.
Рабочая обычная - по середине.

Да и какая разница в конце концов?)

+1 , согласен

Принудиловка вещь хорошая. Хоть и столько критики. Мало ли чего в дороге случится. И не надо говорить что теле там уже есть! На моем хетче лично не было ни чего. Датчик в радиаторе и на кулер. Всё бы ни чего но после замены оного датчика на датчик с 9ки я побоялся оставить это дело так. Больно он хлипкий по сравнению с немецким. Поставил реле, ну и проводочки прокинул на кнопку туманок на всякий... Теперь готов ко всему.

Vano $, ну так а кто ж тебя просил ставить с 9ки, если родной стоит копейки?)

Во первых я живу в дыре в 120ти км от Саратова, а во вторых и там мало что на кадетт найдешь. Ремень ГРМ только с 3ей попытки удалось найти!