Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

Дык до снятия генератора она на аккумуляторе заводилась и ездила!! без ремня гены! и лампочки загораются при включении зажигания, а тухнут при попытке завести! тут по-любому это как-то связанно со снятием генератора, может там где-то контакт плохой, хотя я всё вроде проверял? суть в том, что до снятия гены всё работало! что посмотреть, плюс, минус, возбуждение??

я сам пытаюсь постигнуть физику процесса но пока нифига не пойму, отчего так может быть

Или скачай мурзилку и разбери или выкинь нах, пока машин не спалил.

мурзилку-то я качал... но лучше генератор заменю нах, он что-то недоброе против меня затеял. а ещё мне подумалось, что я мог по кривости рук умудриться повредить обмотку возбуждения. короче, косяк на косяке

Да причем тут генератор. Зачисть клемы и всё. Других варриантов тут нет.

(на аккумуляторе клемы). И затяни их.

Что бы снять сомнения - отсоедини генератор и попробуй заводиться.

Мне в руки попал заведомо исправный генератор, который я завтра попробую имплантировать. Такой же точно Бош на 55А\ч, как был у меня. Единственное отличие - на моём сзади есть черная такая штучка с надписью Бош, от которой идёт чёрный провод к плюсовой клемме генератора, а на новом такой приблуды нет. Что это и нужно ли мне переставить её на новый генератор?

Это конденсатор, играет роль фильтра. Без него на заведенном двигателе в радио будут шумы.
А по твоим симптомам не может быть ничего кроме плохого прилегания клем (ИМХО). Хз чё ты ковыряешься.

дык клеммы я проверял - нормально они затянуты были, да и не засранны. как бы то ни было, с новым генератором всё заработало. ну и клеммы я ещё до установки оного на всякий случай почистил. осталось поменять термостат, и Опелёк вновь станет совершенно божественным

Привет.Проблемка в следующем,разобрал генератор Delco,ну там памазать,щётки поменять,хотел поменять подшипники,но верхний у меня стоит 202 наш советский,какой должен стоять,и где его купить?

Pavel 090, во-первых какая разница чей подшипник стоит?) Если по размерам подходит.
Если не ошибаюсь - там поднипник с десятки подходит, но делается проше - берешь свой подшипник и идёшь в магазин подшипников если новй хочешь а не знаешь где взять...

Мой подшипник на валу не плотно сидит,или вал или подшипник разбило,вот и хотел узнать про родной подшипник,что бы узнать что менять якорь или подшипник.

Pavel 090, я посмотрю, если не выкинул старый подшипник - посмотрю маркировку...

201 подшипник

А у меня 202стоял,закрытый,но в ужасном состоянии.Спасибо.


Да посмотри пожалуйста.

+1 подшиб 201 закрытый

Спасиб

Поменял приборку поставил с тахом и началось ........заводиш лампочка не тухнит приходится дать оборотов под2тыс после чего все норм ,и еще ремень новый купил натянул до упора все равно свистит под нагрузкой есть ли ремни короче и еще с нашемарок с каких ставят гену чтоб по креплению подходила

добрый, ремень свестит скорее из-за перекоса генератора.
Вазовская гена по креплениям не подойдёт, но если заморачиваться - то только с 70+ амперными генераторам от инжектора.
По-поводу приборки - если такая беда случилась точно после её замены - я бы обратил внимание на сопротивление в приборке -возможно в старой оно побольше.

перекоса нет просто тянуть не куда ремень .,



покреплению походу ни че не подайдет ????