Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

нехер там герметиком мазать. Идешь к токарю с родным и 8м трамблером, он тебе выточит колечко-переходник, с пазом под резиновое кольцо, и если дельный токарь еще и запресует) Всё это сделает из алюминия, и возьмёт рублей 200.

Как вариант! Сейчас просто не до этого.

все понятно как делать... трамплер коммутатор и катушка от 2108... все это уже есть
но как это все совмещается с мозгами на 13 NB? у меня вакуумная трубка торчит из карба и на датчик идет, коробченка отдельная... карбюратор родной (Pierb...)
если кто-нить может подъехать и помочь с установкой, буду премного благодарен (вознаграждение гарантирую )...
Москва САО 8-926-193-93-37 Артём

Эти мозги тебе не нужны больше. Там все завязано на другом своем коммутаторе. Трубочку от мапа надо будет на вакуумник одеть.

на вакуумник который будет на трамплере от 08?

Ага

а система зажигания на 2108 с двигателями 1,3 и 1,5л отличаются? если да, то какую систему собирать?

Не отличается.

Народ помогите пожалуйста: стоит зажигание 8ки уже 3 года, нареканий не было, но тут началось творится - завожу работает минуту и глохнет, попытки завестись бестолку. Через минут 5 завожу и опять тоже самое. Это точно искра - проверил. Обмотки катушки проверил омметром - в порядке. Не знаю как искать причину.

Также проверил уголек и бегунок

Сообщение отредактировал Serj - 11.3.2010, 16:22

Serj, ну так варриантов 2) или датчик холла, что врятли, или коммутатор. Датчик холла проверяется омметром (там есть 2 контакта которые должны замыкаться между собой) - этот момент звонишь когда есть искра, и когда её нет, делаешь выводы. ну а далее - коммутатор - скорее всего в нём и проблема. У хорошего автоэлектрика должен быть прибор для проверки. Или просто замени - стоит недорого.

Датчик холла можно проверить одев на центральный провод свечу и подсоединить ее на массу, при замыкании двух проводов, идущих на датчик холла должна проскакивать искра, если искры нет значит проблема в коммутаторе. Все операции проводить при включенном зажигании.

Cepgi03, да кстати, только что дошло) можно и так)

Сегодня заменил коммутатор: прогрелась не глохнув, но все же уверенности не было так как троила. Вообщем прогрел: проехал кружочек - все хорошо, но на холостых троит так, что подмигивает датчик давления масла, хотя по звуку все не так плохо. Что я имею сейчас: исправную катушку, исправный коммутатор (хотя в этом никогда в вазовских деталях не уверен), прозвонил все провода от датчика Холла до катушки (как проверить датчик я не понял т.к. "цшка" показывала на контактах "не проводимость", хотя может я тупанул где-то). Машина стояла весь январь и февраль т.к. помпу пробило, так вот снял свечи - черные. Думаю сейчас попробую заменить свечи. Купил их в сентябре 9ого года, но за это время мне пришлось попрокаливать их несколько раз т.к. до этого были проблемы и с зажиганием и с подачей топлива. Да и зазор теперь надо ставить 0.8-0.9

Ну так если теперь не глохнет -> Искра есть - ищи проблемы в карбе.

карбюратор я недавно разобрал до поплавка, не трогав жиклеры и прочистил. Просто бывает когда стоит долго коксуется и пока не поездишь это не проходит. Я когда права получал кадет стоял полгода без движения так неделю на подсосе ездил - глох.

Привет всем,действительно мы с моим напарником столкнулись с проблемой этой у нас опель кадет е 1986 г выпуска стоял пьербург 2е такой мы его купили ,но спасибо вашему форуму,перечитав все отклики мы пришли к своему мнению,и сделали как написано одним из ваших,просто изготовили переходное кольцо,внутренний диаметр 67 см,внешний-70 но ширину зделали не 17 как тут писалось ,а 12 ,потом его промотали в 2 слоя лентой фум,т еще в 2 термо и бензиноводомаслостойкой изолентой поставив сальничек на трамплер 2108 вогрузили на место,потом просто выкрутили все свечи и вставили из просто й бумаги кляп в 1й цилиндр,дошли до вмт 1го цилиндра ,прокручивая за шкив расспредвала,вкрутили все свечи,правда с проводами пришлось комбинировать ,мы просто взяли провода по длинней комплект подсоеденили их к свечам провод который шел на катушку просто переделали на свечной провод,потом все сложили и начали запускать,трамплером выставили само опережение по сути запуска двигателя,конечно ,как писали здесь то по первой он в натяжку запускается,пока топливо нормально не вошло в карб ,,в этом то и вся прричина пуска на холодную но потом проработался и с запуском никаких проблем,на данный момент,машина кк пчелка с первого раза и без всякой заторможенности запускается,работа стабильная,никаких перебоев нет,сгорание топлива как полагается,не чувствуется угара,правда мы еще и карб от 2108 ДААЗ 2108 поставили ,и теперь вообще нет проблем ни вчем,так что просто нужно взять,все перечитать,закатить рукава и в бой,все нормально переделывается,и становиться кк в аптеке,переделка супперовая,и ни каких трудностей не имеет,голова ,руки,и хотение!!!!Удачи всем,и всего самого наилучшего вам и вашему опельку,такую переделку можно сделать и на двигатель 1,4-1,5-1,6 ток в том случае ,что стоит карб или пьербург!!!!!

Ставил карб на любой мотор и зажигание тоже.

Всем Привет!

У меня проблема в системе зажигания,
Началось все это год назад, когда приобрел машинку, сначала стояло все родное (Коммутатор, катушка, трамблер), потом начались глюки, приехал домой, решил что через 2 часика поеду на дачу, отдохнул, потом пришел, сел , завожу, и не как! открыл капот , посмотрел, вроде как все впорядке, ничего не дымится и не плавится)

В итоге поменял коммутатор на родной, оригинальный!

Через месяца 2, вышел из-стоя, в итоге, блин дорогой же он, друг посоветовал купить от ВАЗ 2108, купил, поставили, все заработало!

Потом опять какая то хрень месяца через 3, опять, в итоге поменял катушку(оригинальную) и коммутатор на ВАЗ 2108, опять все заработало,

НУ К чему все это я рассказываю, сейчас всю зиму отъездил, было все нормально, в один момент, стою в МАКАВТО, вот моя очередь приближается, и вдруг глохнет машина, я завожу, потом опять глохнет, но теперь навсегда, в итоге толкал до кассы, купил я эти долбанные бигмаги, оттолкал на стоянку, сел и стал жрать, и думать, Открыл капот, нет искры! Это значит коммутатор здох, на галстуке меня дотянули до дома, на след. день купил коммутатор, поменял, все равно нет искры! Катушку прозвонил, целая, как и полагается измерил на Сопротивление!


Помогите, почему не заводится? В чем может быть причина?

Ремень ГРМ проверь в первую очередь.
Датчик хола ещё мог накрыться.

Ремень ГРМ в норме, датчик холла прозванивал на сопротивление тоже вроде в норме

Какие еще будут советы??? А то стоит под окном, и жалко