Подскажите люди добрые кто на каких свечах ездиет и на каких заправках заправляется ? Интересно остался ли на нашей родине хороший бензин :?

А че за карб?

ЭБУ? Электронный блок управления.
Я у себя убрал этот блок и поставил трамб от 13S дрыга. В нём как раз и стоит комутатор с 4 отводами.

Если используется ЭБУ - к нему свой трамб. В этом трамблёре комутатор с 6 отводами.

Дело было в коммутаторе((( купил у чела тут на форуме трамблер а он мне не рабочий продал)) хорошо что у меня был коммутатор)

Сообщение отредактировал fazersaw - 12.4.2010, 12:51

Я так и думал

Я ж сразу говорил если не ремень значит коммутатор. Это наиболее часто встречаемые неисправности. Потом идет проводка и датчик импульсов. Поздравляю с решением проблемы.

Суть проблемы. Если на работающем на ХХ двигателе снять трубку с вакуумника трамблёра, обороты чуть-чуть проседают. Если заткнуть трубку пальцем, двигатель почти глохнет. Вывод - дырявая мембрана? Трамблёр дельковский. Насколько это плохо? Как исправить? Последнее время пришлось повернуть трамб чуть-чуть в сторону позднего зажигания (завелась детонация в тех режимах, где её быть по идее не должно). Я так понимаю, причина в этом же?

Совершенно верно мыслишь. Если затыкаешь глохнет, значит карб ты уже подстроил под лишний подсос через дырявую мембрану. Затыкаешь - переобогощаешь смесь.
Мембрану можно восстановить ,можно попытаться вкрячить вакуумник от нашемарки. Лучше от 09. Я се ставил, могу подсказать.

буду рад помощи, потому что вакуумник, судя по внешнему виду, уже развальцовывали, хз, что там с ним уже проделывалось

Или может вообще вкорячить целиком трамб, катушку и коммутатор от восьмёрки, чтоб раз и навсегда избавиться от специфических проблем? как оно уживётся с Пирбургом 2Е3?

Я думаю неплохо. Интересный кстати способ проверки целосности диафрагмы. А не проще втянуть было воздух из трубки?))

А так грязную трубку зато не обсасываешь буду думать... А насчёт ремонты диафрагмы на родном трамбе - кто делал и как?

http://forum.opel-club.ru/index.php?s=&sho...ndpost&p=583196
Ну вот тут рассказ по приколхозиванию. Кряво там и некрасиво. В хорошем гараже можно лучше сделать. Главное принцип уловить. Я то делал на коленках с напильником и ножёвкой.
Но почти год уже работает и нормально.

спасибо, буду думать...

Снял трамблёр, думаю, терять нечего, расковырял вакуумник - мембране совсем хана. Дырочка, трещины здоровые... Подумал-подумал, да и приобрёл комплект "Сделай сам: Опель 2108". Единственное, что ещё не купил - так это ВВ-првода. Восьмерочных хватит по длине?

хватит

Только поверх наконечников я бы еще шланг нацепил - а то они температур не выдерживают - у тазов то коллектор в жопе...

Не знаю у меня без всяких шланг стояли ничего не повредилось. Единственное это надо подцепить провода чтоб не легли на коллектор.

Cepgi03, да лопаются они от прогрева... Там резинки не расчитаны на такую температуру.

Из всех проводов, которые у меня стояли, только один комплект оказался очень прочным и не полопался... Но я ему так бошки поотрывал)) А остальные все лопинами покрываются) И правильно делают так сказать)

Значит у меня хороший комплект был. До этого эти провода стояли на классике год.

может, взять наконечники, которые на трамб надеваются, да присрать к родным проводам с теплоотводами?

Если ты имеешь ввиду сколхозить провода из двух кусков то не надо. Ни к чему хорошему это не приведет. Если будет неконтакт где то то это грозит скорым выходом из строя коммутатора. А 08е коммутаторы нежные за то недорогие. Я так понял ты полностью зажигание от 08 ставишь.

Так поставь тогда провода от этой системы зажигания (08) и как тебе посоветовали выше, надень на них кусочки шланга этого будет вполне достаточно.