На холостом ходу, движёк работает крайне не устойчиво. Ощущение, что может заглохнуть в любую секунду. Кажется, что оборотов мало очень. Если чуть-чуть газку, либо подсос выдрать - проблема уходит.

В карбе чтоль чистить чего-то?

вроде не зависит... нет, конечно, если включить всё, что можно, обороты слегка просаживаются, но едва заметно. а тут такое вполне конкретное падение. упадут оборотов до 700, потом проедешь - выравниваются... или, наоборот, проваливаются. когда как.
ЗЫ трамблер посмотрел, там вроде все нормально, да и не сыро. пробоев на проводах не заметил.



климат оочень забавный, летом +40, зимой меняется от -25 до +5 буквально за несколько дней по нескольку раз за зиму Но не думаю, что в нём дело. И в сырую, и в сухую погоду образуется. Хотя, пока было выше +10, таких проблем не было...

Блин, похоже, ты прав! Дело в том, что у меня вот уже пару месяцев дурит мотор печки. то визжит, то по морозу вообще не сразу включается, то вдруг останавливается, а потом опять раскручивается. в ходе экспериментов установил, что включение печки и правда даёт ощутимую просадку по оборотам! попробую смазать и почистить мотор печки, в общем Как-то не думал на него, ведь дурит давно, а проблема с ХХ относительно недавно... Но, похоже, это именно он

в общем. проблемы с ХХ всё ж не только в электрику упираются. сегодня колдовал пару часов. из электрики выключено ВСЁ. Обороты ХХ около 1000. Но всё равно как-то не так движок работает, какие-то вибрации... Именно на ХХ. При этом НЕ троит, работают все горшки. Что заметил. Очень явно цокает гидрик (может, и не один), даже на прогретом дрыге. Из-за гидрика может быть?

StalkerO_o, "какие то вибрации" на холостых - это нормально я думаю. Я не думаю что движок должен идеально ровно всегда работать.
Не думаю что из-за гидрика может такое быть.

так в том и дело, что раньше явно ровнее работал. и гидрокомпенсатор не стрекотал. блин, не знаю даже...

привет всем! такой вопрос - кадетт, ц16нз, на горячем движке плавают обороты, только не вниз, а вверх. менял РХХ, чистил заслонку, одна фигня - когда движок горячий, стоит слегка газануть, как он тут же набирает обороты тыщ до 2-х, держит ровно, спускает только если хорошо прогазовать, иногда приходится по несколько раз. когда холодный, работает нормально. топливо газ/бензин, обороты плавают на обоих.

думал, тросик застревает, но бывает, что обороты не просто не падают после отпускания газа, а сами набираются. объездил несколько сервисов, самый вразумительный ответ, что услышал - возможно скрытый дефект...

поможите, люди умные, кто с таким сталкивался и что с этим можно сделать? а то езжу как на карбюрной шахе с невыставленными оборотами

corvus, ну так а тросик с заслонкой всё-таки проверял?

Когда у тебя обороты зависнут - ты выйди из машины и прижми тросик рукой - и ясно будет - в нём дело или нет.

Так же впринципе может быть ДПДЗ.

тросик в норме, уже посмотрел, когда обороты зависают, натяжение тросика не меняется.

ищу по форумам, из всех пока нерасмотренных причин остается дпдз... никогда с таким не сталкивался, этот дпдз как, только под замену? или есть какие-то варианты?

а, еще предлагают варианты нерабочего температурного датчика, который не догоняет правильную температуру и выставляет обороты по своему недалекому усмотрению. такое реально? стрелка температуры на приборке двигается адекватно - когда движок холодный или когда перегревается и включается вентилятор, стрелка показывает соответствующую температуру. как бы она показывала, если бы датчик завирал?

Сообщение отредактировал corvus - 14.4.2010, 18:05

Делал самодиагностику скрепкой? Ошибки есть? Какие? Чек загорается?

Датчики на стелку и на мозги разные.

прошу прощения, забыл написать, диагностику делал, ошибок нет. лямбда тоже в норме.

разные, а где находится тот, что на мозги?

Тот что на мозги двухконтактный вкручивается в коллектор если стоять лицом к двигателю слева сзади, а тот что на приборку слева сверху (одноконтактный)

corvus, понимаешь, если у тебя на газу обороты зависают - значит по какой то причине приоткрывается РХХ. Если бы был неисправен температурный датчик - то 2000 оборотов - многовато. Но если обороты растут до прогреовочной температуры - может быть и в нём дело.
А так - я думаю дело в ДПДЗ.

Мне тоже больше верится что дпдз дает сигнал на ецу и тот дает команду на иак (шмхх) как следствие скачек оборотов. Только вот странно почему нет ошибок.

Хотя может просто напряжение не выходит за пределы...

Привет всем это опять я и опять с тупой проблемой)))

Сначала движка троила на ХХ не ровно работала затем вообще пропал ХХ т.е машина глохнет даже на подсосе и работает только с нажатым газом((

Ещё Появилась детонация на ХХ ну точнее не детонация а я слышу как в движке идут взрывы...

Зажигания если вертеть вперед назат только хуже становится..

Свечки вроде как новые прошли тысячу максисум масло в движке если ВВ провода тоже новые

Движек 1.3 NB

Кстати сначала это появлялось когда долго едешь или стоишь в пробке ну т.е троить ещё сильнее а вот теперь вообще ппц.

Сообщение отредактировал fazersaw - 15.4.2010, 15:18

вчера вечером сколхозил дешевый вазовский дпдз для проверки, прогрел машину до включения вентилятора - обороты ровные; сегодня ездил днем по городу, пока жалоб тоже нет. конкретнее смогу сказать попозже, надо поездить несколько дней, раньше трабла нерегулярная была.

на диагностику ездил только позавчера, ошибок никаких не нашли. в моменты, когда обороты зависали, чек тоже не горел (лампочка рабочая).

а пока буду ездить, присматриваться. пасиба за советы!

Сообщение отредактировал corvus - 15.4.2010, 15:21

Забилось у тя чото. Бенз через ХХ не поступает. Помой, прочисть, может поможет.
А едет как?

Едет вроде норм чутка хуже чем раньше.

c16nz нету хх.искать причину устали уже все.меняли рхх.дпдз.мозги.датчик температуры.началось просто так. на холодную идиально после 60-70 градусов начинается жопа..едешь 60 начинаешь тормозить врубаешь нейтралку тут же глохнет.или стоишь она с 1000 до 500 прыгает туда сюда иногда ровно работает минуту потом опять сбои..куда лезть смотретЬ?
все детали и мозги проверялись с рабочей машины.и у нее моё всё работает.куда лезть дальше??

ты чистил канал ХХ?

Дело было в проводе который подходит к электроклапану..=)) провод оторвало вот и глушило машинку..=)) как обычно у меня нелепые проблеммы и их решения=))