Ребята не могу найти в архиве тему про установку на 1,3S зажигания с ВАЗ. Если не ошибаюсь когда-то Мрак писал про замену трамблёра, катушки и прочее с опелёвских на вазовские. Если кто знает подскажите, что конкретно нужно купить из вазовских деталей зажигания и как состыковать их с остальной электроникой. Спасибо

Сообщение отредактировал Mezzz - 18.8.2006, 16:58

SDY, на какое еще сопротивление ты проверил датчик холла? он должен замыкаться при проходении пластин. Если датчик замыкается, если коммутатор новый, если катушка в порядке - смотришь подачу питания на катушку/коммутатор и ремень ГРМ.

Выкрути одну свечу, надёжно привяжи её проволокой к мотору, подсоедини её напрямую к катушке зажигания, вынь датчик холла, включи зажигание, в зазор датчика холла суй и вынимай тоненькую отвёрточку или полосочку из железа. Если искры в свечи нет, то дело в зажигании. Проверь подаётся ли питание в нужные места, все разьёмы, контакты, надёжен ли контакт корпуса коммутатора с кузовом (это важно, коммутатор вроде как заземляется на корпус через винты) и т.д. Катушку зажигание просто тестером достоверно не проверишь, если есть сомнения, то лучше проверить её методом замены на заведомо исправную. Датчик Холла проверь как в книжке для зубила написано:


http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...a-vaz-2110.html

Сообщение отредактировал Антонио - 4.4.2010, 15:18

Спасибо, я посмотрю, ..наверное куплю катушку и коммутатор от ВАЗ 2108 и поставлю, но перед этим я проверю сопротивление http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=...e=post&id=10212

И вопрос: если я подключу вот по этой схеме http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...es/08-02-08.jpg у меня будет искра, и еще если коммутатор и катушка новые, но трамблер нет, ничего не случится?

ничего не случится. Ничего не по какой схеме подключать не надо - идёшь в магазин и покупаешь готовую, красивую косу проводов для зажигания бесконтактного для классики/нивы (что бы без ЭПХХ).

Катушку можно новую и не покупать - а поставить другу для проверки, с коммутатором тоже самое.

может кого заинтерисует пригнал кадет 1.3nb в разбор а там с зажиганием наворочено чегото не понятное трамблер родной с вакумником но выходит два провода идет к какойто хреновине советской с тремя проводамии я так думаю зубиловский коммутатор и от туда на катушку тоже 2108 и все прекрасно работает без всяких восьмых трамблеров готов продать весь комплет всборе

Olleg47, я извеняюсь, но советская хреновина с тремя контактами это реально совершенно бесполезная хреновина от газ-24 и иже с ним)

от газ 24 я знаю она большая а сдесь размером со спичечный коробок и современная

Это не зубильный комутатор 100%... На нем 6 или 7 контактов...

Да вот именно ты сам сказал что с зажиганием что то наворочено непонятное... Уж лучше комплектом от 8ки все поставить.

.. это не родной трамблер если он с вакумом, просто опелёвский, на 13нб без вакума трамблер, там мозги должны болтаться..
..трамблер похоже с индукционным датчиком
..а коммутатор возможно от черте знает какой машины, с индукционным датчиком (каких только марок с индукционным нет..)

я, конечно, туплю, но лучше спросить, чем спалить что-нибудь... Имею всё вазовское и косу от классики. Так вот, на косе разъём к трамблёру, разъём к коммутатору и 3 провода с клеммами. Синий и коричневый, понятно, к катушке, а чёрный куда? масса?

Те кто ездят на 08 зажигании скажите тяга на высоких оборотах не изменилась? Наверняка углы опережения вакуумника и цб разные. Интересно! У мня родной, на верхах хорошо едет. Интересно как на тазовском!

эм. В области пика км неплохо идёт.

Поставил сегодня восьмое зажигание, всё работает, всё настроил... Единственное, что не нравится - так это положение коммутатора. Кто куда его приделывал?

Эм. У меня стоит на ножках старого ЭБУ зажигания... В общем на юбке прям над вакумником.

У меня недалеко от катушки в сторону фары,только перед установкой намажь радиатор теплопроводящей пастой.Успехов

А это еще зачем? Не предусмотрено там никакой пасты, сам алюминевый радиатор всё прекрасно отводит.

ну да, у восьмого коммутатора есть собственный радиатор, но вроде слышал, что чем плотнее он прилегает к кузову, тем лучше... Думаю, хуже точно от термопасты не будет. Он у меня пока что тоже прописался на брызговике за левой фарой, ибо там единственное достаточно просторное и плоское место, где он будет неплохо контактировать с кузовом

ЗЫ а Дельковский прикол с расположением коммутатора в трамблёре, который сам нехило от головки блока нагревается, я до сих пор не пойму

Больше 100 градусов трамблёр никогда не нагреется, в среднем я думаю там не более 60-70, а то и меньше. А это вполне рабочая температура для таких приборов. А массивный аллюминиевый корпус обеспечивает хороший отвод тепла.

Брызговик за фарой - ппц колхозное место для коммутатора) И термопаста - вабще жестокий колхоз) Ты уж извени))

Когда летом на солнце+50-место и термопаста самое то.StalkerO_o меня поймёт.