Вот решил и я отписать в дневниках ремонта. Купил я себе 3-х дверный GSI. Буду потихоньку отписывать что проделывал.Фотки попозже будут.Сейчас больно погода не летная.Вообщем начну.
Имеется пациент кадет 1989 года выпуска движок 156 немецких кобыл, белого цвета.Из видимых косяков:Мятый нахмуреный капот, который только на замену, похоже убитая рулевая рейка. Сочащая задняя часть глушителя, неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости , заклинивший термостат, по кузову косяки тоже есть, но не такие уж и значительные.Загонял на яму нашел ввареные 2 заплатки из металла в области ног водителя и пассажира за ним, ну и 2 малюсенькие дырочки в полу, еще вот только обнаружилась трещина в том месте где крепление рычага, салон похож на везувий. Ну и так помаленьку всего остального.Но главное осуществилась давнишняя мечта-купить сво GSI,а за мечту можно многое отдать и сделать.
Но как всегда все упирается в деньги и время. Заказал в экзисте термостат, датчик температуры, он работоспособный просто от него отвалился провод и ответная часть на нем куда этот провод цепляется.Заказал по мелочи фильты все, резинки для глушителя. На этих выходных поменял все фильтры, масло и антифриз.С отцом ремень грм переставили(метки на распределительных валах совпадали, а метка на коленвале нет, на 1 зуб не совпадала. Натянули с батей ремень, мотор поровнее стал работать.Только осталась проблема холостые плавают, но это я думаю решиться промывкой РХХ и форсунок. А так буду потихоньку делать и восстановливать. Народ принимайте в свои ряды

принимаем)

Конечно!
Обязательно принимаем!!!
Блин сделай фото двига!
Как я понял это 2,0 двухраспредвальный!
Монстр!!!

Добавил фотки.Отмыл, почистил.Отрегулировал петли, а то пассажирская дверь подвисала немного.Я сначала с дури втулки в экзисте заказал, а оказались они от времени чуть подвылезли.Молоток помог исправить положение.Заметил один прощет во время дождя из левой жабры на капоте вода прям на наконечник высоковольтного провода попадает сегодня когда капот открывал увидел. После получения номеров, намериваюсь скорее всего калесики подкупить.Либо подварить .А так потихоньку все идет своим чередом

Машинка наверно летает, не успеваешь передачи переключать...

Да я на ней пока не особо езжу пока она на мне Просто надо рейку поменять, растяжку снизу присобачить. Не хочу машинку уродовать, сначала сделать надо в божеский вид привести.Рейку взял себе с наконечниками,осталось поставить только .

могу предложить 15" калёсики с резинкой 195/50

Принимаем!
Что с подвеской ? люк есть ?

сколько денег? и фотки

Отвечу по порядку.15 калеса 195 слишком широки для меня.у предыдущего хозяина стояли-об задние арки чиркало,а спереди трубки маслянного радиатора в повороте задевало,может вылет не тот был.я хотел бы 14 185/65 на литье.
Люка нет.с подвеской пока засад нет.


Да кстати,чуть не забил.у меня недозаряд был,грешил на генератор.отец посмотрел,оказалось сопротивление на - проводе было слишком высоко(провод был из 2-х кусков замучен,поэтому я и терял 0,5 В на аккамуляторе.

фотка толька такая есть,на ней правда резина 185/55
цена 7000,резина посути отдается внагрузку,состояние на пол сезона/сезон
дискам сезон,ровные(на шинке работал),всборе с резиной,отбалансированы


Сообщение отредактировал Johnny Truelove - 5.5.2010, 13:49

начал подготовку к сварочным работам.Разобрал салон полностью,почистил его как мог грязи там накопилось немеряно за столько лет.Предварительно обсудили со сварщиком объем работ.Мое дело будет открутить рычаги, заднюю точку крепления коробки, стабилизатор поперечной устойчивости.Траверсу я от нексии купил уже в экзисте обошлась в 2930 по-моему.Траверса настолько сгнила, что отверткой пробивалась нараз.
Вот сделал несколько фоток салона.нашел только одну дырку возле ног заднего пасажира.
Еще одна засада возникла располовинил бошевский генератор и сорвало головки на винтах.Я ВАЩЕ не могу найти их они толщиной 5 мм, а длиной 95 мм.Объездил весь Сергиев Посад, строительных магазинах был, на автосервисах где разборкой генераторов занимаются, даже на Жебрунова был.Нигде нет.Хоть прям б/у покупай, только ведь генератор хороший, не покупать же его из-за винтов.Если кому не сложно подскажите где такие винты купить можно

Ах да еще хотел спросить, сварщик запросил 7000 руб, за сварку и все жестяные работы связаные с этим нормально ли по цене?

dimonSP, ты не можешь найти 4 шпильки на 5 и навернуть на них гайки??

Да я уже как раз и думал об этом.Просто была надежда найти винты.Я не думал, что такие сложности с этим будут.
А как ты считаешь за услуги сварщика не многовато притом что практически весь подготовительный этап буду делать я.

бугагашки, ты забил втулки доконца в дверные петли?
если ето так то убей себя ап стенку. через год ты их выбьеш только с помощью отпиливания двери болгаркой.

только замена на новые , решает проблему. и смазкой набить их
и при утсановке забить ровно насторлько чтоб под шляпку можно было вставить пласкогубцы.
ибо единсвеный вараинт выбить втулки это спомощью пласкогубцев и малатка.
если ты обламаеш шляпку втьулки -- будеш отпиливать дверь чтобы снять. или ждать когда отвалится, а оно само оччень долго отваливается.

mrakspb, я что то не понял.Я про генератор говорил причем тут вообще двери.


Если ты имеешь ввиду мое первое сообщение про втулки, то я их чуть чуть вбил но никак не заподлицо с верхней части дверной петли

у меня почему то ничего не чиркает нигде... 185-65-14 с таким мотором несерьезно...

у тех кто купил правильные диски, ничего небудет чиркать и при 205 на 50 Р15
все дело в вылете. правильные диски с ЕТ49
а размер пофигу. хоть 16е ставь.

а ксати мне больше всего нравится 195 на 70 Р14.
на трасе по ямам жарить самое то.

помимо вылета неплохо бы еще на ширину диска посмотреть.. а то 195 на диске 5,5 не очень.. зато диски об поребрик не покоцаешь))

Сообщение отредактировал Илюха - 22.6.2010, 19:22

Это бывшая Стаса машина?