Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

У меня такая проблема, уже второй день подряд, двиг.1.3моно на холодную заводится хорошо, но когда покатаешься машину заглушишь, постоит пол часика и не заводится, пока не остынет полностью.Проверял и выяснил что не подается ток на форсунку, как остынет все в порядке заводится с пол оборота.Подскажите что может быть((

Ошибок нет? Скорее очень похоже на коммутатор.

А это тот что на катушке стоит????

да, он самый

еще проверь температурный датчик...

И давление в шинах заодно...

Датчик температуры и форсунка не связаны...

Помогите с моником измучился! Двигатель С13N система впрыска multec. Случилось это зимой, стал на прогретом двигателе гулять холостые обороты. Обороты падают, чуть ли не глохнет, потом сам их поднимает, немного поработает нормально и все, снова повторяется. На холодную все нормально. Думал сначала подсос воздуха или РХХ, все проверил, прочистил всю систему впрыска, но причину найти, ни как не могу. Такое ощущение, что на холостых много подает бензина либо не хватает воздуха, так как если добавить подсос воздуха из вне то обороты поднимаются и мотор работает нормально без колбасни.

Или ШМРХХ или датчик дроссельной заслонки, замени на заведомо рабочие и все гуд буит
А так вообще читай тему!!!

Я почти все темы просмотрел, у кого-то было что-то похожее и у них все решалось у меня ничего не помогало. У моей машина ни лампочки СЕ нет, ни тахометра, ни разъёма диагностического нет. Методом тыка можно полмашины заменить.
ШМРХХ проверял, рабочий выдвигается и задвигается без проблем.
Датчик дроссельной заслонки тестером проверял вроде все окей, даже на работающем двигателе крепления откручивал и пробовал его крутить. Сделал небольшой дополнительный подсос воздуха, теперь на прогретом двигателе холостые постабильнее работают и обороты чуть добавились. Такое ощущение, что на горячею ШМРХХ мало открывает. А из-за датчика температуры ОЖ может такое быть? У меня стоит однопроводной, хотя по схеме двух проводной и сопротивление у него маленькое при 20 градусах примерно 700 ом. С новым сравнивал такое же, а на форумах пишут более 2-х kом.

там 2 датчика температуры, один с одним проводом, который стоит сверху на коллекторе около гены и 2 второй под моником, см внимательно он 2х проводной

А зачем второй датчик температуры который по моником стоит ?

А зачем второй датчик температуры который по моником стоит ?

1 на приборку
2 на мозг

Есть еще мысли о нестабильности ХХ на прогретом двигателе

Всем привет У меня тоже проблемы с моновпрыском двигатель c16nz не пойму в чем дело.
На холодную заводиться отлично в принципе хх не плавает но двигатель работает как то вибрирует и бывают перебои.Как двигатель прогреется машина начинает хуже ехать плохой разгон (а может ноги кривые не знаю ) Постоянно выдает ошибку 35.На горячую заводиться хуже.В пробках глохнет стоит проехаться чутка остудить мотор не глохнет. Бывает еше такое завожу глохнет, завожу глохнет, газу даш
держит обороты повышенные но не очень большые секунд через 5 сбрасывает на нормальные на какие именно сказать не могу таха нету.
Причем когда это случилось выдал ошибку 24 частотный датчик (датчик скорости) Облазил всю коробку не нашел.
Шмхх у меня их два одному год другой старый что с одним что с другим все также
Сегодня снял сам моновпрыск почистил весь прокладки герметиком промазал все также.
И когда долго ездиш тоже тупит приходиться на ходу глушить мотор заводишься чек пропадает и вроде нормально ездит до следующего чека.
Подскажите что можно сделать

Тут проблемку у себя обнаружил, заслонка дроссельная в корпусе заедает, думаю отрегулирую зазор обернув с одной стороны фольгой тонкой (от банки или просто медной кусочек возьму), вопрос возникает лишь в том, как подвигать заслонку в корпусе то влево вправо?? Только постукиванием по ее оси???
А кстати от чего пружинка подходит возвратная на корпусе моника которая?? и из какой тяги сделать тягу от тросика до заслонки?? а то от копейки попробовал она короткая

эм... Подкладывать фольгу под штифт заслонки?? Это колхоз... Если хочешь втулки восстановить - обратись к токарю...

Да не во втулки я подкладывать собрался
Вокруг самой заслонки обернуть что бы зазор выбрать ровный между корпусом и заслонкой по радиусу, когда ещё заслонку шевелить будешь будет видно где закусывает

Ура! Я наконец-то победил гуляние ХХ на горячем двигателе. Как всегда все гениальное просто. Ответ нашел на форуме http://www.scorpion-team.ru/forum/index.php , похожая проблема была. Все дело было в коммутаторе, а точнее плохой массой идущей на него с проводами все в порядке. Я бросил отдельно провод массы на коммутатор, и случилось чудо, ХХ больше не гуляют. Похоже, из-за окисления крепежа коммутатора, так как через него он подключается масса. Если у кого похожая проблема проверьте массу идущею на коммутатор.

Всем привет! Случайно стал обладателем чудо авто OPEL KADETT E 1.6i C16NZ c опелевской газовой установкой.Работает только на газе.Да еще какие то умники выкинули родной трамблер и поставили зажигание от девятки.Короче говоря форсунка не включается java script:emoticon(':angry:', 'smid_7')
Как можно дешево и сердито поженить ентот колхоз с бундесовским Multec или проще карб пристроить?
До этого владел OPEL KADETT E 1.3LS, OPEL KADETT E 1.6D