Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Сообщение отредактировал Zлой - 5.9.2011, 9:07

Всем спасибо пасатижами открутил)

ребят, а кто мне подскажет, первичный вал КПП в коробке F10 должен иметь люфт??

..да похоже - быть не должон
..пару недель назад менял диск сцепления, проверил - люфтов нет,
а почему проверил? -да потому, что отсутствовал в коленвалу подшипник под первичный вал кпп.. ..говорят сейчас такая мода пошла..

ок спс.

Проблема такая что появился периодический скрежет со стороны коробки. Как будто пилят болгаркой. при этом ехало все норм!!! потом скрежет пропал сам!!!

сегодня еду.... 1 передача 2 ... 3 и ... нет зацеления, вторая, отпускаю сцепление, опять ничего - холостой ход. педаль как была - тугая, но на любой передаче нет зацепления. спидометр показывает скорость при этом как положено. из коробки периодически металлический звон .....

подскажите плиз что это ? выжимной рассыпался? и стоит ли менять при этом весь комплект сцепления или только подшипник? (диск еще не убитый)

DikobraZ, не понял, скорость то она показывает когда на буксире тащишь? Или когда стоишь на месте, втыкаешь передачу - и спидометр скорость показывает?
Если последнее - то у тебя рычаги поотрывались...

1. рассыпался внутренний шрус
2. Вырвало рычаг, в следствии вывалился шрус
3. Шестерни рассыпались в кпп

вот сегодня таскали на сервис и ужаснулись. говорят чемто изнутри аж пробило коробку и масло вытекло. ((( о_О

шестерни КПП при этом как я понимаю целые! потомучто все передачи втыкаются и ряд вращается без помех (спидометр в подтверждение) но машина не едет при этом. сцепление нажимается нормально.

такчто наверное или 1. рассыпался внутренний шрус или 2 Вырвало рычаг, в следствии вывалился шрус. внешне ничего не видно привод не вылетел. может есть какието ее признаки чтобы без разбора хотябы примерно знать что менять???

P.S. незадоло до поломки чуть не оторвался рычаг подвески (оторвалось крепление - заварили благополучно), но могло ли это повредить внутренний ШРУС? и если это шрус то что что придется менять ? может кто-то сталкивался. ворос меня очень беспокоит, т.к. коробку в сборе найти оооочень трудно. хочу хотябы примерно понять цену ремонта а там уже думать браться за него или нет

Люди подскажите как настроить передачи, а то первую через вторую тыкаю...неудобно да и настораживает.... в книге написано,что нужна какая то приспасоба км-... нету такой. это вообще сложно?

приспособа ввиде сверла-вроде 5

дык а как понять, что докрутил до нормы. я как в анекдоте--- толи лыжи не едут, толи я ...

Shur-up, кароче - сначала ослабляешь кулису, потом в выборном механизме с торца есть пробка пластиковая желтая (смотрит в сторону салона) - открываешь её, берешь тонкий гвоздик и пытаешься найти дырку в вале который расположен прямо за отверстием. Самый простой варриант - снять выборный механизм, вставить сверло, и по-новой вклеить его на герметик)

Когда дырку найдешь - пихаешь туда сверло диаметром 5мм.
Далее переходишь в салон - снимаешь обивку, и распологаешь чехол в крайне-левом положении строго по середине между первой и второй передачей (на "низкой" кулисе там проведены линии которые надо совместить, на "высокой" - стрелками указаны места совмещения), и пока ты прижимаешь рычаг - кто-то затягивает кулису.

Вот и вся регулировка - занимает 5 минут.

спасибо, почему книги по ремонту не пишут таким понятным языком...

Уважаемые кадеттоводы,кто может дать однозначный ответ по коробке F13?
Есть ли отличия между кадеттовской и асконовской F13 коробочкой?
Заранее всем благодарен!!!

ф13 есть ф13, между каробкоми машин одного поколеия различий нет ваабще

астровские Ф13 уже отличаются по корпусу,и на аскону неподойдут, ибо некчему опору крутить



Strik3r несмеши так, мне дурно уже, у чтобы впихнуть сверло ты снимать селектор???
а я ваще под стол сполз. одни бугугашки

в мануале черным по белому сказано поверните вилку на уроверь чуть дальше задней передачи
и свело само провалится у вас в требудемое отверстие , гвозь НЕЛЬЗЯ пользовать, нужно чтонить ступым концом, и чем точнее диаметр впихуемого стопора соотносится с дыркой, тем точнее будет выставлена кулиса. идельно сверло 5 мм

А я вообще без никаких сверел регулировал. Просто затянул сначала как получилось, поболтал туда-сюда мешалкой и прикинул в какую сторону нужно подвинуть. Можно даже ориентироваться просто по тому, в каком положении оказывается рычаг на нейтралке - должен быть примерно посередине между сиденьями. Там ведь точности особой не нужно, гораздо важнее чтобы карданчик был не раздолбанный.

mrackspb, данунах) я как то долго стоял мучался, пытался найти эту дырку, потом плюнул и снял селектор) чё, трудно герметиком намазать??
как её найти то заднюю передачу когда рычаг отключен?

Легко!!! Вправо до упора (если стоять лицом к капоту), и от себя до упора, я методом тыка с трертьего раза оч классно настроил!

Проблема такая ,на 3 и 4 ,5 начинается лёгкий гул со стороны коробки какая причина ? может масла нет ? (машина Кадет Е -17D "дутый" 1989г.в ) да и какая коробка на нём стоит ?

ПРИВЕТ
Вот собрался сменить сою коробку с 4-х на 5-ти ступку F16
Созрел вопрос?
У меня наружние шрусы и привода (сами палки) стоят 1.8 это я точно знаю, менять в магазине пришлось с 1.6 на 1.8 когда шрусы менял, а про привода могу сказать только то что мастер который смотрел этовсё и менял мне шрусы (кстати сам ездит на 16NZ) сказал что у него нет балансира на дринной палке привода и они ставились только начиная с 1.8.
Про внутриние шрусы пока ниичёго не знаю, так вот суть вопроса в том что подойдут ли мои привода по внутренним шрусам в коробку F16-5??? Отличалить ли когда нибудь внутренние шрусы???

Сообщение отредактировал TransF - 20.5.2010, 19:40