Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

Тут проставка не поможет, все равно колесо не залезет.

Перетерлась магистральная трубка - пропали тормоза.
Быстро загнул и заглушил трубку с обоих концов.
Тормоза есть, но очень плохие (похоже, что воздух в систему попал.)
Новой трубки нету даже на заказ.
Вопрос: искать универсальную трубку я буду долго (недели две). Могу ли я эксплуатировать автомобиль? помимо риска отказа тормозов, не испортит ли заглушка другие механизмы?

Ничего не случится, ну разве что неравномерный износ тормозов будет если долго так ездить. Если после заглушивания тормоза стали ватные - обязательно прокачать.
К вопросу о том, откуда взять новую трубку:

Вот спасибо!
магазинов exist.ru в Воронеже 2-шт! завтра же поеду.

У нас то же есть магазины есть ,но цены там на порядок выше ,чем на сайте ,заказывай на сайте получишь у местного менеджера на много дешевле ,магазины это перекупщики ! С того же сайта

Трубок и соединительных муфт на рынке дуром. Взял старый штуцер(как образец)тормозной цилиндр и пошел примерять. Да ,веревочкой промерил длинну трубки и нашел новую ,размер -один в один. Есть соединительные муфты,если трубки будет две. У нас эти муфты и трубки продаютя в Опелевском магазине,но я купил новые на рынке,в три раза дешевле,уложил ,закрепил от родных не отличишь.Вот то,что ты" быстро заглушил",со стороны цилинрика..взял с собой и на базар ---найдешь. Неделю назад поменял одну магистральную трубку (водит. сторона) и две на задней балке. Тормоза задне менял полностью с барабанами и т. д......все родное,ступичные подшипники и гайки ступицы новье и трос ручника.

Сообщение отредактировал Pavел - 14.6.2010, 20:26

На ровной дороге при резком торможении машину разворачивает по часовой стрелки, как я понял это происходит из за того что переднее левое колесо блокируется а правое нет, кто что подскажет по этому поводу ???

эм. Может из-за того что задница не тормозит её в занос сносит. Варриантов много вабщет я думаю...

Может как раз наоборот задние колеса блокируются быстрее чем передние ??? Надо будет на грунтовой дороге протестировать, там сразу будет видно какое колесо блокируется.

Как ты себе это представляешь?

Просто было дело - зимой задние барабаны покрылись льдом, и задние колёса не тормазили. В результате при торможении машина по жесткому кренилась, причём в одну сторону.

да не, я ездил долго без задних тормозов, если передние в норме, то никакого заноса не будет, ни крена, ничего подобного.
Причин действительно мб очень много, посмотри состояние колодок, сравни спарва и слева, ну и прокачай.

Зачем. С задними всё ровно тормазит. Тут еще в схождении дело. но тем не менее.

ремонтировал заклинившие суппорта DELCO.

1. Ремкомплект - может, мне что-то не то продали, но в ремкомплекте всего 2-е резиночки! Тут хочу поделиться: как оказалось, суппортов Delco 5 модификаций. У каждого разные диаметры поршня. Надписи на суппорте не помогли. Пришлось разбирать суппорт, нести в магазин и уже там подбирать ремкомплект.
2. Ремонтируется проблема заклинивания за пару часов при наличии хорошего инструмента. Всего лишь требуется полностью разобрать, все почистить и собрать. Самое сложное - это чистка направляющих и поршня. У меня под рукой оказался фрезеровочный станок, так что направляющие очень быстро шлифанули.
3. На направляющих имеются резиночки утопленные в металл. Пара оказалась порванными, остальные вытянутые и как бы "закусанные". Судя по всему, резинкам этим пришло время и они вылезли из пазов. Не удивлюсь, если они и были причиной заклинивания. Собрал суппорта без этих резинок...
4. Все собрал на место. Поставил новые колодки. Прокачал. : тормоза лучше новых! не скрепит, не греется, не клинит, схватывают намертво!

Весь ремонт обошелся в : 360 руб (ремкомплекты) + 120 на водку фрезеровщику
При том, что в сервисах говорят: "ООооо! тут заклинило! только ставить новые".
Новые суппорта от 3500 до 5000 рублей за штуку!


Еще есть сложность с установкой пыльника поршня. Повезло, что нашлась труба подходящего диаметра (такая же как и посадочное место пыльника): накинул пыльник на место, сверху одел трубу и потихоньку оббил по сторонам - пыльник сел на место. Если просто оббивать по кругу отверткой, то пыльник сразу испортится и на место не встанет - тут аккуратнее.



Может кому пригодится: "болты" на тормозных трубках РАЗНЫЕ!!! мне в трех местах сказали, что на всех немецких авто эти "болты" одинаковы! брехня! - купил трубку. Снял старую и опа! не подходит! пришлось срезать и переставлять "болты". Благо мужик (фрезеровщик ) знакомый умеет развольцовывать.

без резинок будет брякать суппорт(если я правильно понял про ту ли резинку говоришь)

я тоже так считаю...

я офигиваю от проблем поиска трубок, неужто даже во всем городе нет униукого вальзовательного станочка и нескольких метров 5мм медяшки трубки?

у нас в Питере на каждом авторынке по несколько точек где делают трубки на заказ.

говориш длину и какие штуцеры и через 20 минут у тебя новая трубка!

также офигиваю от ремонтирующих делко супорта . когда их проще выкинуть и взять на свалке АТЕ супорта , не диски ни колодки менять нинада , просто взять и при крутить самому 2 супорта
если даже с новых Нексих эти супорта народ выкидывал и ставил Ланосовские или Опелевские
на всех форумах написано 100 раз что нестоит ремонтировать ето гавно.

Сейчас приехал и наконец-таки не забыл потрогать тормоза(тк менял всё сзади)...дак вот барабаны теплые, руку держать можно, а вот спереди мало того что диск горячий, дак тормозноый диск ОЧЕнь горячий, коснулся пальцем и чуть не обжегся...Может из-за большой нагрузки? или от двигателя жар?) или просто на улице жарко?) вообще нормально ли это?) Да, если что, то колодки спереди стерты сильно))

Это не от двигателя дело в том что в торможении в основном участвуют передние тормоза сила трения идет на нагревание. Поэтому все и переходят на вентили. А если очень сильно по твоему греется попробуй поддомкратить колеса по очереди, сними со скорости и попробуй покрутить, должно нормально крутиться.

А если будут плохо крутицо то суппорт фтопку?) Вроде нормально крутились))

если делко то лучше поменять на ате. А если ате то ремонтировать. Хотя люди и делко чинят и как говорят нормально тормозят/работают. И у меня самого слева делко стоит и отлично тормозит, но хочу воткнуть ате, чтоб по-человечески было. Просто тут все комплектом продают, а у нас на разборках цены пипец. Только соклубники и спасают.
Да, и плохо крутится - понятие относительное; колесо должно некоторое время сохранять инерцию, если крутануть.
Да и 13е тормоза не сложно нагреть агрессивным торможением еще в такую жару. Так что вполне возможно нормально все там.


Сообщение отредактировал Cepgi03 - 30.6.2010, 22:09