Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

Х.з. можете меня закидать помидорами, но я 1,5 года как купил езжу на минералке, и до этого прежний владелец года два тож на минералке откатал.
К тому же рассуждения по поводу того, что когда эти движки конструировались ещё не было синтетики и, соответственно, моторы расчитаны на минеральное масло считаю не безосновательными.

Прокладку ужо поменял, масло терь не вытикает. Но менять его всеравно придется, так как оно шас на минимально допустимом уровне, а кокое оно было я не знаю. Вот и хочу узнать какое лучше лить полусинтетику иль минералу, этож моя первая машина и опыта обращения с машиной ни какого, вот и пытаюсь узнать чо да как надо правильно делать. Да и интересна чем так миниралка плоха, в наши тазыж ее льют и ничего. А машинке моей ужо 30 лет, так вот может минералка для нее и лучше?

Жор бензина у машинки вызван не правельной регулировкой карба, никак не получается меньше 1,5 т. оборотов сделать, дыма нет зато трава калышится от выхлопа наверно на растоянии метра. Но карб эт другая тема.

Главная разница между минералкой, полусинтетикой и синтетикой заключается в зависимости вязкости и прочности масляной плёнки от температуры масла. Минералка в холодном состоянии очень густая, а нагретая - очень жидкая. У полусинтетики и синтетики вязкость изменяется не так сильно. К тому же, минералка значительно быстрее окисляется, то есть теряет смазывающие свойства. За последние сорок лет в механике двигателей ничего принципиально не изменилось (если речь идёт о бюджетном четырёхцилиндровом моторе). На современных моторах такие же кольца и вкладыши, как на наших древних, из тех же материалов, следовательно тепловые зазоры такие же. Так что рассуждения о том, что двиг рассчитан на минералку - не считаются. Если с полусинтетикой или синтетикой сразу упало давление масла и потекли сальники, значит двигу нужна капитпалка. Можно залить густой минералки, чтобы поднять давление - поможет, если сильно не греть и не крутить двиг (и если не зима), но это не решение главной проблемы. Да и то, в этом случае лучше поискать полусинтетику погуще или в обычную полусинтетику добавить вискостабилизатор.

новые масла разрабатываются. Но производители учитывают момент возможной доливки масла.
Поэтому масла можно смешивать. Естественно ты теряешь те коэффициенты, которые подбирались, при производстве конкретного продукта.
Если есть сомнения: возьми своего масла, и новое(которое хочешь долить) - смешай. Осадка нет? - смело добавляй.

Это не проблема - с доливкой масла.
Решай действительно больные темы - ты их у себя знаешь

Strik3r, а я тоже в машины уже более 15 лет лью минералку...

Ребят... Этож не жигули O'_o ну дело ваше. А я бы на масле не экономил... К тому же с нашими зимами.

у меня такое же мнение...ну не позволяет мне совесть самому пить сок, а в опеля лить лукойл или что еще по-страшнее, уж лучше на себе с экономлю, хотя у меня сосед на двеятке на М-8 зиму отъездил и нормально) правда не заводилась иногда...не знаю..может уверенности побольше когда норм масло.

Сменил масло вчера, полностью с заменой фильтра и чисткой картера ( ради прикола у него прокладки поменять решил и заодно почистить). Грязи чото не много было в картаре даж удивительно Масло залил ESSO Ultra 10W-40, вобще похоже такое и было по этикетке и цвету бутылки похоже на ту которую я выкинул, маркировка правдо фиг знает какая была. Промыл правда двиок промывачныфм маслом Лук-оил, что за масло хз дали на работе цел канистру, написано было промывочное масло фирма Лук-оил и инструкция как пользоваться.

промывал так:

1) прогрел движок на старом масле
2) вычистил картер тряпкой и зубной щеткой, заменил фильтр.
3) залил промывочное отработало 10 минут, больше побоялся на бутылке было написано 10-20 минут должно поработать.
4) слил промывку, опять прочистил картер. сменил фильтр на новый.
5) влил новое масло, подождал 10 минут пока оно разбредется по двигателю проверил щупом, долил еще чутка. Подождал еще 10 минут убидился что на щупе оно находится между минимальным и максимальным по серединке.
6) Завел машинко поработала минут 15 пока бензин не кончился. Вроде нигде ничего не потекло. Разници в заводе двигаделя и его работе не заметил. Как заводилась через 3 секунды после того как стартер начнет крутится так и заводится, дыма никакого как небыло так и нет, громкость и шум так и остались на прежнем уровне.

Правильно сделал иль чото на касипорил?



Одной проблемкой ужо стало меньше)) Даже можно сказать 2 решил, проблема масла и достал бак не дырявый. А на следующей неделе надеюсь и с карбом разберусь, нашол 2 такойже буду из 2-х один собирать.

Сообщение отредактировал Wert9 - 1.7.2010, 13:11

Два раза фильтр менял на новый?

Да купил 2 фильтра. стоят они всеравно не дорого по 80 рублев. Сначала поставил первый промыл провывочным, слил промывку и выкинул фильтр, поставил новуй чистинький и залил новое масло.

Ну тогда масло ты поменял лучше не придумаешь. Не зря нас целых 2 страницы мурыжил.))))

Кто-нибудь масло сразу после остановки двига мерил? У меня на кончике щупа, эт получается на заведённом в поддоне нет нифига? Более того, после 200км. без остановок и через полчаса "покоя" на кончике щупа. Реально нормальный уровень смотрю с утра. Неужто так долго стекает? Ну и про пустой поддон на заведённом тоже интересно, чо все 3 литра в движке циркулируют?

ESSO- это Г-но, а не масло!, в следующий раз бери что нибудь другое

sanmarch, это нормально... Я думаю просто масло слишком жидкое когда машина горячая, и быстро стекает и собирается в каплю.

обоснуй почему. Лью ессо полусинь 10в40 по моему очень даже ничего, если не подделка! Мне друг подгоняет оригинал. Когда вскрывал двиг внутри все как новое, без малейшего намека на нагар, осенью залил другое какое то так на крышке эмульсия появилась. Слил его нафиг. Залил ессо больше не повторялось.

Причем они его 200л бочками покупают и я у них беру, может в канистрах бодяжат дешевым хз.

Я тебе обосную.Работал года 2 назад в отделе автокосметики,про Ессо разговаривал с торговым представителем,он говорит,что раньше Ессо было хорошее,а сейчас(это 2 года назад)поддделка,горит оно,да и люди стали брать другие масла,а Ессо все прекратило нравится.приходили ко мне спортсмены по драг гонкам,говорят,да раньше было лучше,а сейчас берут Castrol,Шел,Мобил,и Бридж петролиум.Так же как Каяба была Япония,но это очень давно,а сейчас Турция,вот так вот.

Вот именно по этому оно и Г-но! У меня два товарища Esso лили пока на ремонт двигателей не попали , да еще приятель работал продавцом в Автомагазине тоже советовал не брать!, впрочем у нас практически любой моторист скажет что оно уже не то как раньше!

помню лет 12 назад отец в вольву всегда лил эссо, тогда еще выбор был небольшой, мобил бешенно стоил) а сейчас сам лью мобил, т.к. до меня такое же лили
Зы об эссо плохого ничего не слышал, а если в гипермаркетах брать дак может и попадешь на капиталку)

А ты думаешь,в гипер гавно,а в салоны другое,га.но оно и в Африке га.но! У меня знакомый трудился на станции СТО трудился,рассказывал,что запчасти с завода(я про тазы) идут в гарантийки,чё похуже в магазины,приближённое к го.ну на базар,а полный отстой на оптовки.А ещё один ездил за запчастями в Тольяти,он КПП на чебурашки(Шеви Нива) через забор покупал в пол цены.И он наварился,а потом эти коробки люди ему обратно несли,деньги он не отдавал,а давал такую же левую на замену мотивируя,что заводской брак,так и менял по кругу,пока может на более менее хорошую попадёт или ходить человек устанет.Это я уже не говорю как сторожа на стоянках,на Газелях КПП снимают за ночь,а туда ставят востановленную.

Сообщение отредактировал Pavel 090 - 29.7.2010, 3:33

Pavel 090, дак как говорится "с одной бочки льют". Везде г-но согласен, но почему токо эссо атакуют?)

Может по старинке, как ходовое масло?