Достался кадет за смешную сумму, проще говоря за долги отдал преддущий хозяин в декабре 2007 года. Вид был далек от идеала. Вот таким я его забирал, откапав из полуметрового сугроба.
На тот момент имелся мотор 12SC, кпп 4 ступенчатая, угаженный в хлам салон ну всё в таком духе….. При попытке уехать своим ходом, кадет сказал «да ну нах» и пришлось цеплять его на чалку. При трогании с места дислокации был вырван буксировочный крюк вместе с бампером….. Картина незабываемая – уезжающая вперед нива с болтающимся на тросе бампером  Хорошо хоть предыдущий владелец собирался старый бампер поменять и уже прикупил его, но не успел поставить. Он так и валялся в салоне. В дальнейшем были попытки завести чудо немецкой инженерной мысли, но, по причине порванной мембраны бензонасоса, мотор поймал клина….. Вскрытие показало, что мотор оставлял желать лучшего…. Колено пропилено под последний ремонт. Кем-то, когда-то были воткнуты поршня от таза.

Их было решено оставить как есть, собрать мотор и отъездить на нем пока не сдохнет, с перспективой замены мотора на что-нибудь бигблочное, по любому инжекторное, а то задрал злополучный карб 1Б, вкупе с контактным зажиганием…. Да и вообще 12SC – не интересный мотор. Кстати, по паспорту он 54 лошади, а ехал довольно бодренько – умудрился даже один раз разогнать его примерно до 165 км/ч. Мотор был отмыт, почищен, обзавелся новыми вкладышами, ес-сно все новые прокладки и сальники.


Вот так кадет стал выглядеть после первого ремонта (справа та самая нива – отрывательница бамперов)





Волею судеб нашелся желающий прикупить сей мотор, чему я был немерено рад! Итак, мотор продан…. Решено привести сначала в порядок кузов. Т.к. с дырками в порогах ездить становилось немного страшно и холодно, в прохладную погоду…. Да и бигблочный мотор оторвал бы морду в таком состоянии всенепременно.
Вот так выглядели пороги:

Потом был долгий, утомительный поиск комплектующих для капитального ремонта кузова. В итоге были куплены: траверса пола (та хрень, к которой крепятся рычаги – больное место любого кадета), пороги наружные, левый внутренний порог (родной был в гармошку – последствия когда-то в прошлом произошедшей аварии), стойка левой двери (опять же последствия той аварии), полики передние, усилители порогов были изготовлены самостоятельно, задние наружные и внутренние ремонтные арки, двери в идеальном состоянии, кроме задней, своя ещё довольно бодро выглядит, все детали телевизора, капот ГСИ и оба бампера от ГСИ (последние под вопросом, будут ли устанавливаться), много листового железа, куча отрезных и зачистных кругов и прочей хрени, для производства сварочных работ, новое лобовое (старое с трещиной)

Итак, салон разобран, сняты крылья, кузов перетащен в кузовную мастерскую.

Сняли двери, до конца разобрали салон, обнаружили деформацию левого лонжерона, стойки левой двери, отсутствующий практически левый брызговик – был приклепан, а частично на саморезах держался кривой лист оцинковки….. Примерка новой водительской двери показала, что она тупо не влезает в проем – все те же последствия аварии….Но кувалда, болгарка, гидравлика, размерные карты кузова, суровый сварщик и мой неуёмный оптимизм всё таки победили данный недуг!!!! Дверь встала как родная – пришлось раздвинуть проем аж на 2,5 см!!!
Вот так выглядел полик, лонжерон, брызговик и стойки двери до ремонта


Продолжение следует!!!
как говорится - флуд по делу приветствуется


Сообщение отредактировал StormOwner - 27.5.2010, 22:31

поступок настоящего Опелевода,зачетно и терпения и сил и смекалки хватило, маладца товарищ, так держать, это титанический труд достойный уважения и золотой медали.

Спасибо
Правда дифирамбы петь ещё рано, работа ещё не завершена, но всё-равно приятно!!!

себе молдинги на двери прибабахал с подгонкой поместу от ТАЗа 2110 с заменой скотча, а так продают на метры различной формы, посмотри сайтик "Южный порт" в Москве, мож пригодтся, набери МОЛДИНГИ и наслаждайся богатством

Спасибо, но хочется оригинал....

Примерка восстановленного, свежепокрашенного бампера

отлично смотрится! молодец!

А молдинги красили или нет? Если красили то как и чем? Ну в смысле применяли пластификатор или как там называется вобщем штука специальная для бамперов...

Молдинги крашенные, но честное слово, не знаю чем.... Могу узнать у маляров.
Вот так выглядят стойки стабилизатора со втулками из полиуретана.

на машине


По печке:
Вот такое было сделано дупло

вид из салона


прикинул торпеду и консоль

и опять обнаружил проблему совместимости печки с торпедой....
На кадике усилитель под лобовухой стоит выше чем на астре и более выпуклый в салон. Поэтому получился вот такой несовпадос......
По идее можно было вырезать дырку в услилителе и поднять всю печку на эти 4 см, но тогда не встанет трапеция дворников, а под другим углом, то помешает педальный узел с рулевой... На рулевой пришлось переделать один из болтов крепления к усилку.

На мой взгляд исправить его проще и надежнее, чем городить все воздуховоды из гофр. Астровские воздуховоды практически все идеально встают, кроме центрального. Но это уже ерунда.
Да, чуть не забыл, расстояние между выводами радиатора печки на астре больше чем на кадике на 3 см и под другим углом. Элементарно решается подгибанием, но аккуратно, чтобы не заломить трубки.

Сообщение отредактировал StormOwner - 15.8.2010, 0:39

Установлены с переделками рулевая колонка, педальный узел, смонтированы боковые и нижний кронштейны для торпеды. Последние тоже переделаны.

Примерка подрулевых переключателей с кожухом рулевой колонки

По замку видно, что встало всё чётко

Начал работать над астровскими дверными картами. Они нихрена не подходят..... А так как цель поставлена - внедрить максимально астровский салон и чтобы не нарушать гармонию линий салона с астры (обычные плоские фанерки не катят.....), то их ждёт глобальная переделка, с сохранением пропорций и последующей перетяжкой. Но это немного позже.

трапецию с моторчиком дворников примерял, при установленном моторчике печки?
сделай ближе фото, как прилегает торпедо к рамке стекла. И места крепления торпеды.
А чё не регулируемая колонка? я поставил регулируемую, афигенно решает..)))

малаток!!! втулочки красивые, ток ты шайбачки переверни, ты наоборот их прикрутил


менябы жаба удушила тратить полууретан на стойки стаба, они и так вечные, за исключением болта
каторый каждый раз ломать нада.
уж лучшебы задние сайленты сделал из полуретана, толкубы в разы больше поимел


Сообщение отредактировал mrackspb - 15.8.2010, 0:49

Трапеция встаёт четко, немного подпиленая. Завтра кину фотку - забыл сгодня сфотать.... Торпеду пришлось подрезвть на 5-7 мм (в центре), т.е. сделать передний край более плоским. Под шелкографией стекла не видно..... так что сфотать не получится.... Регулируемую колонку у нас хрен найдёшь..... Поэтому оставил обычную.... Если у тебя есть ещё одна, то с удовольствием помог бы тебес ней расстаться!!!


Стас, вот не поверишь - вот так вот продаются стойки стаба. На фотке они не прикручены, просто прикидывал. Над задними сайлентами сейчас думаю.... Если конторка (точка опоры) одобрит предложение, то они будут в свободной продаже, как и все остальные на кадик и иже с ним....

у меня с вектры а колонка.
сфоткай где болты от торпеды с другой стороны выходят

По салону,суппер!!!!
Мне очень понравилось!!!
А торпеда от нэксии не лучше встанет?
Кстати могу помоч в поисках регулиремой рулевой колонки....
Думаю в калининграде их как грязи.... ))

ИМХО - от нексии.... от старой - нет смысла, от новой - хлам из китайского пластика, аля чери амулет.... от астры мне больше всего подходит по дизайну и функциональности.

Если промелькнёт колонка, дай знать. Можно от вектры, но лучше от астры ф, с кожухом вокруг замка, чтобы не изгаляться с подгонкой уже имеющегося.

надо было зашумить всё под торпедой..., что бы тишина была и лишних скрипов не исходило от торпеды), а так удачи молодец очень всё красиво выглядит) на кади уже соточка то ушла по любому небось)?

Сейчас идет предварительная сборка, подгонка, выявление косяков, переделка оных.... Потом всё будет разбираться, шумиться, антикориться с последующей, окончательной сборкой. Лучше сейчас потратить время силы на подгонку, чтобы потом волосы на ж...пе не рвать
Соточка пройдена ещё на стадии поготовки к покраске. Если честно уже сбился со счёта, сколько бабла влито.... Да и хрен с ним - ещё заработаем!!!

Костян так держать...будет самы лучший кадетт в Вологде =)

Надеюсь не только!

ну тут пожалуй на самый лучшик кадетт россии замах пошел

Я постараюсь с Костиком конкурировать