Ремень ГРМ.вопросы проблемы и решения..советы.


Сообщение отредактировал Zлой - 19.4.2011, 16:20

Мороциклетный ключ какой то подходит для помпы. Я нашел его в груде металла на разборке. Вроде как от ижака нашего какого то.

Вот , кстати, умное решение. По-большому счёту там нагрузки никакой. Ключ выполняет роль ручки, приблуду выточить просто. Или тупо у ключа на 41 немного рукоять урезать..
Незнаю... Я нормально ключом подлез, не каждый день помпу кручу, заморачиваться не вижу смысла.

+1, тоже срочно нужно, как делать?

Makelboy, или ключик вытачиваешь, или помпу отверткой "подбиваешь" до нужного положения, ок?

увы не получилось нижний болтик у помпы ослабить, там у немцев родные это же шестиграники стоять должны? а то нижний на шестигранник а верхние под накидной ключик ввинчен. чем грозит если будет не очень большая но будет слабина, вроде как сказали но не уверенно, что не перегазовывать если и должен держаться так? или всё рано через какоето время зубья срежет? ну в данном случае было через неделю, и ещё такой вопрос, влияет ли ремень грм а резвость машинки? а то раньше при разгоне дёргалась, было непонятно из за чего, как ремень поменяли но не натягивали дёрганья прекратились.

Влияет не ремень, а то насколько правильно его установили. Метки.
А если помпу не дотянуть может и потечь, и я думаю перекосик случится, может начать ремень поджирать..

помпа судя по грязи в последний раз откручивалась в прошлом веке, весной движёк разбирали тоже не натягивали ремень, 3 месяца отгонял, а сейчас 5 дней, тобишь в автосервисе не правельно установили?

Да.

Здрасте всем. Читал вроде все, но у меня такая беда: дв. с16нз купил ремень родной по каталогу, а там больше зубьев. Короче получилось в итоге на 104 зуба и от 1.3 но форма зуба квадратная, а надо овальная что делать?

А как правильно натягивать ГРМ ? Куда что упирать? Как повернуть помпу?

Паша я натягиваю ремень до того момента когда на длинной стороне ремня в прогрут ремень туже становиться и резко возвращается обратно.

На помне есть упоры в них упираеш отвёртку и по тихонечку молотком стучиш в нужную сторону проворачивая помпу периодически проверяя натяг кручением ремня.

Спасибо Transf,попробую

Сначала одеваешь новый ремень на шестерню РВ. На новом ремне есть две поперечные метки (беленьким нарисованы как и стрелка направления). Вот (по не подтверждённым данным) эти метки на ремне должны попасть как раз вот так: т.е. по горизонту попасть на центр оси шкивов. Задача отрезок от шетерни РВ до шестерни КВ правильно поставить. Он там как бы и не натягивается, просто ровно по зубчикам встаёт и метки РВ и КВ при этом как раз в норме.
Затем натягиваешь остальную лабудень на помпу и вот тут уже помпой регулируешь натяжение (помпа кляч на 41 штоли, или около того) чтоб на отрезке РВ-КВ ремень перекручивался на 180 градусов. Крутить его надо УМЕРЕННО (нравится мне это слово, во всех мануалах так))). Будешь подтягивать или ослаблять, следи за метками на шкивах, будут съезжать. Надо как то ухитрица и нормально натянуть и чтоб метки не разъехались.
Х.з. я первый ремень ушатал за 20 км. пути, неправильно поставил. Эт пока сам не попробуешь, короче..
После установки оцениваем след. моменты:
1. Посторонний звук от ремня. Может свидетельствовать о его неправильной установке (перетяг, недотяг, и т.д.)
2. Как ремень сидит на заведённом на звёздочке РВ. Если съезжает ближе к мотору - перетянут, ежели наоборот - слишком слабый.
Вот.
Ну и в заключении народная мудрость: ВСЕГДА всётаки лучше недотяг, чем перетяг!

Сообщение отредактировал sanmarch - 1.9.2010, 8:57

Описал действительно как в мануале
слишком много воды

и ремень должен перекручиваться не на 180 грудусов а на 90 максимум если будет на 180 то будет недотяг

Ну воды, не воды, а если б мне вот так рассказали я б на второй ремешок не попал бы..
Ваще всё по теме.
А на 90 градусов он должен поворачиваться на отрезке "помпа - РВ".
Когда се делал 90 гр. между РВ и КВ, гул стоял пипец какой..

Сообщение отредактировал sanmarch - 1.9.2010, 9:31

я регулировал прижимом помпы. Если сьезжает к мотору - подтянуть ближний болт(к переду машины). И наоборот. Сьезжает наружу - подтянуть болт, который ближе к салону авто.
Когда перебирал дрыг на асконе - все болты старался затягивать по мануалам. Удивлялся, почему всё так слабо затягивается? (Только переднюю ступичную гайку надо тянуть очень сильно). Мне автослесаря обьясняли - температурные коэффициенты...
То же касается и помпы. Регулировка ремня(что бы не сьезжал).
Про натяжку ремня. То же попортил не один ремень. Перетянешь - сьедает зубья. Недотянешь - срежет несколько, и тоже на замену.
Натяг - 90градусов пальчиками между РВ и КВ без большого усилия.
А лучше менять ремень ничего не трогая(помпу) - новый одевается без проблем. Размеры у них одинаковые.

На 90 градусов он должен проворачиваться как раз на самом большом отрезке КВ-РВ с небольшим усилием вот kukopko тоже самое написал,
а гул у тя стоял потому что перетынул было явно не 90 град или что-то нетак делал


сколько ремней уже ставил по своему методу ещё ни один не порвало по моему косяку,

рвало тока из-за камня между шетернёй и ремнём, сам увидел и не стал ремень менять думал скока проживейт стока проживёт прожил тыщи 3 гдето пока на 140 не поехал

и второй раз рвало зубья из-за шестерни коленвала там зубов почти небыло

6. При отсутствии прибора для измерения натяжения зубчатого ремня ориентировочно можно определить натяжение ремня, поворачивая ремень в середине ветви между водяным насосом и шкивом распределительного вала. Ремень должен поворачиваться только на 90° при приложении умеренного усилия.
Взято отсюда: http://www.autoprospect.ru/opel/kadett-e/4...ogo-remnya.html

ладно спорить и флудить не буду
но к мануалам у меня отдельное отношение т.к. если бы все жили по мануалам нафига нам форум и чё мы тут все обсуждаем и задаём вопросы

если открыть мануал прочесть и сделать как там написано легче то тада меньше вопросов и больше действий там ещё написано что все болты на машине затягиваются определённым моментом кто на форуме помпу затягивает динамометрическим ключём отзовитесь

кстати по всем известным мне мануалам срок службы автомобиля не превышает 7 лет, тогда давайте выбросим все разом наших кадетов на помойку т.к. им уже по 20-ку всем

Сообщение отредактировал TransF - 1.9.2010, 10:48

Всё правильно, 90 градусов должно быть между РВ и помпой. Перетянутый ремень будет выть только если очень сильно перетянут или подшипник помпы кончается. Главная неприятность от перетяга - повышенный износ постели распреда. Как раз так бывает если ставить новый ремень без регулировки натяжения.

Я.

Сообщение отредактировал Detuner - 1.9.2010, 10:54