Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

трабл такой: при нескольки включенных потребителях (например фары и вентилятор) тускло горит лампочка гены - это нормально или признак что щётки менять нада?

ЗЫ: музыку уже давно не слушаю... АКБ разрежается, пару раз даже утром не запустился, чем удивил соседей.
зарядным зарядил АКБ водички долил, пока езжу вроде

Померь напругу прям с гены. Может тупо провод отвалился по пути к АКБ. Если показания не изменятся, лезь в гену. Если будет показывать хотябы выше 13, то проблему в массе/проводах.

Забавно ))) http://forum.opel-club.ru/index.php?s=&sho...ndpost&p=858884

у меня кстати помоему есть какой-то висячий с гены провод в никуда, я думал это так и надо, надо уточнить, капот немогу открыть дождь идёт

да это твои слова,просто решил скопировать и написать,извини что не дал ссылку на автора

Да ладно, мы не гордые )))
Кстати, в том случае действительно отвалился провод. )

Сообщение отредактировал sanmarch - 7.9.2010, 12:05

ну я не ради того что умный просто в той ветке как бы ничего интересного,поэтому просто перекопировал твой тезис

померил зарядку с гены = 13.2 отвалившихся проводов с лампой полазил, не нашел, единственное, что те провода, кот.к двиглу подсоединяются все маслом зафигачено там сильно, может ВДшкой и снова замерить напругу? или от масло не может быть такого эффекта?

ШРАМ, под нагрузкой промеряй - включи фары и печку на максимум - что там будет?

Тебе по-моему просто ПХД системы зарядки устроить надо. Почистить все клеммы, особенно массу, протянуть все контакты, ну и по-хорошему, проводочки то силовые поменяяяять..

ага понял, щас проверю показания под нагрузкой,
потом все контакты зачищу еще раз проверю

ШРАМ, нужно под нагрузкой, и без нагрузки. Разница тоже интересует.

Да, если под нагрузкой немного дать газу (поднять оборотов на 100-200), и при этом заряд вернется к показаниям без нагрузки - впринципе это норм для такого старья.

с включенными фарами и макс.печкой 12.5 выдает, просто с фарами 13, без нагрузки тож 13.
ПХД системы зарядки еще ни сделал....

ну считай нет у тя зарядки. Зима такого не простит.

под нагузкой кстати стрелка вольтметра иногда падала до 11 на чуток потом снова на 12,5 с непонятной периодичностью, проводки вольтметра я не шевелил ес-но....


без нагрузки стабильно держалась на 13

Когда ниже 13 - зарядки НЕТ. Нормальная зарядка грубо - в диапазоне 13-15.

да фигово без зарядки будет, щас объеду провода поищу, массу до метала зачищу. Если еще такаяже зима2009 стукнет ваще жесть... хотя на опеле у меня "snow" написано, это должно спасти ))

еще вопрос такой, у меня есть гена Delco со сгоревшим диодником.
а в тачке стоит Bosh, таквот кто-нить спаривал этих ген друг с другом, в мурзилке еще написано, что щетки разные... Я к тому что приду к генераторщику - скажу шамань, вот Delca на запчасти, или лучше заранее щетки от класики закупить?

я свой генератор отдавал прошлой зимой в сервис по генераторам стартерам так мне его отревизировали весь все что надо поменяли и я ниче им не покупал, так что если норм сервис то принеси тот который у тя лучше и жди звонка о готовности

снимал сегодня гену, по надобности(добраться до впускного коллектора) и обламался болт который идет изнутри гены и на него насаживается провод, ну короче пришлось разбирать добрался до этого болта вытащил, поехал в магаз нашел похожий проложил там пару шайб ну и собрал...Впринципе там ошибиться то негде, все провода толко в одно единственное место и можно то воткнуть ну короче когда стал клемму накидывать на акум провод который идет с ГБЦ на болт регулировки натяжения задымился...вот такая беда, на что грешить кроме своих рук? их то давно пора оторвать...обмотку спалил или отделался легким испугом? как лечить? генератор бош 65А

sashkaaa, болт вставляется в диодный мост. Он проходит через положительный и отрицательный полюс. К положительному полюсу он прижимается, от отрицательного изолируется. Ты просто напросто замкнул плюс с минусом. Разбирай, и изолируй минус, как было. Тоесть болт обычно в пластмасску вставляется со стороны минуса, шайбочки пластиковые или текстолитовые идут изолирующие.

ШРАМ, это два очень разных генератора. У них разные мосты, разные реле, разные щетки, разное все. Да и не в щётках дело скорее всего.