Достался кадет за смешную сумму, проще говоря за долги отдал преддущий хозяин в декабре 2007 года. Вид был далек от идеала. Вот таким я его забирал, откапав из полуметрового сугроба.
На тот момент имелся мотор 12SC, кпп 4 ступенчатая, угаженный в хлам салон ну всё в таком духе….. При попытке уехать своим ходом, кадет сказал «да ну нах» и пришлось цеплять его на чалку. При трогании с места дислокации был вырван буксировочный крюк вместе с бампером….. Картина незабываемая – уезжающая вперед нива с болтающимся на тросе бампером  Хорошо хоть предыдущий владелец собирался старый бампер поменять и уже прикупил его, но не успел поставить. Он так и валялся в салоне. В дальнейшем были попытки завести чудо немецкой инженерной мысли, но, по причине порванной мембраны бензонасоса, мотор поймал клина….. Вскрытие показало, что мотор оставлял желать лучшего…. Колено пропилено под последний ремонт. Кем-то, когда-то были воткнуты поршня от таза.

Их было решено оставить как есть, собрать мотор и отъездить на нем пока не сдохнет, с перспективой замены мотора на что-нибудь бигблочное, по любому инжекторное, а то задрал злополучный карб 1Б, вкупе с контактным зажиганием…. Да и вообще 12SC – не интересный мотор. Кстати, по паспорту он 54 лошади, а ехал довольно бодренько – умудрился даже один раз разогнать его примерно до 165 км/ч. Мотор был отмыт, почищен, обзавелся новыми вкладышами, ес-сно все новые прокладки и сальники.


Вот так кадет стал выглядеть после первого ремонта (справа та самая нива – отрывательница бамперов)





Волею судеб нашелся желающий прикупить сей мотор, чему я был немерено рад! Итак, мотор продан…. Решено привести сначала в порядок кузов. Т.к. с дырками в порогах ездить становилось немного страшно и холодно, в прохладную погоду…. Да и бигблочный мотор оторвал бы морду в таком состоянии всенепременно.
Вот так выглядели пороги:

Потом был долгий, утомительный поиск комплектующих для капитального ремонта кузова. В итоге были куплены: траверса пола (та хрень, к которой крепятся рычаги – больное место любого кадета), пороги наружные, левый внутренний порог (родной был в гармошку – последствия когда-то в прошлом произошедшей аварии), стойка левой двери (опять же последствия той аварии), полики передние, усилители порогов были изготовлены самостоятельно, задние наружные и внутренние ремонтные арки, двери в идеальном состоянии, кроме задней, своя ещё довольно бодро выглядит, все детали телевизора, капот ГСИ и оба бампера от ГСИ (последние под вопросом, будут ли устанавливаться), много листового железа, куча отрезных и зачистных кругов и прочей хрени, для производства сварочных работ, новое лобовое (старое с трещиной)

Итак, салон разобран, сняты крылья, кузов перетащен в кузовную мастерскую.

Сняли двери, до конца разобрали салон, обнаружили деформацию левого лонжерона, стойки левой двери, отсутствующий практически левый брызговик – был приклепан, а частично на саморезах держался кривой лист оцинковки….. Примерка новой водительской двери показала, что она тупо не влезает в проем – все те же последствия аварии….Но кувалда, болгарка, гидравлика, размерные карты кузова, суровый сварщик и мой неуёмный оптимизм всё таки победили данный недуг!!!! Дверь встала как родная – пришлось раздвинуть проем аж на 2,5 см!!!
Вот так выглядел полик, лонжерон, брызговик и стойки двери до ремонта


Продолжение следует!!!
как говорится - флуд по делу приветствуется


Сообщение отредактировал StormOwner - 27.5.2010, 22:31

А ты 18NE из какого двигла делать будешь, из 18Е или из 18NV?

это называется вертолет, стоит на кадеттах в высокой консолью

Подскажи пожалуйста где такое можно приобрести,ато все каталоги перерыл,и найти немогу

от нексии

Б.У чтоли?
Б.У. я и от корсы без проблем куплю!!!!
А новое никто не встречал?

Руфик ну я думаю прежде че6м задавать вопросы или предьявлять что-то стоит полазить по катологшам и поискать то что нужно

эта ссылка появилась за 5 кликов мышью

http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...d3-a7095a0e792b

Из 18NZ

Вертолёт от нексии и тяга с чёрными наконечниками тоже, она идёт отдельно. Лучше брать оригинал. Неоригинал - хлам почти всё что видел. Если у тебя на кадике его нет, то не парься, он тебе нафиг не нужен.

Сообщение отредактировал StormOwner - 9.9.2010, 23:25

На кадетте нет и ненужен!
А вот на корсе есть,и раздолбан в хлам!!!!
Поменять хочется,а найти немогу....

По моей ссылочке выше пройди и искать больше нечего

А там размеры одинаковые?
Вдруг передачи втыкаться не будут?
Извеняюсь за флуд

Нажимаеш на цену в катологе открывается ссылочка екзиста,

там есть графа с информацией и фоткой сего девайса и смотриш на чём данная деталь устанавливалась

по модификации они многие похожие смотри выбирай что лучше

кто не рискует тот не пьёт "шампунь"

я вот рисковал када себе заказывал тормозные цилиндры но оказывается мой риск был оправдан

там нету риска,
хорошая соображала и опыт решает

Риск неболшой но есть,
вот к примеру колодки я заказать так и не смог просто потому что размеров в моей модификации не указано было,

купил в магазе по своему образцу, терь след раз по каталожному номеру пробью и не буду париться 100% подойдут

я вот конечно может не понимаю, ну вот фото где травеса приваривается, что там за щель? фото http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/10...5c34e3.jpg.html как раз по центру?, объясните плиз, не знающему человеку, а то собрался тоже пере варить, так вот пока изучаю всё)

Кузов под низкую консоль, а траверса под высокую, с кулисой в салоне. Поэтому пришлось варить моторный щит, резать и опускать тоннель. Фотки позже выложу если нужно - радикал что-то не грузит нифига.....

А номер каталожный подскажи плиз траверсы, а то я что-то немогу связаться с "цензором" у нас на форуме траверсу продаёт

вот номер - 96191800
и сама траверса

Блин а почему то этот номер не пробивается по экзисту, нет в наличии где же её заказать

Я ж писал в начале темы - на экзисте нет.... заказывал через питерскую контору "микадо", кстати корейская, а привезена из германии, судя по лейблам

Сообщение отредактировал StormOwner - 16.9.2010, 13:31

Прозвонил щас магазины по городу есть тока из эмиратов и ждать 2 месяца