Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Есть у меня кент на АСКОНЕ 88г/в двиг С16LZ таже ерунда трамблёр в плачевном состоянии сделал я ему всю систему 08 вазовскую, на фиолетовый с чёрной полосой подал + после зажигания (это из тех проводов что на старый трамблёр шли) и форсунка открылась только терь проблема ХХ не стабильный горит ЧЕК и моник переливает бензмн аж их выхлопной капает

КАК это лечить???? или как заставить работать вазовский трамблёр от мультитека???

А в чем там беда? Там комплектующих то - коммутатор и индуктивный датчик... неужели все это нельзя отреставрировать в наше то время?)

Всем привет у меня вопрос. НА горячем двигле ц16нз снял воздухан отключил штекер от шмхх и заткнул воздушный канал на что двигатель никак не среагировал и никакой ошибки не выдал это нормально ?

Устанавливаю моновпрыск, и есть пара вопросов.
1) Как штатно проложена проводка от мозгов к телу впрыска с датчиками? Где она проходит через моторный щит?
2) Как проложены топливопроводы к телу впрыска?
Если кто-нибудь сможет предоставить наглядные фотографии, буду благодарен вдвойне

Сообщение отредактировал StalkerO_o - 19.9.2010, 19:39

StalkerO_o, эм, вбиваешь в яндекс "Kadett 1.4 моновпрыск", переходишь в картинки, и ищешь что надо.



Вот тут наглядно видно где и как она проходит. Да только не удачное место я считаю.

А еще есть замечательная тема "Чистка моторного отсека":
http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=3601&st=20
в посте 22 которой, видно все еще лучше))

да фоток кучу пересмотрел...

Имеется, значит, проводка моновпрысковая, и есть по ней несколько вопросов. Во-первых, на что идут разъёмы с вопросиками? Особенно интересует пункт 1 - проводка досталась с датчиком, внешне выглядит как датчик давления масла, но трёхконтактный... Что-то я не нашёл ни во одном описании Мультека, чтоб он отслеживал давление или температуру масла И ещё интересует круглая хрень, находящаяся с салонной стороны косы и назначение торчащих из неё прводов.

Сообщение отредактировал StalkerO_o - 3.10.2010, 9:38

круглая хрень-это разъем подключения всего мультека к сети авто. там плюс, минусы, тахометр и прочая лабуда. особо не замарачивался что там, подключил оттуда плюс и тах.

(№1) - это вроде бы на ДК

на косе от трамблера один провод(№2)-это плюс, кажется который без герметичного контакта.

(№3) - хз, у меня просто так болтается

массы подключаются в том месте, где стоял механический бензанасос.(коричневые провода)

Датчик- мап сенсор! его на перегородку вешаешь и к нему шланчик, датчик давления масла разный бывает здесь у тебя трехконтактный ( №1) который и температуру и давление масла меряет, где один контакт герметичный это лямбда вроде, коричневые все на двиг прикрути где дырка крепления бензонасоса это масса, красный синий это все в салоне у компа висит, реле бензонасоса правильно угадал, под №2 управление форсункой с катушки зажигания берется!

спасибо, парни, начинаю разбираться) и продолжаю задавать тупые вопросы =) Вот фото того, что под номером 1. Получается, теперь у меня датчик давления масла не от подкапотной косички, которая на стартёр, гену, ДТОЖ на приборку и огни заднего хода идёт, а от моновпрысковой косы?
И вот фото салонного разъема. Вопрос банален - какой провод куда?

Сообщение отредактировал StalkerO_o - 3.10.2010, 20:21

на приборку идет отдельный однопроводной датчик с коллектора впускного, под номером один это датчик давления масла трехконтактный! Меряет давление и температуру масла, да от правильной косы и идет этот сигнал в мозг, датчик вкручивается сзади (по ходу движения машины) и под углом в маслонасос!! про разъём который у тя тут ещё пока ниче не скажу, надо у себя на машине посмотреть

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 4.10.2010, 19:16

То есть сюда чтоль?

нет! Вместо болта заглушки который внизу))

хм... так под тем болтом, что снизу, пружина, и я так понимаю, что то редукционный клапан! ну вот смотри: если посмотреть на масляный насос с лицевой стороны, слева снизу вкручен датчик на чайник, справа снизу вот этот болт с пружиной (клапан), а вот это рог, что справа сверху, который я отметил на картинке, он пустой внутри и чисто с заглушкой... так?

короче не вместо болта, а вместо "на чайник" вкручиватся датчик масла, там где заглушка она у меня тоже стоит, а про клапан я чет не подумал и написал)))

ыть) так а на чайник на лампочку тогда с косы берется) с проводкой почти разобрался, вот остался последний вопрос. С электрическими схемами только начал знакомиться, поэтому элементы, чьё назначение мне непонятно и чего я не нашёл в ключах к схемам, обвёл в кружки. Скажите, что это и что означает на практике?

а ещё, может кто-нить сфоткать то место, где моновпрысковая коса входит в моторный щит? надо понять, где дырку делать))

стоишь лицом к машине если, то на крыле слева, увидишь там есть полюбому технологическая проштамповка, позади опоры подвески


на приборную панель стоит отдельный однопроводной датчик, с моником никак не связан и с косой проводки темболее! стоит он во впускном воллекторе сверху

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 10.10.2010, 9:19

подштамповку нашёл. а про датчик не понял - я про давление масла имею в виду. если мы вместо штатного одноконтактного вкручиваем трёхконтактный с разъёмом на косе моника, то откуда брать сигнал на лампочку на панели?

Сообщение отредактировал StalkerO_o - 10.10.2010, 10:44