Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

День добрый.Возник косяк.
Началось всё с того,что дико заверещал ремень генератора.
Из-за этого (как мне кажется), на низких оборотах машин теряет тягу,то есть газ давно в полу,а автомобиль наоборот скорость теряет,всё это естественно сопровождается дичайшими стонами ремня и тп.В принципе,всё это было только в первые 10-15 минут пути,так что до недавнего времени откладывал это дело в долгий ящик.Но сегодня с утречка заметил,что лампа акб на приборке слабо горит при незаведенном,немного сильнее при заведенном,еще чуть добавляется от печки,мафона и тп.
Пока проблем со стартом нет,но по всей видимости дохнет аккум.
Пока с тестером не щупал,завтра хаймусь,но пока предположений 3.
1.Из-за ремня генератор не работает на 100%
2.к гене подкрадывается северный пушной зверек
3.Провода,клеммы-наличие гнилья
Какие могут быть проблемы?

У тебя наверное замыкание внутреннее в генераторе! его смотри, или подшипник на нем заклинил но тогда бы ты далеко не уехал бы

не факт(хотя тоже как вариант). еще северныйй зверек мог подобраться к акб. либо что то его подсаживает, и гена от слабой натяжки под нагрузкой шлифует. акб в норме?

Ну, дык проверь натяжку ремня(если дохлый - замени..), и померяй напругу на АКБ - сколько вольт выдаёт, и отпиши.. А так, не сильно понятно - с чем помогать..
А, вообще-то ставится так называемый "бортовой компьютер".. Стоит он 300-500руб.. В зависимости от наворота.. Я себе взял за 300 - меряет напр. зарядки и тахометр, остальная "ботва"(часы, t в салоне) мне не нужна.. Он хоть с погрешностью показывает, но можно один раз сравнить с эталоном, и вычислить "брехню" - сделать поправку... Очень полезная штука.. Всё время в "реале" отслеживаешь инфу...

А кто-нибудь в делке ЗАДНИЙ подшиб менял?

раз было крышку менял заднию,там подшипник уже стоял
и раз отвозил в ремонт генератор спецам(по генераторам и стартерам) и мне поменяли подшипник в ходе дефектовки

Здесь посмотри...
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?...c62bb81684c0027
Правда, там паренёк несколько косяков допустил (типа недопосаженного подшипника), но в принципе, фотоотчёт хороший..

Сообщение отредактировал mihi - 10.11.2010, 21:09

Ой, дай бог здоровья, мил человек! Всё понял.

Действительно ли на 1.3 генераторы чем-то конкретно отличаются от ген с более мощных моторов? а то на разборке сказали что ни от чего не подойдет кроме как от такогоже 1.3 мотора? и причем тут ГУР? как от егот наличия зависит тип гены? то ли увидели что я нуп и начали парить, то ли я действительно нуп

p.s. действительно ли старые делки неремонтопригодны?

Генераторы отличались только амперажем. Крепления одинаковые у всех. От гура зависит длинна ремня.

Спасибо
И на сколько критично они по Амперам отличаются?

45 55 65.

У меня на 1.3 изначально стоял 55. 65 - вроде для двух литров (там где впрыск распределенный).

привет все. скажите пожалуйста может ли диодный мост на гене как то сбивать т.е. повышать или понижать напряжение. или же за стобильность тока регулятор отвечает?

Может...

sergei.116, вот допустим выдаёт у тебя генератор 13.5В - ты включаешь фары и печку - остаётся 12.9-12.8 и на оборотах не растет - это диодный мост обычно)) Других симптомов не припомню...

если весь мост выскочит, то гена не будет похать, скорее все го один или два диода на мосту высочили. разбираешь гену выпаиваешь все диоды и по одному проверяешь. пока не выпаяешь не проверишь. либо на рынок за новым мостом. и на всякий случай проверь реле на станции. дома без определенных навыков и оборудования не выйдет!))

ShymaXXer, во-первых диоды обычно не впаиваются а впресовываются, менять их отдельно - смысла нет, а в генераторах делко - там вабще диодный мост размером со спичечный коробок - ничего не сделаешь.
Проверяются диоды на месте, без всяких выпаиваний и выковыриваний.

+1
Если "крякнул" один диод(или 2 в одном плече), то остаётся работать 2 фазы из 3-х, напруги не хватает...

спасибо за дельный совет, поменяю диодный мост там дальше будет видно!

а как ты его не выпаивая поверишь. он в цепи будет, а если я не ошибаюсь то его нужно не в цепи проверять)