Всем доброго времени суток
Вобщем такое дело. Студент, подрабатываю, езжу на батиной омеге б, машина прожорливая, запчасти не дешёвые, вобщем с моим скромным доходом в районе 15 000 р сложновато тянуть такой авто. Вот думаю к лету поднакопить деньжат и взять себе кадетика или гольфа второго. Больше нравится кадет седан нежели гольфы, и запчастлюльки вроде на опель подешевле будут. Вобщем подскажите какой двигатель лучше выбрать, и на какую сумму расчитывать чтобы купить не совсем гнилой и с живым двигателем?

ну я думаю, что нормальные от 50К начинаются... Двигатель - какой нравится, запчасти есть на все.

ну я примерно на это и расчитывал, а в плане надёжности какие движки самые нормальные? У одногруппника в техе был кадет 1.3 карбовый вроде как, по его словам совсем неприхотлив, да и шустрый, девяткам не уступает))

седня ездил с знакомым смотреть немецкую таетку 87 года за 90к
изначально по разговорам думал что говно - приехал и офигел - все целое, дизель с полпинка заводится, тянет как танк. вообщем мечта того чела - за 80к он её сразу и забрал!

Что за немецкая таетка? 87 года за 90к вроде дороговато)

я тоже думал что дорого...
но лучше варианта на рынке не было и он захотел посмотреть её.
ну и запросы у него были: чем проще и надежней, дизелек и чтоб сидухи задниие сложить омна было - вообщем что искал то и нашел!

Мне кадета хочется, почему не знаю)

Поищи лучше гольфа, они надежнее.

только кузовом, имхо.

не скажи смотря какой гольф... кадетта бери и не морочь голову если хош адреналина сразу GSI бери сразу получишь приборку жк, салон рекаро, и двиг в 115 лс. можно и более. Если хош эконом 1.3 дигло тож не плохо.Просто если двиг. мощнее захочешь это дорого обойдется

И во сколько мне этот GSi примерно обойдётся?

У нас в номальном состоянии не меньше 100 стоит

моё мнение бери любой кадик у которго дибо капиталь кузова сделана либо всё пока ещё в оч хорошем состоянии, на двиг не смотри, двиг или потом поменяещ или сделаеш абгрейд до 2.0 но при этом по докам будет всё как было, абгрейд двигла обойдётся так же как и капиталка.

а вот капитал кузова выльется в копеечку, минимум 50Круб

Я так и думаю, что смотреть на кузов в первую очередь. А по двигателю думаю 1.3 вполне хватит, хоть на бензине не разорюсь, да и едет он наверно вполне нормально, девяткам не уступит думаю))) А капиталка двигателя во сколько обычно обходится?

1.3 конечно не такой бодрый как 1.6 но он легко переделывается под инжектор и при желании растачивается до 1.6 (жаль тока маховик от 1.6 нельзя воткнуть) нюансы будут када купишь Машин.

Капиталь двига обходится в 30 гдето это если тебе делать его будут а еси сам (там ни чё сложного нет) то в 20 спокойно,

мне обошолся в 17 это с пивом и перекурами, делали с пацанчиком вместе, он на работе Тазы чинит, а в гараже всё что ломается

GSI можно купить и за 40=) в нормальном состоянии где то 80.
смотри точить я не советую с 1.8 в 2.0 или с 1.6 бигблок в 2.0 темболее. во первых толщина уменьшается ресурс двигла уменьшается.капиталка стоит дешевле.я щас собирать начал двиг. 2.0 let с нуля. тока турбо будет гаррет.двиг обойдется 130 плюс 30 каробас плюс стойки передние бигблочные плюс тормозная система под турбо.и того 200кило рублей за 170 в таком комплекте потом машину продать смогу не дороже.вот и думай

2Кепка - не заврался ли?

Можно найти и за 40 и даже за 20 но состояние кадета за такую сумму будет уже не до кадета впринципе не говоря уже о ДЖИЭСАЙ

и вкладывать денег смотрю у человека нет особого желания по крыйней мере сейчас, поэтому пусчай берёт то на что хватит бабла но в максимально хорошем состоянии и спокойненько себе катаетсО

в чем заврался?


это лично дело покупателя я просто высказал свое мнение!ему в кайф пусть берет.

что ты за тормозную под лет делаешь со стойками в 40к рублей?

Комплект винтовой подвески стоит от 30к/р

Сообщение отредактировал $demon1.3nb$ - 8.11.2010, 18:12