Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

а ну все понял, сигнал с него берется только надо узнать на каком из контактов лампа повешана на каком температура, думаю температуру найти проще, подключи мультиметр к датчику на средний контакт и грей датчик водой или зажигалкой, где начнут изменяться показания сопротивления там и есть температура))) соответственно другой, это масло) Пробрось провод к панели с этого контакта, но по моему на красную лампу идет сигнал с мозга, кури схемы ищи провод на эту лампу, т.к к датчику подходит просто три провода идущие на мозг. Тем более без давления масла двиг не заведется))

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 10.10.2010, 10:53

вроде нашёл провод на лампочку с мозга)) спасибо!

у меня тоже самое...... ты как решил свою проблему?????

Доброго вечера. Может была у кого такая проблема, подскажите пожалуйста. Вобщем двигатель (c16nz) как бы запинается при резком нажатии на педаль газа, происходит это когда мотор прогрет на холодную все отлично - мгновенно без туплений набирает обороты.
Сегодня сунулся посмотреть шланг вентиляции картерных газов, он оказался забит полностью желтоватой пеной как желе и отросток который идет вроде как на моник так же был забит, прочистил его (понадеялся что из за него проблемы, но проблема с туплением не решена).



Есть еще пару вопросов:

Куда должен подключатся штуцер который на внутренней стороне воздушного фильтра, один шланчик идет с "носа" а куда второй (помечен стрелкой на фоте)?



И второй вопрос, на монике куда должен идти этот шланчик (он заглушен у меня болтом)?

Что никто не подскажет куда должны подключатся шланчики? И еще вопрос, может ли (проблема в посту выше) в моей проблеме тупить датчик температуры который идет на мозги? можно ли его как то проверить? Спасибо.

проверить датчик можно - в руководстве на сайте указаны его сопротивления для различных температур. А шланг там вроде один - на регулятор "зима/лето"...

StalkerO_o, дак этот шланг который заглушен болтом должен идти на штуцер в кастрюле?

Таже проблема с разгоном на прогретый двигатель, только у меня самодиагностика на лямбду жалуется, дальше никуда не лазил.... в чем проблема не понятно

свечи какого цвета? Бенза много хавает? Фильтра когда менял? Надобы давление в насосе померять

поменял топливный фильтр, достал насос, сетка в чистоте, в баке кристальная чистота, сам был удивлен, бензин на лукойле стало быть хороший,

изменений никаких пытаюсь найти диагностику, проблемно поменяю воздушный фильтр уж до кучи... Не знаю куда копать
трамблер может такие фокусы показывать?
кто может подсказать?

лямду-то не пробовал поменять, раз диагностика жалуется??
Форсунка нормально брызгает?

копай к замене форсунки. (но только после контрорля давления топлива манометром)

если манометр покажет все ОК, тада купи форсунку новую. 2500 она кажись стоит на эксисте

если неплохо прозвонить провода ВВ. сопротивление недолжно быть более 10к Ом
ну и стоит купить хорошие свечи. Беру например.
НЖК, Финвал, и прочее сразу в мусор.
у Беру есть отличная серия Юльтра Х. по 150ру за свечку.
ходят годами, если их маслом незакидует полумертвый двиг

как вариант стоит перепрошить мозги. там ПЗУ со временем теряет данные в таблицах.

вобщем это все есть в инете, юзай поиск и неспрашуй элементарщину

Сообщение отредактировал mrackspb - 10.11.2010, 5:55

Сегодня завтра поеду на диагностику, не буду раньше времени покупать все подряд...

Ну чтож, результаты осмотра не утешительны:

двигатель порядочно изношен а следовательно

1) под замену кольца на поршнях, из-за них вся проблема
2)датчик тот что под кастрюлей стоит
3)форсунка так же заменяется
4)пробивается резонатор, дабы как то снизить давление
5)замена воздушного фильтра и масла...
6)замена свечей
7)ремонт генератора

и что самое интересное лямбда в полном порядке!


слабоепитание на бензонасос, ввиду чего он не выдавал нужного давления, из за масла пострадал датчик и форсунка... и того ремонт обходится в 20% стоимости автомобиля...

Всё, машинку отремонтили, всё отлично пока что... теперь только главный вопрос, какой воздухан ставить, подскажите каталожный номер пожалуйста, а то у меня его вообще сейчас нет... а тот что м магазине продали не подошел...

фильтр или саму коробку?

фильтр, сам фильтр... пока без него, такой звук приятно курлыкающий))) рассмотрю вариант с нулевиком, не знаю на сколько реально

я купил корпус моника от астры Ф с гофрой и повесил нулевиг

и благополучно добил матор

ище нет)))) гы гы гы))))