Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

аа. На тазике знаю шток вываливается когда зажигание выключаешь))

на ВАЗе 5 вариантов ШМХХ
подходит только один каторый пачти идентичен по размеру шляпки на штоке
остальные 4 вараинта имеют маленькие шляпы.

10000раз уже писали, спрашивать ШМХХ нада с Шеви НИВЫ или просто с НИВЫ 1.7

Кто знает, на что должен приходить плюс в косе проводки моновпрыска после включения зажигания? на саму косу плюс приходит

На реле бензонасоса! Насос запускается, плюс на коммутатор короче везде плюс появляется при включении зажигания на кадетте, короче тупой вопрос!

на реле бензонасоса есть плюс только на плюсовом проводе. плюс на зажигании к моновпрску отношения не имеет. вопрос - на каких проводах из мозгов появляется плюс?? меня контрольные лампочки интересуют, в первую очередь, чек! потому как ни на одной из них я плюса пока что не нашёл, хотя плюс на мозг приходит и мозги подключены к массе. Чек же должен загораться, если включить зажигание без заводки? Правда, к косе пока не подключены датчики и форсунка.

конкретно = что должен делать мозг при включении зажигания?

StalkerO_o, блин.. По схемам на automn по-моему все предельно ясно... Так лень смотреть))

StalkerO_o, блин.. По схемам на automn по-моему все предельно ясно... Так лень смотреть))

кароче ищи чёрный провод пустой в разъемах = на него должно подаватсья питание с зажигания. Я не знаю где он коннектится на кади... У 20SEH под капотом за стартером, а у астры на монике - где то в салоне. Где у кади с моником - хз.

я тупой, забыл плюс с катушки на косу присоединить схемы я смотрю постоянно, без них совсем туго было бы))

Имеем в качестве пациента Кадик c14nz. Симптомы - переливает жёстко (на ДЗ лужица), как следствие - троит, дымит и жрёт немеряно. 45 ошибка, НО! Несколько лямбд уже заменено, результата нету. Зажигание стоит ЗНАЧИТЕЛЬНО позже метки, если по метке - суровая детонация. То есть имеем противоположные признаки - с одной стороны, перелив, с другой - детонация как симптом бедной смеси (я прав?). Предположения?
ЗЫ форсунка стоит от 1.6
ЗЫ есть ощущение, что где-то сечёт выхлоп под капотом - вонища.

Сталкер ты бугагашка!!! лямды при переливе миняют тока ламеры!!!
в епрвую очередь проверь обратку!!!
во вторую давление в рампе и приведи его в норму (0.7атм)
в третью проветь ДТ
в четвертую проверь форсунку, она может ссать через корпус или через прокладки


и ТОЛЬКО после етих достатчоно геморных процелдур можно лезть менять лямду

ксати ету хрень я кактоп одустал уже писать. пора прекращать быть добрым
буду отсылать всех в яндекс и гугль. или в сервис с толковым диагностом


Сообщение отредактировал mrackspb - 28.11.2010, 18:44

лямбды меняли без моего участия) давление и обратку проверим

а разве форсунка от 16нз не производительнее чем от 14нз? вот и перелив.

возможно, форсунка от 14нз скоро приедет, но чисто на глаз перелив куда сильнее, чем разница в производительности форсунок. и с установкой УОЗ не понятно. Почему приходится делать значительно позже метки?

как это ты на глаз определил перелив??)) на заслонке лужа в любом случае быть должна - это нормально.
а уоз... мб бегунок на трамблере не родной, или... или... поставь форсунку - видно будет.

НЕДОЛЖНО быть там лужи!!!
салфетка мокнет, но НЕ лужа!!!

если лужа - то проблема , проблема кончается заменой форсунки или странением косяков с давлением топлива и магистралью

Добрый день извените я на форум залез впервые помогите мне. как тут задавать вопросы

)))) ну задал уже, что беспокоит?

ага спасибо беспокоит многое например вибрация на холостых и датчик температурыю. моновпрыск я помыл немного ушла но все же есть

неровную работу на холостых помимо моновпрыска может давать изношенный низ (большой разброс компрессии), засранная и изношенная гбц (каналы, клапана, распредвал). Причин уйма. Далее неправильное смесеобразование - засранная форсунка и каналы моновпрыска, давление в системе - все это надо проверять.

Нужна помощь!!! E16NZ заводится токо когда капнеш бензина в моновпрыск,работает,тока даеш газу не пуская педаль,провал полный,не набирает оборпоты,заглохнет,пускаеш педаль работает на холостом,ну тоже немного не стабильно,что может быть????????????